Škoda Octavia II

Škoda
Škoda Octavia Limousine (2004–2009)
Octavia (Typ 1Z)
Hersteller:	Škoda Auto
Produktionszeitraum:	seit 2004
Klasse:	Untere Mittelklasse/ Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig Combi, fünftürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,2–2,0 Liter (55–147 kW) Dieselmotoren: 1,6−2,0 Liter (77–125 kW)
Länge:	4572–4579 mm
Breite:	1769 mm
Höhe:	1447–1520 mm
Radstand:	2578 mm
Leergewicht:	1305–1545 kg
Vorgängermodell:	Škoda Octavia I
Nachfolgemodell:	keines

Sterne im Euro NCAP-Crashtest

Der Škoda Octavia II ist die zweite Generation des Octavia und wurde im April 2004 eingeführt. Er basiert auf der Plattform des Volkswagen Konzerns PQ35, auf der unter anderem auch Audi A3, Seat Leon und Seat Altea sowie VW Golf V, VW Golf VI, VW Golf Plus und VW Touran aufbauen.

Neben einer neuen Motorenpalette, die sich der Octavia II mit anderen Modellen seiner Plattform teilt, unterscheiden ihn Karrosserieänderungen sowie mehr Beinfreiheit im Fond und erhöhte Bodenfreiheit bei Vorder- und Rückseite, um das Risiko des Aufsetzens an Bodenwellen und hohen Bordsteinkanten zu verringern, von seinem Vorgängermodell Octavia I.

2006 gewann der Octavia Combi den red dot design award in der Kategorie Produktdesign. Produziert wird der Octavia in Europa in den Werken Mladá Boleslav und Vrchlabí in Tschechien und Bratislava in der Slowakei.

In Indien wird die 2. Generation des Octavias als Laura vermarktet, um ihn von seiner 1. Generation zu unterscheiden. In Österreich gibt es eine Lieferwagenversion des Octavias namens Praktik.

Das Kofferraumvolumen beträgt beim Combi 580 Liter (1630 Liter bei umgeklappter Rückbank) und bei der Limousine 585 Liter (1455 Liter bei umgeklappter Rückbank).

Modellgeschichte

• 2005: Einführung des Octavia II Combi zu Beginn des Jahres.

• 2006: Das ESP wird um die Funktion Dynamic Steering Control erweitert. Des Weiteren wird die Aufpreisliste um die Berganfahrhilfe (Hill Hold Control) ergänzt.

• 2007: Der vormals 55 kW 1,4-16V-Benziner erstarkt auf 59 kW. Der 1.9 TDI ist mit Partikelfilter erhältlich. Das Radio Stream wird um eine MP3-Funktion erweitert. Seit November 2007 bietet Škoda mit dem Octavia Kombi II 1,6 l CNG auch erstmals ein Fahrzeug mit bivalentem Antrieb Erdgas/Benzin an.

• 2008: Der 2.0 FSI wird teilweise durch den 1.8 T FSI ersetzt. Die Aufpreisliste wird um Abbiegelicht und eine silbernfarbene Dachreling ergänzt. Der 2,0 Liter Diesel 125 kW im RS ist seit April 2008 als erster von Pumpe-Düse auf Common-Rail umgestellt und wird wahlweise mit DSG-Getriebe geliefert. Der 1.4 TSI mit 90 kW ersetzt den 1.6 FSI, alle TSI, TFSI und TDI Motoren sind mit DSG-Getriebe erhältlich.

• 2009: Facelift, Xenonscheinwerfer mit Kurvenlicht, Nebelscheinwerfer mit Tagfahrlicht erhältlich. Serienmäßig vordere Kopfstützen mit Schleudertraumaschutz. Anpassung des Innenraumes im Octavia RS an das Facelift, in Verbindung mit DSG-Getriebe mit Schaltwippen am neuen Drei-Speichen-Multifunktionslenkrad. Der 1.9 TDI wird teilweise durch den gleich starken 1.6 TDI CR ersetzt.

