Toyota C-HR

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Toyota C-HR
Produktionszeitraum: seit 2016
Klasse: SUV
Karosserieversionen: Kombilimousine

Der Toyota C-HR ist ein Crossover-SUV des japanischen Automobilherstellers Toyota. Ursprünglich war geplant, das Modell über Toyotas Marke Scion nur in Nordamerika zu vertreiben. Mit der Entscheidung, diese Marke einzustellen, wurde beschlossen, den C-HR direkt über die Muttermarke Toyota und weltweit zu vertreiben.[1] Mit Einführung der zweiten Generation wurde die Vermarktung auf Europa, Australien und Neuseeland eingeschränkt.[2] Die Bezeichnung C-HR steht für Coupé High Rider.[3]

Erste Generation (2016–2023)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1. Generation
Toyota C-HR (2017–2019)
Toyota C-HR (2017–2019)

Toyota C-HR (2017–2019)

Produktionszeitraum: 2016–2023
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
1,2–2,0 Liter
(85–126 kW)
Otto-Hybride:
1,8–2,0 Liter
(90–135 kW)
Elektromotor:
150 kW
Länge: 4360–4405 mm
Breite: 1795 mm
Höhe: 1555–1565 mm
Radstand: 2640 mm
Leergewicht: 1320–1780 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[4]

Während des Pariser Autosalons 2014 wurde die erste Generation erstmals als Designstudie Toyota C-HR Concept präsentiert. Auf der IAA 2015 in Frankfurt am Main wurde eine überarbeitete Version vorgestellt, ehe auf dem Genfer Auto-Salon 2016 eine seriennahe Variante stand. Zum Modelljahr 2020 wurde der C-HR überarbeitet.[5]

In China wurde das SUV sowohl von FAW-Toyota als auch von GAC-Toyota verkauft. Das bei FAW gebaute Fahrzeug wurde als Toyota Izoa vertrieben, das bei GAC gebaute Fahrzeug als Toyota C-HR.[6] Beide Modelle waren in China ab Juli 2018 erhältlich.

Auf der Shanghai Auto Show im April 2019 präsentierte Toyota sowohl den C-HR als auch den Izoa mit Elektroantrieb.[7] Im April 2020 kamen sie in China in den Handel.

Die sportlicher ausgestattete GR Sport-Variante präsentierte Toyota im November 2020.[8]

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Toyota C-HR (2019–2023)
    Toyota C-HR (2019–2023)
  • C-HR Concept in Paris 2014
    C-HR Concept in Paris 2014
  • Concept, Heckansicht
    Concept, Heckansicht
  • C-HR Concept auf der IAA 2015
    C-HR Concept auf der IAA 2015
  • C-HR Hy-Power auf der IAA 2017
    C-HR Hy-Power auf der IAA 2017
  • GAC-Toyota C-HR EV (Festlandchina)
    GAC-Toyota C-HR EV (Festlandchina)

Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Modell basiert auf der TNGA-Plattform von Toyota. Mit dem Toyota Verso und dem Toyota Corolla lief der C-HR ab Oktober 2016 im türkischen Werk Toyota Motor Manufacturing Turkey vom Band.[9] Neben einem 1,2-Liter großen Ottomotor mit 85 kW (116 PS) kam der C-HR zum Marktstart mit dem aus dem Toyota Prius bekannten, 90 kW (122 PS) starken Benzin/Elektro-Hybridantrieb auf den Markt. Zur Markteinführung war das Fahrzeug mit dem 1,2-Liter großen Ottomotor ab 21.990 Euro erhältlich, der Hybridantrieb kostete ab 27.390 Euro. Ab 2020 war auch ein 135 kW (184 PS) starker Zweiliter-Hybridantrieb, der auch im Corolla E210 zum Einsatz kommt, erhältlich.

Auf dem amerikanischen Markt wurde er ausschließlich in der 2,0-Liter-Version mit 109 kW (148 PS)[10] verkauft. Diese Motorvariante ist auch auf den asiatischen Märkten zusätzlich zum Turbomotor (1,2 Liter) und dem Hybridantrieb (1,8 Liter) erhältlich.

