Überlandstraßenbahn

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Die Woltersdorfer Straßenbahn bei Berlin ist eine typische Überlandstraßenbahn

Die Linie 6 der Innsbrucker Verkehrsbetriebe ist eine der wenigen Überlandstraßenbahnlinien Österreichs

Eine Überlandstraßenbahn ist eine Straßenbahnstrecke, die sich deutlich von klassischen innerstädtischen Straßenbahnstrecken unterscheidet. Der Begriff wird gleichzeitig auch für eine auf Überlandstrecken verkehrende Straßenbahn-Linie verwendet.

Eine Überlandstraßenbahn übernimmt Verkehrsbeziehungen im Regionalbereich, meist über Stadtgrenzen hinweg. Sie kann dabei auch, ähnlich einer klassischen Eisenbahn, städteverbindende Funktionen haben. Aber nicht jede städteverbindende Straßenbahnstrecke gilt als Überlandstraßenbahn. Dies ist beispielsweise dann nicht der Fall, wenn in Ballungsräumen wie dem Ruhrgebiet Städte ohne Siedlungslücke direkt aneinander grenzen. Ebenfalls nicht zu den Überlandstraßenbahnen gehören Tram-Train-Systeme, denn diese verkehren in der Stadt als Straßenbahn und im ländlichen Bereich als Eisenbahn.

Überlandstraßenbahnen sind oft eingleisig mit Ausweichen trassiert, verkehren meist auf eigenem Bahnkörper mit Vignolschienen und weisen längere Haltestellenabstände auf. Oft verlaufen sie außerorts parallel zu Landstraßen, in Ortsdurchfahrten aber auf Rillenschienen im Straßenplanum. Ein weiteres Kennzeichen sind Haltestellen auf freiem Feld oder in Waldgebieten.

[Bearbeiten] Geschichte

Überlandstraßenbahnen waren früher in ganz Europa weit verbreitet. Sie sind heute eher selten geworden. In der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg wurden zahlreiche Überlandstraßenbahnen errichtet, deren Verkehrsaufkommen eine dichte Zugfolge nicht rechtfertigte. Diese Linien wurden im Westen Deutschlands nahezu ausnahmslos in den 1950er- und 1960er-Jahren stillgelegt und durch Buslinien ersetzt.

In Nordamerika existierten bis Mitte des 20. Jahrhunderts eine Vielzahl von Interurbans mit ähnlichen Funktionen und Charakter einer Überlandstraßenbahn, die jedoch betrieblich eher einer Nebenbahn entsprachen.

[Bearbeiten] Betrieb und Technik

Grundsätzlich werden Überlandstraßenbahnen in Deutschland nach der Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen (BOStrab) betrieben. Damit unterscheiden sie sich grundlegend von Eisenbahnen (inklusive Lokalbahnen und Kleinbahnen), die nach der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) betrieben werden. Dennoch weisen Überlandstraßenbahnen, insbesondere im Sicherheits- und Signalbereich, häufig Elemente des Eisenbahnbetriebs auf.

Außerdem wird manchmal auf den Überlandabschnitten eine höhere Fahrdrahtspannung verwendet, um mit weniger Unterwerken auszukommen.

Manche Überlandstraßenbahnen führen auch Güterverkehr durch. Hierfür kann bei normalspurigen Überlandstraßenbahnen ein direkter Fahrzeugaustausch stattfinden, bei schmalspurigen Bahnen sind Rollböcke notwendig. Die Güterwagen werden dabei von den Straßenbahn-Triebwagen oder aber von eigenen Lokomotiven gezogen.

[Bearbeiten] Bestehende Strecken

[Bearbeiten] Deutschland

[Bearbeiten] Hessen

Darmstadt – Alsbach, Linie 8 der HEAG (siehe auch Nahverkehr in Darmstadt)
Frankfurt – Neu-Isenburg, Linie 14 der Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH (VGF) (siehe auch Straßenbahn Frankfurt am Main)
Frankfurt – Bad Homburg, Linie U2 der VGF (seit 1971 Stadtbahnbetrieb, U-Bahn Frankfurt)
Frankfurt – Oberursel, Linie U3 der VGF (seit 1978 Stadtbahnbetrieb, U-Bahn Frankfurt)
Kassel – Hessisch Lichtenau, RegioTram der KVG auf der Lossetalbahn

[Bearbeiten] Niedersachsen

Langenhagen – Hannover – Laatzen – Rethen – Gleidingen – Heisede – Sarstedt, Linie 1 der Stadtbahn Hannover (27,8 km), davon Abschnitt Laatzen – Sarstedt als Überlandstraßenbahn