• 2010: Die Ursprungsversion, welche von 2004 bis 2009 produziert wurde, wird als neuer Octavia Tour weitergeführt.
• 2011: Umbenennung der Ausstattungsvarianten Classic und Ambiente in Active und Ambition.

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  Heck der Octavia Limousine

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  Octavia Combi (2005–2009)

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  Innenraum (2004–2009)

Motoren

Modell	Hubraum cm³	Zylinder/ Ventile	Max. Leistung kW (PS) bei min-1	Max. Drehmoment Nm bei min-1	Motor- kenn- buchstabe	Bemerkungen	Bauzeit
Ottomotoren
1.2 TSI	1197	4/8	77 (105) / 5000	175 / 1550–4100	CBZB	auch mit DSG erhältlich	seit 02/2010
1.4 16V	1390	4/16	55 (75) / 5000	126 / 3800	BCA	nur für die Limousine	04/2004 – 04/2006
1.4 16V	1390	4/16	59 (80) / 5000	132 / 3800	BUD	nur für die Limousine, seit 2009 auch Combi	seit 04/2006
1.4 TSI	1390	4/16	90 (122) / 5000	200 / 1500–4000	CAXA	ersetzt den 1.6 FSI	seit 10/2008
1.6 MPI	1595	4/8	75 (102) / 5600	148 / 3800	BGU / BSE / BSF / CCSA	auch erhältlich mit Automatikgetriebe	seit 04/2004
1.6 FSI	1598	4/16	85 (116) / 6000	155 / 4000	BLF	auch erhältlich mit Automatikgetriebe; seit 10/2008 ersetzt durch 1.4 TSI	04/2004 – 10/2008
1.8 TSI	1798	4/16	112 (152) / 4300–6200	250 / 1500–4200	AKP	nur für einige Exportländer und das Sondermodell FAMILY	seit 2010
1.8 TSI	1798	4/16	118 (160) / 5000–6200	250 / 1500–4200	BZB	ersetzt den 2.0 FSI	06/2007 – 10/2008
1.8 TSI	1798	4/16	118 (160) / 4500–6200	250 / 1500–4500	CDAA	neue Version des 1.8 TSI	seit 10/2008
2.0 FSI	1984	4/16	110 (150) / 6000	200 / 3500	BLR / BLX / BLY / BVX / BVZ	zuletzt erhältlich mit Automatikgetriebe und als 4x4; seit 10/2008 vollständig durch 1.8 TSI ersetzt	12/2004 – 09/2008
2.0 TSI	1984	4/16	147 (200) / 5100–6000	280 / 1800–5000	BWA / CAWB / CCZA	nur für Octavia RS; auch mit DSG	seit 09/2005
Dieselmotoren
1.6 TDI (CR)	1598	4/16	77 (105) / 4400	250 / 1500–2500	CAYC	ersetzt teilweise den 1.9 TDI	seit 06/2009
1.9 TDI (PD)	1896	4/8	77 (105) / 4000	250 / 1900	BJB / BKC / BXE / BLS	auch mit DSG und 4x4 erhältlich; seit 06/2009 teilweise und seit 10/2010 vollständig durch 1.6 TDI ersetzt	04/2004 - 10/2010
2.0 TDI (PD)	1968	4/8	77 (105) / 3600	275 / 1750–2500		nur für einige Exportländer	2008 – 2010
2.0 TDI (CR)	1968	4/16	81 (110) / 4200	280 / 1750–2750	CFHF		seit 10/2010
2.0 TDI (PD)	1968	4/16	100 (136) / 4000	320 / 1750–2500	AZV	nicht auf dem deutschen Markt erhältlich; auch mit DSG erhältlich	seit 04/2004
2.0 TDI (PD)	1968	4/16	103 (140) / 4000	320 / 1750–2500	BKD	auch mit DSG und 4x4 erhältlich	seit 04/2004
2.0 TDI (PD)	1968	4/8	103 (140) / 4000	320 / 1750–2500	BMM	auch mit DSG und 4x4 sowie als Scout erhältlich; seit 06/2010 ersetzt durch den gleichstarken 2.0 TDI (CR)	09/2005 – 05/2010
2.0 TDI (CR)	1968	4/16	103 (140) / 4000	320 / 1750–2500	CFHC	auch mit DSG und 4x4 sowie als Scout erhältlich	seit 05/2010
2.0 TDI (PD)	1968	4/16	125 (170) / 4200	350 / 1750–2500	BMN	nur für Octavia RS; auch mit DSG; seit 04/2008 ersetzt durch den gleichstarken 2.0 TDI (CR)	08/2006 – 04/2008
2.0 TDI (CR)	1968	4/16	125 (170) / 4200	350 / 1750–2500	CEGA	nur für Octavia RS; auch mit DSG	seit 04/2008

