Škoda 440

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Škoda
Škoda 440

Škoda 440

Škoda 440/Octavia
Verkaufsbezeichnung: Škoda 440
Produktionszeitraum: 1955–1971
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,1–1,2 Liter
(29,4 kW–37 kW)
Länge: 4065 mm
Breite: 1600 mm
Höhe: 1430 mm
Radstand: 2400 mm
Leergewicht: 920–965 kg
Vorgängermodell: Škoda 1101
Nachfolgemodell: Škoda 1000 MB
Octavia
Octavia Super
Octavia Combi, frühes Modell mit Heckflossen
Octavia Combi, Ende 1960er-/Anfang 1970er-Jahre: geglättete Linien
Octavia Combi im Škoda Muzeum
Heckansicht Octavia Combi

Der Škoda 440 (in Volkssprache auch Spartak genannt) war ein von 1955 bis 1971 hergestelltes Automobil des tschechoslowakischen Automobilherstellers AZNP Škoda, das teilweise im Hauptwerk Mladá Boleslav produziert wurde.

Modellgeschichte[Bearbeiten]

In den 1950er- und 1960er-Jahren fertigte der Pkw-Hersteller Škoda eine Reihe von Fahrzeugen, die anfangs Nummern, später Namen trugen. Diese hatten noch das konventionelle Antriebsprinzip Frontmotor mit Hinterradantrieb. Die Fahrzeuge wurden von Anfang an als Zwischentypen angesehen, welche die Zeit zur Entwicklung eines tschechoslowakischen Volkswagens überbrücken sollten. Schon 1955 war von weiteren vier bis fünf Jahren die Rede, bis man ein geeignetes Volkswagen-Baumuster fertig hätte.[1] Die mit vielen Wendungen verbundenen Entwicklungsarbeiten mündeten schließlich im Škoda 1000 MB – einem leichten vollwertigen Volkswagen mit Heckmotor, der 1964 in Produktion ging und die bisherigen Skoda-Modelle ablöste. Lediglich die alten Kombimodelle 1202 und Octavia Kombi wurden parallel bis 1971 weitergebaut. Auch wenn der Zwischentyp aufgrund seines Preises und seiner Stückzahl kein echter Volkswagen wurde – seine Formschönheit und Solidität machten ihn allgemein beliebt. Noch heute sind vor allem in ländlichen Regionen der Slowakei vereinzelt Octavia-Kombis anzutreffen.

Die Produktion dieses sogenannten Zwischentyps begann 1955 mit dem Škoda 440, der in der Bevölkerung auch als Spartak bezeichnet wurde. Dieser Wagen kann als Nachfolger des 1101/1102 „Tudor“ gesehen werden; viele Teile dieses Fahrzeugs wurden einfach übernommen, was ihm wegen der geänderten Karosserie aber kaum anzusehen ist. Bis 1959 wurden von diesem Modell 75.417 Einheiten produziert.[2]

1957 wurde die Produktlinie durch den Škoda 445 erweitert, der einen stärkeren Motor erhielt (9375 gebaute Einheiten bis 1959[2]). Daneben wurde mit dem Škoda 450 eine Cabriovariante eingeführt (1000 Einheiten bis 1959[2]). 1959 wurden die Modelle wegen des 5-Jahresplans umbenannt. Škoda Octavia (statt 440), Škoda Octavia Super (statt 445) und Škoda Felicia (anstatt 450). Das Äußere hat sich nur wenig geändert, es war vorgeschrieben, dass 80 % der Teile vom Vorgänger übernommen werden mussten. Dabei hat sich die Entwicklung grundsätzlich nur um die Technik gekümmert. So wurden die Art der Federung und einige Zierleisten geändert. 1960 kamen zwei Touring-Sport-Modelle mit den Motoren der beiden Škoda Felicia hinzu. 1961 wurden weitere veränderte Motoren eingesetzt und die internen Typbezeichnungen teilweise geändert. Von Octavia und Felicia wurden 298.480 Einheiten produziert, davon 14.863 Felicia und 54.086 Octavia Kombi.[2]

1964 wurden die Stufenheckversion (Octavia) und das Cabrio (Felicia) durch den heckmotorgetriebenen Škoda 1000 MB ersetzt. Für das Cabrio Felicia gab es keinen Nachfolger, auch der Octavia Combi sollte für lange Zeit der letzte Kombi von Skoda gewesen sein. Dessen Produktion lief 1971 endgültig aus.

Im Jahre 1994 wurde der Name Felicia für den Kleinwagen Škoda Felicia wieder aufgegriffen. Ebenso fand der Name Octavia wieder Verwendung für den neuen Škoda Octavia.

Die verschiedenen Modelle waren Exportschlager. Sie wurden bis nach Südamerika oder Neuseeland verkauft. In die damalige DDR gelangten 6000 440/445, 500 Felicia und mehr als 70.000 Octavia (Statistik bis 1969).[3]

Technik[Bearbeiten]

Die Fahrzeuge hatten einen Viertakt-Frontmotor mit vier Zylindern. Die Kraft wird mit Hilfe einer 4-Gang-Schaltung durch einen Zentralrohrrahmen an die Hinterachse übertragen.