[Bearbeiten] Nordrhein-Westfalen

Bochum-Höntrop – Witten-Heven, Linie 310 der Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen (siehe auch Stadtbahn Bochum)
Bonn – Königswinter – Bad Honnef (Siebengebirgsbahn), Linie 66 der Stadtbahn Bonn (ehemalige Kleinbahn)
Bonn – Sankt Augustin – Siegburg (Siegburger Bahn), Linie 66 der Stadtbahn Bonn (ehemalige Kleinbahn)
Düsseldorf – Krefeld, Linie U76 der Stadtbahn Düsseldorf
Düsseldorf – Duisburg, Linie U79 (Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn) der Stadtbahn Düsseldorf und Stadtbahn Duisburg
Düsseldorf – Ratingen, Linie 712 der Rheinbahn
Köln-Brück – Bergisch Gladbach-Bensberg, Linie 1 der Stadtbahn Rhein-Sieg (Stadtbahn Köln)

[Bearbeiten] Saarland

Heusweiler Markt - Saarbrücken – Saargemünd, Linie 1 der Saarbahn (zwischen Walpershofen/Etzenhofen und Römerkastell als Straßenbahn, Südast und Abschnitt nördlich Walpershofen/Etzenhofen werden nach EBO betrieben)

[Bearbeiten] Sachsen

Bad Schandau – Lichtenhainer Wasserfall (Kirnitzschtalbahn)
Radebeul West – Coswig – Weinböhla (Linie 4 der Dresdner Verkehrsbetriebe), Teil einer vormals geplanten Schnellstraßenbahnlinie Dresden–Meißen
Große Leipziger Straßenbahn (GLSt), heute in den Leipziger Verkehrsbetrieben aufgegangen
- Torgauer Straße – Taucha, heute Linie 3
- Connewitz – Dölitz – Markkleeberg (heute Markkleeberg-Ost), heute Linie 11
- Leipziger Außenbahn AG (LAAG), Tochter der GLSt
  - Wahren – Schkeuditz, heute Linie 11
  - Connewitz – Gautzsch (heute Markkleeberg-West), heute Linie 9
  - Leutzsch – Böhlitz-Ehrenberg – Gundorf (heute auch Böhlitz-Ehrenberg), heute Linie 7

[Bearbeiten] Sachsen-Anhalt

Straßenbahnstrecke Halle-Ammendorf–Bad Dürrenberg, Verlauf: Halle (Saale) – Schkopau – Merseburg – Leuna – Bad Dürrenberg, auf ihr verkehrt die mit ca. 31 km zeitweise längste Straßenbahnlinie der DDR

[Bearbeiten] Thüringen

Gotha – Waltershausen – Friedrichroda – Tabarz (Thüringerwaldbahn), Linie 4 der Straßenbahn Gotha, 21,7 km lang

[Bearbeiten] Österreich

Linie 6 Innsbruck – Igls der Innsbrucker Verkehrsbetriebe

BDe 4/8 der Trogenerbahn

[Bearbeiten] Schweiz

Reine Überlandstraßenbahnen waren in der Schweiz schon immer selten, weil die schweizerischen Vorschriften einen Bahnbetrieb mit Straßenbenutzung zulassen, ohne dass die für Straßenbahnen geltenden Vorschriften eingehalten werden müssen. Diese Betriebsform wird heute vermieden, indem die jeweilige Trasse verlegt wird. Die Straßen werden meist mit Lichtsignalen gesichert. Die wenigsten Überlandstraßenbahnen haben bis in die heutige Zeit überlebt. Die „Überlebenden“ wurden, weil sie nun durch Agglomerationen führen, zu städtischen Straßenbahnlinien oder durch Verlegung auf Eigentrassen und Umstellung dieser Strecken auf Betrieb nach Bahnvorschriften zu Linien mit Mischbetrieb.

Folgende Strecken werden als Straßenbahnen bezeichnet und haben Überlandstraßenbahncharakter:

Bei der Baselland Transport AG (BLT) ist die Linie 10 nach Rodersdorf die einzige Linie, die den Charakter einer Überlandstraßenbahn behalten hat. Die restlichen Linien führen durch dichtbebautes Gebiet und haben den Charakter einer städtischen Straßenbahn.

Die Neuenburger Verkehrsbetriebe (TN) betreiben als letzte Linie der Strassenbahn Neuchâtel eine Verbindung nach Boudry, die auf einer Eigentrasse verkehrt, aber den Charakter einer Überlandstraßenbahn behalten hat.

Mischbetrieb herrscht auf folgenden Bahnlinien, die oft schon seit der Gründung Überlandbahnen sind, die auf das Netz einer städtischen Straßenbahn übergehen, so gesehen also keine reinen Überlandstraßenbahnen sind:

Die Forchbahn (FB) fährt seit ihrer Modernisierung in den 1950er Jahren außerhalb Zürichs nun nach Bahnvorschriften mit höherer Fahrleitungsspannung.

Die Trogenerbahn (TB) hat auch den Charakter einer Überlandstraßenbahn. Außerhalb des Abschnittes der ehemaligen Strassenbahn St. Gallen wird sie allerdings nach Eisenbahnvorschriften gefahren.