• Plattform: PQ35

Außenlackierungen

Dies sind/waren die derzeitigen bestellbaren Lackfarben des Octavia 1Z, die erste Farbzeile zeigt dabei die Farben, die nur mit dem normalen Serienfahrzeug bestellt werden können, die zweite Zeile zeigt all die Farben, mit denen der Octavia RS bestellt werden kann. Darunter sind auch Farben, die für das Serienfahrzeug verfügbar sind.

Dynamic Blau

Aqua-Blau Metallic

Arctic-Grün Metallic

Diamant-Silber metallic

Sahara-Beige Metallic

Cappuccino-Beige Metallic

Flamenco-Rot Metallic

Satin-Grau Metallic

Storm-Blau Metallic

Candy-Weiß

Corrida-Rot

Sprint-Gelb

Anthrazit-Grau Metallic

Black-Magic Perleffekt

Brilliant-Silber Metallic

Race-Blau Metallic

Facelift

Am 3. Januar 2009 erfolgte der Marktstart der überarbeiteten Version des Octavia, die Škoda im Oktober 2008 auf der Mondial de l’Automobile in Paris vorstellte.

Dabei wurde das ab Ende 2008 bestellbare Fahrzeug sowohl optisch, als auch technisch überarbeitet. An der Front wurde die Form der Scheinwerfer und Nebelleuchten verändert, die Motorhaube stärker konturiert und der Kühlergrill abgeändert. Außerdem wurde der untere Lufteinlass verschmälert und die Stoßleisten aus schwarzem Kunststoff entfallen. Weiterhin erhält das überarbeitete Modell größere Außenspiegel und lackierte Seitenschutzleisten. Am Heck wurde das Design der Rückleuchten modifiziert und die Reflektoren befinden sich nun – wie bereits zuvor bei den RS-Modellen – im unteren Teil des nun komplett in Wagenfarbe lackierten Stoßfängers, dessen Form ebenfalls verändert wurde. Des Weiteren stehen neue Außenlackierungen und Leichtmetallräder zur Verfügung.

Im Innenraum gibt es andere Sitzbezüge und hochwertigere Materialien. Ebenfalls verändert wurden die Bedieneinheit für die Klimaanlage, resp. die Klimaautomatik, die Audioanlage, das Lenkrad und die Instrumententafel. Die Modelle RS und Scout wurden erst im Mai dem Facelift unterzogen.

Als neue Motorisierung gibt es den 1.4 TSI mit 90 kW (122 PS), der, wie nun alle TSI-Motoren, mit dem Siebenstufen-DSG-Getriebe kombiniert werden kann. Ebenso sind optional Xenonscheinwerfer mit Kurvenlicht und serienmäßig vordere Kopfstützen mit Schleudertraumaschutz erhältlich. Es gibt auch eine GreenLine-Version mit einem 1,6-TDI-Motor mit 77 kW.

