Klasse 1’D Liberation

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
(Weitergeleitet von ČSD-Baureihe 459.0)
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Klasse 1’D Liberation
JDŽ-Baureihe 38
PKP-Baureihe Tr202
ČSD-Baureihe 459.0
CFL-Baureihe 47
Nummerierung: 38.001 – 075 JDŽ
459.001 – 015 ČSD
Tr202.1 – 30 PKP
4701 – 4710 CFL
Anzahl: 120 + 10
an JDŽ: 65 + 10
an PKP 30
an ČSD: 15
an CFL: 10
Hersteller: North British Locomotive Company
Vulcan Foundry
Duro Daković
Baujahr(e): 1946
Ausmusterung: ČSD: 1971
PKP: 1976
CFL: 1961
Achsformel: 1’D h2
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 19.964 mm / 20.063 mm
Höhe: 4261 mm
Radstand mit Tender: 16.025 mm
Leermasse: 77,7 t
Dienstmasse: 85,7 t
Radsatzfahrmasse: 18,5 t
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
Indizierte Leistung: 2000 PSi (1.350 kW)
Treibraddurchmesser: 1445 mm
Laufraddurchmesser: 850 mm
Steuerungsart: Heusinger
Zylinderanzahl: 2
Zylinderdurchmesser: 550 mm
Kolbenhub: 710 mm
Kesselüberdruck: 16 bar
Anzahl der Heizrohre: 183
Heizrohrlänge: 4410 mm
Rostfläche: 4,1 m²
Strahlungsheizfläche: 16,3 m²
Rohrheizfläche: 194,3 m²
Überhitzerfläche: 61,3 m²
Verdampfungsheizfläche: 210,6 m²
Tender: Reihe 923.0
Bremse: Klotzbremse
Westinghouse
Besonderheiten: bei Anlieferung
mit Linkssteuerung

Die Lokomotiven der Klasse 1’D Liberation waren Güterzuglokomotiven, welche im Zweiten Weltkrieg von der North British Locomotive Company und Vulcan Foundry für den Einsatz als Kriegslokomotiven der Alliierten in Westeuropa konstruiert und gebaut wurden. Am Ende des Zweiten Weltkrieges wurden die nun nicht mehr benötigten Lokomotiven den befreiten Staaten Europas als Wiederaufbauhilfe angeboten. Insgesamt 110 Maschinen wurden den JDŽ, den PKP und den ČSD überlassen. Die Finanzierung übernahm die UNRRA, deshalb sind die Lokomotiven auch als UNRRA-Lokomotiven bekannt. Zudem ließ die CFL noch 10 Maschinen bauen.

ČSD-Baureihe 459.0 (Tschechoslowakei)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Tschechoslowakische Staatsbahnen (ČSD) übernahmen 1946 15 Maschinen, die sie als Baureihe 459.0 einordneten.

Die Lokomotiven der Reihe 459.0 hatten nach denen der Reihe 636.0 die größten Kessel bei den ČSD. Er hatte einen inneren Durchmesser von 1905 mm. Im Lieferzustand entsprachen viele Teile und Ausführungen nicht den Normen des Dampflokomotivbaues bei den ČSD. Das betraf z. B. die Linkssteuerung, die Wasserstandsgläser und die Einfüllung des Tenderwassers. Im Zuge der ersten Hauptuntersuchung im Ausbesserungswerk wurde das entsprechend geändert.

Die Lokomotiven waren sehr leistungsfähige Maschinen. Sie übertrafen die 534.03, die eine Treibachse mehr hat. Sie konnten in der Ebene 1800 t mit 60 km/h befördern (die 534.03 1400 t), auf einer Steigung von 10 ‰ 350 t mit 60 km/h (die 534.03 250 t). Zum Beginn ihres Einsatzes gab es auf Grund ihrer hohen Dienstmasse Einschränkungen in der Geschwindigkeit: beispielsweise war die Geschwindigkeit der Lokomotiven auf der Strecke Česká Třebová–Praha auf 50 km/h, auf den Brücken auf 30 km/h begrenzt. Alle 15 Maschinen wurden 1946 dem Depot Česká Třebová zugeteilt, wo sie den planmäßigen Güterzugdienst übernahmen. Später, nach der Elektrifizierung der Strecke Česká Třebová – Praha gelangten sie in den Schiebedienst und danach nach Kolin bzw. Kutna Hora, wo sie schwere Güterzüge bespannten.

Die Maschinen der Reihe 459.0 waren beim Personal sehr beliebt. Viele ihrer konstruktiven Merkmale wurden beim Bau der späteren Neubaulokomotiven 475.1, 477.0, 498.0 und 556.0 übernommen (Schüttelrost HOULSON, Injektoren, Blechrahmen, Scheinwerfer mit Reflektor).

Da sie auf Grund ihrer hohen Achslast auf vielen Strecken nicht zugelassen waren, wurden sie als Splittergattung nach Erscheinen der Dieseltraktion zügig ausgemustert. Die ersten Lokomotiven wurden 1969, die letzten vier Exemplare 1971 abgestellt. Museal blieb kein Exemplar erhalten.

CFL-Baureihe 47 (Luxemburg)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1945 bestellten die CFL 10 Maschinen bei Vulcan Foundry. Im Gegensatz zu den anderen Fahrzeugen wurden diese Lokomotiven mit Rechtssteuerung gebaut. Ende 1946 wurden die Maschinen für einen Stückpreis von circa 15.000 Pfund geliefert.

1960/61 wurden die Maschinen ausgemustert.

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Griebl, Helmut: ČSD Dampflokomotiven, Verlag Slezak, Wien, 1969
  • Jindřich Bek, Zdeněk Bek: Encyklopedie železnice - Parní lokomotivy [3]. Nakladatelství corona, Praha, 2000, ISBN 80-86116-20-4

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Baureihe CFL 47 - Liberation - Dampfloks in Luxemburg
  • Beschreibung der UNRRA-Lokomotiven der ČSD. LOKOMOTIVNÍ ŘADA 459. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 19. Dezember 2009; abgerufen am 22. Juli 2022 (tschechisch).
  • Beschreibung der Reihe Tr 202 der PKP. Ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 22. Juli 2022 (polnisch).@1@2Vorlage:Toter Link/hobby.ien.com.pl (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
  • Fotografie der 459.003