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Kenngrößen 1.2 Turbo 1.2 Turbo 4x4 1.8 VVT-i Hybrid 2.0 VVT-i Hybrid 2.0⁠(1) 2.0⁠(2) EV⁠(2)
Bauzeitraum 10/2016–09/2020 10/2016–11/2019 10/2016–12/2023 11/2019–12/2023 2017–2023 seit 07/2018 04/2020–10/2022
Motorkenndaten
Motortyp R4-Turbo-Ottomotor R4-Ottomotor + Elektromotor R4-Ottomotor Elektromotor
Hubraum 1197 cm³ 1798 cm³ 1987 cm³ 1987 cm³ —
Verdichtungsverhältnis 10,0 : 1 13,0 : 1 14,0 : 1 10,5 : 1 13,0 : 1 —
max. Leistung Verbrennungsmotor
bei 1/min 		85 kW (116 PS)/
5600 		72 kW (98 PS)/
5200 		112 kW (152 PS)/
6000 		109 kW (148 PS)/
6000–6100 		126 kW (171 PS)/
6600 		—
max. Leistung Elektromotor — 53 kW (72 PS) 80 kW (109 PS) — 150 kW (204 PS)
Leistung Gesamtsystem — 90 kW (122 PS) 135 kW (184 PS) —
max. Drehmoment Verbrennungsmotor
bei 1/min 		185 Nm/
1500–4000 		142 Nm/
3600 		190 Nm/
4400–5200 		189 Nm/
3800–3900 		203 Nm/
4400–4800 		—
max. Drehmoment Elektromotor — 163 Nm 202 Nm — 300 Nm
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe stufenloses Automatikgetriebe 1-Stufen-Reduktionsgetriebe
Getriebe, optional [stufenloses Automatikgetriebe] —
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 190 km/h
[185 km/h] 		180 km/h 170 km/h 180 km/h 195 km/h 185 km/h 160 km/h
Beschleunigung,
0–100 km/h 		10,9 s
[11,1 s] 		11,4 s 11,0 s 8,2 s 11,0 s 10,3 s k. A.
Leergewicht 1320–1425 kg
[1390–1440 kg] 		1460–1510 kg 1380–1460 kg 1485–1520 kg 1495 kg 1490–1510 kg 1780 kg
Kraftstoff-/ Energieverbrauch
auf 100 km (kombiniert) 		5,9–6,0 l Super
[5,9 l Super] 		6,3 l Super 3,8–3,9 l Super 4,0 l Super 6,9 l Super 5,7 l Super 13,1 kWh
CO2-Emission
(kombiniert) 		135–136 g/km
[134–135 g/km] 		143–144 g/km 86–87 g/km 119 g/km 184 g/km k. A. 0 g/km
Tankinhalt 50 l 43 l 50 l —
Batterie — 54,3 kWh
Abgasnorm Euro 6 Euro 6d-TEMP LEV3, ULEV125 China VI —
(1) 
Motorvariante angeboten u. a. in Russland und den USA[10]
(2) 
Motorvariante angeboten in China

Zweite Generation (seit 2024)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

2. Generation
Toyota C-HR Hybrid GR Sport (seit 2024)
Toyota C-HR Hybrid GR Sport (seit 2024)

Toyota C-HR Hybrid GR Sport (seit 2024)

Produktionszeitraum: seit 2024
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
1,8–2,0 Liter
(72–112 kW)
+ Elektromotoren:
83–120 kW
Länge: 4362 mm
Breite: 1832 mm
Höhe: 1558–1564 mm
Radstand: 2640 mm
Leergewicht: 1505–1770 kg

Im Juni 2023 präsentierte Toyota die zweite Generation des C-HR, die sich optisch an den aktuellen Modellen der Marke wie dem bZ4X und dem Prius V orientiert und im Januar 2024 auf den Markt am.[11] Von Letzterem übernimmt das Modell unter anderem auch den neuen Plug-in-Hybridantrieb mit einer Systemleistung von 164 kW (223 PS). Die Basismotorisierung bildet ein 1,8 Liter-Ottomotor, der mit einem Elektromotor kombiniert wird und 103 kW (140 PS) leistet. Ein weiterer Vollhybrid nutzt einen 2,0 Liter-Ottomotor und leistet 146 kW (197 PS). Dieser ist wahlweise auch mit Allradantrieb erhältlich.

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Innenansicht
    Innenansicht

Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Statt der versteckten hinteren Türgriffe sind nun rundum alle versenkbar.[12] Der cW-Wert beträgt 0,315.[13]

Vorn hat der Wagen MacPherson-Federbeine, die hinten ist eine Mehrlenkerachse eingebaut.[13]

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Kofferraum fasst bei nicht umgeklappter Rückbank 443 Liter.[13]

1.8 Hybrid 2.0 Hybrid 2.0 Hybrid AWD 2.0 Plug-in-Hybrid
Bauzeitraum seit 01/2024
Motorkenndaten
Motortyp R4-Ottomotor + Elektromotor
Gemischaufbereitung Kombinierte Saugrohr- und Benzindirekteinspritzung
Motoraufladung —
Hubraum 1798 cm³ 1987 cm³
Verdichtungsverhältnis 13 : 1 14 : 1
max. Leistung Ottomotor 72 kW (98 PS)
bei 5200/min 		112 kW (152 PS)
bei 6000/min
max. Elektroleistung Vorderachse 70 kW (95 PS) 83 kW (113 PS) 120 kW (163 PS)
max. Elektroleistung Hinterachse — 30 kW (41 PS) —
max. Systemleistung 103 kW (140 PS) 145 kW (197 PS) 164 kW (223 PS)
max. Drehmoment Ottomotor 142 Nm bei 3600/min 190 Nm bei 4400–5200/min
max. Drehmoment Elektromotor Vorderachse 185 Nm 206 Nm 208 Nm
max. Drehmoment Elektromotor Hinterachse — 84 Nm —
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb
Getriebe stufenloses Automatikgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 175 km/h 180 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 9,9 s 8,1 s 7,9 s 7,4 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 4,7–4,8 l Super 4,8–4,9 l Super 5,1 l Super 0,9–1,0 l Super
CO2-Emission (kombiniert) 105–108 g/km 108–111 g/km 115–116 g/km 19–20 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6e
Kofferraumvolumen 447 l 430 l 424 l 350 l