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  Octavia Limousine (seit 2009)

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  Heckansicht

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  Octavia Combi (seit 2009)

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  Innenraum (seit 2009)

Octavia RS

Seit 2005 ist der sportlichere Octavia RS, in Großbritannien und Irland vRS, sowohl als Combi als auch als Limousine erhältlich. Die Benzinversion mit 147 kW (200 PS) wurde im Jahr 2006 durch einen Diesel mit 125 kW (170 PS) ergänzt. Unterschiede zum Serienfahrzeug sind die serienmäßigen Xenonscheinwerfer sowie eine geänderte Frontpartie mit größerer Kühlluftöffnung und eine geänderte Heckschürze mit Rückstrahlern. Auf Grund der stärkeren Motorisierung wurden die Bremsscheiben auf 312 mm Durchmesser vergrößert. Der 125-kW-Diesel wurde seit Mitte 2006 als Pumpe-Düse-Motor ausgeliefert und Mitte 2008 durch einen 125-kW-Common-Rail Diesel ersetzt.

Anfang 2009 erlebt der Octavia RS ein Facelift im Innenraum und eine optische Überarbeitung. Hierbei wird die neu gestaltete Klimaanlage Climatronic, die neuen Musiksysteme, sowie die geänderte Tachoeinheit übernommen. Zudem findet auch ein neues Drei-Speichen-Sportlenkrad Einzug in den Innenraum. In Verbindung mit dem DSG-Getriebe wird ein Drei-Speichen-Multifunktionslenkrad mit Schaltwippen angeboten. Äußerlich wurde insbesondere die Frontpartie, die Schürze und die Leuchten sowie die Spiegel überarbeitet.

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  Octavia RS Combi (2005–2009)

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  Octavia RS Combi (seit 2009)

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  Octavia RS Limousine (seit 2009)

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  Innenraum und Armaturenbrett (seit 2009)

Im Winter 2009 ist ein Fahrer mit einem Octavia Combi RS auf dem Dach der Stadtkirche Limbach nach einem 30 bis 40 Meter weiten Flug gelandet.

Octavia Scout

Octavia Scout (2007–2009)

Heckansicht

Seit 2007 ist mit dem Octavia Scout eine Soft-Offroad-Variante des Octavia im Angebot. Dieser bietet durch Allradantrieb und erhöhte Bodenfreiheit eine verbesserte Geländetauglichkeit. Die Karosseriehöherlegung wurde gegenüber dem Octavia 4x4 um weitere vier Zentimeter auf nunmehr 18 cm gesteigert. Die Kraftverteilung auf alle vier Räder erfolgt über eine Haldex-Lamellenkupplung. Diese Antriebseinheit kommt auch im Golf V und im A3 von Audi zum Einsatz.

Anfang 2009 wurde auch der Octavia Scout überarbeitet und dem aktuellen Markendesign angepasst. Seit April 2012 wird diese Modellvariante nicht mehr angeboten.

Octavia Tour

Seit Ende 2010 wird die erste Version der zweiten Generation des Octavia in einigen Ländern als Tour-Version verkauft. Er gilt als Nachfolger des ersten Octavia Tour, welcher parallel bis 2010 mit der neuen Generation produziert wurde.

Der neue Tour besitzt eine etwas einfachere Innenausstattung des Octavia-II-Facelift, die vor allem viel Hartplastik besitzt, jedoch das gleiche äußere Design der ersten Octavia-II-Versionen.

Octavia Green E Line

Im Jahr 2010 wurde auf dem Pariser Autosalon ein Konzeptfahrzeug mit Elektroantrieb auf Basis des Octavia vorgestellt. Der Hersteller gibt an, dass die 180 Lithium-Ionen-Zellen eine Reichweite von 140 Kilometern haben. Der Akku wiegt 315 Kilogramm und lädt in Verbindung mit einem 230 Volt Stromnetz insgesamt acht Stunden. Der Akku treibt einen Motor mit einer Dauerleistung von 60 kW an. Diese kann, falls benötigt, auf 85 kW erweitert werden. Das Aggregat mit einem maximalen Drehmoment von 270 Nm beschleunigt das Fahrzeug von null auf 100 km/h innerhalb von zwölf Sekunden und ist auf eine Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h abgeregelt. Das Fahrzeug hat ein schwarzes mit Solarpanelen bedecktes Dach und flache Felgen.