Der Regionalverkehr Bern-Solothurn besitzt mit dem sogenannten Muritram eine Bahn, die streckenweise nach Straßenverkehrsordnung betrieben wird. Im Dezember 2010 wurde diese Strecke als Linie 6 vollständig in das Netz der Strassenbahn Bern integriert.

Die restlichen Bahnen, soweit sie noch bestehen, sind von den Städten und Vororten übernommen worden oder verkehren nun nach Bahnverkehrsvorschriften auch auf den Straßenabschnitten.

[Bearbeiten] Belgien

Kusttram bei Oostende

De Panne – Oostende – Zeebrugge – Knokke (Kusttram, längste Straßenbahnlinie der Welt)

[Bearbeiten] Frankreich

Lille – Marcq-en-Baroeul – Roubaix-Eurotéléport / Tourcoing-Centre ("Mongy")
Lyon – Villeurbanne – Vaulx-en-Velin – Meyzieu – Aéroport St-Exupéry (T3/LEA/Rhônexpress, überwiegend auf früherer Eisenbahntrasse der CFEL Chemins de fer de l'Est de Lyon)
Jacou – Castelnau-le-Lez – Montpellier – St-Jean-de-Védas (Linie 2 der Strassenbahn Montpellier, teilweise auf Bahninfrastruktur RFF der früheren Linie Montpellier - Paulhan)
Mulhouse – Lutterbach – Cernay – Thann-St-Jacques (seit Dezember 2010 erste Regionalstadtbahn Frankreichs mit Mischbetrieb Eisenbahn/Strassenbahn)
Famars-Université – Valenciennes – Aulnoy-lez-Valenciennes – Anzin – Denain (teilweiser Verlauf auf früherer Industriebahntrasse Somain - Péruwelz)
La Défense – Sèvres – Meudon-sur-Seine – Issy-les-Moulineaux – Paris-Porte de Versailles (T2 der RATP in der Ile-de-France, ehemalige Eisenbahn "Ligne des Moulineaux" im Westen von Paris)
Aulnay-sous-Bois – Sevran – Livry-Gargan – Bondy (T4 der SNCF in der Ile-de-France, ehemalige Eisenbahn "Ligne des Coquetiers" östlich von Paris)

[Bearbeiten] Italien

Mailand–Limbiate Ospedale (Linie 178 ATM Milano)
Mailand–Desio (Linie 179 ATM Milano)
Trieste–Opicina (Tranvia di Opicina, teilweise Schienenseilbahn)
Bergamo–Albino
Sassi–Superga (Zahnradbahn)

[Bearbeiten] Polen

Straßenbahn der Linie 43 in Lutomiersk (Polen)

Łódź, Linie 43 Łódź(Stoki) – Lutomiersk (pl. Jana Pawła II), Straßenbahn der Gesellschaft „Tramwaje Podmiejskie Sp.z o.o.“
Łódź, Linie 43 bis Łódź(Stoki) – Konstantynów (Park Miejski), Straßenbahn der Gesellschaft „Tramwaje Podmiejskie Sp.z o.o.“
Łódź, Linie 46 Łódź(Chocianowice-Ikea) – Ozorków (Cegielniana), Straßenbahn der Gesellschaft „Międzygminna Komunikacja Tramwajowa Sp. z o.o.“, mit über 36 km Länge ist sie die längste Straßenbahnlinie Polens
Łódź, Linie 41 (ehemals Linie 41 der Gesellschaft „Międzygminna Komunikacja Tramwajowa Sp. z o.o.“ , dann Linie 11 im Betrieb der Gesellschaft ,,Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp.z.o.o", danach Linie P, von der gleichen Gesellschaft betrieben) Łódź (Plac Niepodległości) – Pabianice (Pabianice-Wiejska), Straßenbahn der Gesellschaft ,,Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp.z.o.o"
Łódź, Linie 16 (ehemals Linie 45 der Gesellschaft „Międzygminna Komunikacja Tramwajowa Sp. z o.o.“ ,dann Linie 11 der Gsellschaft ,,Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp.z.o.o") Lodz(Kurczaki) – Zgierz (plac Kilińskiego), Straßenbahn der Gesellschaft ,,Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp.z.o.o"

[Bearbeiten] Rumänien

[Bearbeiten] Tschechien

Liberec – Jablonec nad Nisou, Straßenbahn der Verkehrsbetriebe Liberec
Most – Litvínov, Überlandstrecke zwischen beiden Städten durch einen großen Industriekomplex
Ostrava, Linie 5 Vřesinská – Zátiší, ehemalige Eisenbahnstrecke

[Bearbeiten] USA

Philadelphia – Norristown – Norristown High Speed Line (SEPTA Route 100)
San Diego – San Ysidro Transit Center (Staatsgrenze zu Mexiko)