Zulassungszahlen in Deutschland[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Seit dem Marktstart 2016 bis einschließlich Dezember 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 75.795 Toyota C-HR neu zugelassen worden. Mit 13.573 Einheiten war 2018 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

Zulassungszahlen in Deutschland
2016
555
617
1.172
2017
3.444
9.609
13.053
2018
2.062
11.511
13.573
2019
1.865
10.076
11.941
2020
552
10.010
10.562
2021
16
9.204
9.220
2022
3
8.643
8.646
2023
3
7.625
7.628

Gesamt: 75.795

Benziner (8.500)
Benzin-Hybrid (67.295)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[14]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Toyota C-HR – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Toyota verrät den Preis des C-HR
  2. ↑ Heinrich Lingner: Expressiv, komfortabel, ausgereift - erste Fahrt. In: auto-motor-und-sport.de. 20. November 2023, abgerufen am 26. Dezember 2023.
  3. ↑ Der neue Toyota C-HR – Ein SUV-Coupé, das den Crossover neu erfindet
  4. ↑ Ergebnisse des Toyota C-HR beim Euro-NCAP-Crashtest
  5. ↑ Thomas Harloff: Toyota C-HR Facelift (2020): Mit stärkerem Hybridantrieb ins neue Modelljahr. In: auto-motor-und-sport.de. 1. Oktober 2019, abgerufen am 10. Oktober 2019.
  6. ↑ Highlights Of The 2018 Beijing Auto Show Day 1 Part 2. carnewschina.com, 25. April 2018, abgerufen am 12. Mai 2018.
  7. ↑ C-HR, Izoa und Rhombus BEV: Toyota zeigt Elektroautos in Shanghai. In: auto-motor-und-sport.de. 18. April 2019, abgerufen am 22. April 2019.
  8. ↑ Stefan Wagner: Toyota C-HR GR Sport (2021) debütiert mit hauptsächlich optischen Upgrades. In: de.motor1.com. 9. November 2020, abgerufen am 9. November 2020.
  9. ↑ Götz Fuchslocher: Produktionsstart des Toyota C-HR. In: automobil-produktion.de. 10. November 2016, abgerufen am 10. Oktober 2019.
  10. ↑ a b 2018 CH-R Product Information. Toyota USA, abgerufen am 5. Januar 2018.
  11. ↑ Thomas Geiger: Neuer Toyota C-HR: Erste Fahrt im Plug-in-Hybrid mit 223 PS. In: autobild.de. 15. November 2023, abgerufen am 15. November 2023.
  12. ↑ Peter R. Fischer: Toyota C-HR: Zweite Generation startet Ende 2023 – erster Check! In: autobild.de. 26. Juni 2023, abgerufen am 30. Juni 2023.
  13. ↑ a b c Stefan Wagner: Toyota C-HR (2024) im Test: Was kann der T-Roc-Rivale mit Hybrid? In: de.motor1.com. 16. November 2023, abgerufen am 1. Dezember 2023.
  14. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 8. Januar 2024. Jahr 2016,Jahr 2017, Jahr 2018, Jahr 2019,Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023
Zeitleiste Toyota-Pkw
Zeitleiste der Toyota-Modelle in Deutschland Deutschland
Typ 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen iQ
Aygo Aygo Aygo X
Kleinwagen 1000 UP30/KP30 Starlet P6 Starlet P7 Starlet P8 Starlet P9 Yaris P1 Yaris XP9 Yaris XP13 Yaris XP21
Kompaktklasse Corolla E20 Corolla E30/E50 Corolla E70 Corolla E80 Corolla E90 Corolla E100 Corolla E110 Corolla E120 Corolla E180 Corolla E210
Tercel L10 Tercel L20 Auris E150 Auris E180
Mittelklasse Carina A12/A14 Carina A4 Carina A6 Prius Prius II Prius III Prius IV Prius V
Corona T100 Carina II T15 Carina II T17 Carina E T19 Avensis T22 Avensis T25 Avensis T27
Obere Mittelklasse Corona Mk II Cressida Cressida X6 Camry CV20 Camry SXV10 Camry XV20 Camry XV30 Camry XV70
Mirai Mirai
Coupés Paseo EL54
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C-HR C-HR
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