Weblinks

 Commons: Škoda Octavia II – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website

Automodelle von Škoda Auto

Aktuelle Modelle:
Citigo | Fabia | Rapid | Octavia (Tour) |  | Roomster (Praktik) | Superb | Yeti

Historische Modelle 1923–1945: 4 R | 6 R | 110 | 120 | 150 | 360 | 418 | 420 | 421 | 422 | 430 | 633 | 637 | 640 Superb | 645 | 650 | 860 | 1101 Tudor | Favorit | Popular | Rapid | Rapid 2200 | Rapid Six | Superb | Superb 3000 | Superb 4000

Historische Modelle 1948–1994: 100 | 105 | 110 | 110 R | 120 | 120 S | 125 | 130 | 130 RS | 135 | Rapid | 136 L | 440 | 445 | 450 | 1000 MB | 1100 MB | 1102 Tudor | 1200 | 1201 | 1202 | 1203 | Felicia | Favorit/Forman | Garde | Octavia | VOS

Modelle nach VW-Übernahme (1991): Felicia | Octavia (I II) | Fabia (I II) | Superb (I II)

Prototypen 783 Favorit Coupé | 932 | 935 | 973 | 1100 GT | Ahoj | Joyster | MOŽ-2 | Sagitta | Tudor | Vision D | MissionL

Rennfahrzeuge 1100 OHC | 1101 OHC | F3 | Fabia Super 2000 | Sport | Supersport

Sonstige Tatra 600 | Trekka

Zeitleiste

Zeitleiste der Škoda-Modelle von 1945 bis heute
Typ	von 1945 bis 1991 Staatsbetrieb																																														1991 von Volkswagen gekauft
	40er					50er										60er										70er										80er										90er										2000er										2010er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Kleinstwagen																																																																			Citigo
Kleinwagen																																																								Fabia I							Fabia II
Kompaktklasse																																														Favorit Forman				Felicia
Untere Mittelklasse																																																				Octavia I															Rapid
Mittelklasse											440				Octavia					1000 MB 1100 MB					100 110								105/120/125 130/135/136																												Octavia II
																		Octavia Kombi
								1200				1201					1202
Obere Mittelklasse																																																									Superb I							Superb II
Oberklasse	… Superb
				VOS
Coupé/Cabrio	… 1101 / 1102												450		Felicia										110 R												Garde			Rapid
Hochdachkombi																																																														Roomster
Kleintransporter																								1203													1203												1500
SUV																																																																	Yeti
Rennwagen					Sport																						120 S						130 RS							130 LR
						Sport Supersport							1101 OHC							F3

 

Die in diesem Artikel verwendeten Farben werden auf jedem Monitor anders dargestellt und sind nicht farbverbindlich. Eine Möglichkeit, die Darstellung mit rein visuellen Mitteln näherungsweise zu kalibrieren, bietet das nebenstehende Testbild: Tritt auf einer oder mehreren der drei grauen Flächen ein Buchstabe („R“ für Rot, „G“ für Grün oder „B“ für Blau) stark hervor, sollte die Gammakorrektur des korrespondierenden Monitor-Farbkanals korrigiert werden. Das Bild ist auf einen Gammawert von 2,2 eingestellt – den gebräuchlichen Wert für IBM-kompatible Computer. Apple-Macintosh-Rechner hingegen verwenden bis einschließlich System 10.5 („Leopard“) standardmäßig einen Gammawert von 1,8, seit dem System 10.6 („Snow Leopard“) kommt Gamma 2,2 zum Einsatz.