Modellversionen[Bearbeiten]

Škoda 440 (1955–1959)[Bearbeiten]

Der Škoda 440 (Typ 970) wurde in den Jahren 1955–1959 als zweitürige Limousine gebaut. Es wurden insgesamt 84.792 Stück produziert.

Technische Daten:

  • Zylinder: 4
  • Hubraum: 1089 cm³
  • Leistung: 29,4 kW (40 PS)
  • Höchstgeschwindigkeit: 110 km/h
  • Abmessungen (L×B×H): 4065 mm × 1600 mm × 1430 mm

Škoda 445 (1957–1959)[Bearbeiten]

Der Škoda 445 (Typ 985) wurde mit stärkerem Motor von 1957 bis 1959 gebaut.

Technische Daten:

  • Zylinder: 4
  • Hubraum: 1221 cm³
  • Leistung: 33 kW (45 PS)
  • Abmessungen (L×B×H): 4065 mm × 1600 mm × 1430 mm

Škoda Octavia (1959–1964)[Bearbeiten]

Škoda Octavia (Typ 985, 1959–1961; Typ 702, 1961–1964) – umbenannter Škoda 440 – wurde von 1959 bis 1964 gebaut.

Als wesentlichste Verbesserung gegenüber seinen Vorgängern Škoda 440 „Spartak“ (1955–1959 Typ 970) und Škoda 445 (1957–1959 Typ 983) wurden die Blattfedern der Vorderachse durch Schraubenfedern ersetzt. Des Weiteren wurden die Kühlermaske und das Instrumentenbrett verändert. Die Kupplung und die Gelenkwelle wurden vom Škoda 450 übernommen. Bei diesem Modell gab es zudem größere Rücklichter in auf den hinteren Kotflügeln montierten Aufsätzen und einen im rechten hinteren Kotflügel seitlich angeordneten Kraftstoffstutzen. Der Octavia war mit dem 1089-cm³-Motor des Škoda 440 ausgestattet, wobei ab 1961 die Kompression auf 7,5 erhöht wurde und die Leistung auf 42 PS stieg.

Technische Daten:

  • Zylinder: 4
  • Hubraum: 1089 cm³
  • Leistung: 29,4 kW (40 PS), ab 1961 30,9 kW (42 PS)
  • Höchstgeschwindigkeit: 110 km/h, ab 1961 115 km/h
  • Abmessungen (L×B×H): 4065 mm × 1600 mm × 1430 mm

Škoda Octavia Super (1959–1964)[Bearbeiten]

Škoda Octavia Super (Typ 993, 1959–1961; Typ 703, 1961–1964) – umbenannter Škoda 445 – wurde von 1959 bis 1964 gebaut.

Technische Daten:

  • Zylinder: 4
  • Hubraum: 1221 cm³
  • Leistung: 33 kW (45 PS), ab 1961 34,6 kW (47 PS)
  • Höchstgeschwindigkeit: 115 km/h, ab 1961 118 km/h
  • Abmessungen (L×B×H): 4065 mm × 1600 mm × 1430 mm

Škoda Octavia TS (1960–1964)[Bearbeiten]

Škoda OctaviaTS (Touring Sport) (Typ 995) ergänzte mit stärkerem Motor von 1960 an die Produktpalette.

  • Zylinder: 4
  • Hubraum: 1089 cm³
  • Leistung: 36,8 kW (50 PS)
  • Höchstgeschwindigkeit: 128 km/h
  • Abmessungen (L×B×H): 4065 mm × 1600 mm × 1430 mm

Škoda Octavia 1200 TS (1960–1964)[Bearbeiten]

Škoda Octavia 1200 TS (Touring Sport) (Typ 999) mit nochmals stärkerem Motor, kam 1960 hinzu.

Technische Daten:

  • Zylinder: 4
  • Hubraum: 1221 cm³
  • Leistung: 40,4 kW (55 PS)
  • Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h
  • Abmessungen (L×B×H): 4065 mm × 1600 mm × 1430 mm

Škoda Octavia Combi (1961–1971)[Bearbeiten]

Der Škoda Octavia Combi wurde in drei Generationen gebaut. Typ 993C nur 1961, Typ 703C 1961–1969, Typ 704 1969–1971.

Technische Daten:

  • Zylinder: 4
  • Hubraum: 1221 cm³
  • Leistung: 34,6 kW (47 PS), ab 1969 37,5 kW (51 PS)
  • Höchstgeschwindigkeit: 115 km/h
  • Abmessungen (L×B×H): 4065 mm × 1600 mm × 1430 mm

Literatur[Bearbeiten]

  • Gedanken zu einem tschechoslowakischen Volkskraftwagen. In: Kraftfahrzeugtechnik 10/1954, S. 318–319.
  • Der tschechoslowakische Volkskraftwagen-Zwischentyp Spartak im Maßstab des europäischen Kleinwagenbaus. In: Kraftfahrzeugtechnik 9/1955, S. 319–320.

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Spartak – ein Zwischentyp zum tschechoslowakischen Volkskraftwagen. In: Kraftfahrzeugtechnik 3/1955, S. 85–86.
  2. a b c d Tschechoslowakische Motor-Revue, Heft 8/1974
  3. Werner Oswald: Kraftfahrzeuge der DDR. 2. Auflage, 2000.

Weblinks[Bearbeiten]