1000-km-Rennen von Buenos Aires 1972
Das neunte 1000-km-Rennen von Buenos Aires, auch Buenos Aires 1000 Kilometres, Buenos Aires, fand am 9. Januar 1972 auf dem Autódromo Juan y Oscar Alfredo Gálvez statt und war der erste Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Das Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Mit dem 1000-km-Rennen von Buenos Aires begann im Januar 1972 die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1972. Mit Beginn des Jahres trat ein neues sportliches und technisches Reglement in Kraft. Die wichtigste Neuerung war die Limitierung des Hubraums der Sportwagen der Gruppe 5 auf 3 Liter. Damit konnten Rennfahrzeuge wie der Porsche 917, der Ferrari 512S und der Lola T70 nicht mehr eingesetzt werden. Die neuen Richtlinien ermöglichten jedoch Formel-1-Technologie bei Langstreckenrennen. Dies wirkte sich auf die Motorisierung vieler Teilnehmer aus und ermöglichte den Einsatz des Cosworth-V8-Motors. Da auch der V12-Motor von Matra nur drei Liter Hubraum hatte, gehörten die Matra MS670 nunmehr zu den Favoriten der Rennen. Ferrari hatte bereits 1971 mit dem Ferrari 312PB einen 3-Liter-Prototyp entwickelt.
In Buenos Aires fehlte Matra, wodurch die Entscheidung zwischen den italienischen Teams Ferrari und Alfa Romeo fiel. Nach 1000-km-Renndistanz feierte die Scuderia einen Doppelsieg.
Ergebnisse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Schlussklassement[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | S 3.0 | 30 |  Spa Ferrari SEFAC
|
 Ronnie Peterson Tim Schenken
|
Ferrari 312PB | 168 | ||
| 2 | S 3.0 | 32 | Spa Ferrari SEFAC
|
 Clay Regazzoni Brian Redman
|
Ferrari 312PB | 168 | ||
| 3 | S 3.0 | 10 | Giovanni Alberti
|
Carlo Facetti Giovanni Alberti Andrea de Adamich
|
Alfa Romeo T33/3-71 | 162 | ||
| 4 | S 3.0 | 2 | Autodelta SpA
|
Vic Elford Helmut Marko
|
Alfa Romeo T33/TT/3 | 160 | ||
| 5 | S 2.0 | 36 | Chevron Racing Team
|
John Hine.svg){kind=small} José Juncadella
|
Chevron B19 | 158 | ||
| 6 | S 3.0 | 40 | Escuderia Montjuich
|
Juan Fernández Jorge de Bagration
|
Porsche 908/03 | 157 | ||
| 7 | S 3.0 | 14 | Ecurie Bonnier
|
 Gérard Larrousse Chris Craft Reine Wisell
|
Lola T280 | 156 | ||
| 8 | S 2.0 | 34 | Chevron Racing Team
|
Niki Bosch John Bridges
|
Chevron B19 | 156 | ||
| 9 | S 3.0 | 8 | Autodelta SpA
|
Nino Vaccarella Carlos Pairetti
|
Alfa Romeo T33/3-71 | 153 | ||
| 10 | S 3.0 | 28 | Spa Ferrari SEFAC
|
 Jacky Ickx Mario Andretti
|
Ferrari 312PB | 152 | ||
| 11 | S 2.0 | 26 | Abarth-Osella
|
Jorge Ternengo Claudio Francisci
|
Abarth 2000SP/71 | 145 | ||
| 12 | S 2.0 | 38 | Eris Tondelli
|
Eris Tondelli Carlos Pascualin
|
Chevron B19 | 137 | ||
| Nicht klassiert | ||||||||
| 13 | S 2.0 | 42 | Ecurie Esmerelda
|
Georges Dumoing Jean-Louis Lafosse
|
Lola T212 | 103 | ||
| Ausgefallen | ||||||||
| 14 | S 2.0 | 16 | Ecurie Bonnier
|
Giampiero Moretti Carlos Ruesch
|
Lola T212 | 127 | ||
| 15 | S 2.0 | 18 | Ecurie Bonnier
|
Hector Luis Gradassi Emilio Bertolini
|
Lola T212 | 118 | ||
| 16 | S 2.0 | 18 | Ecurie Bonnier
|
Reine Wisell Gérard Larrousse
|
Lola T280 | 106 | ||
| 17 | S 3.0 | 6 | Autodelta SpA
|
 Toine Hezemans Rolf Stommelen
|
Alfa Romeo T33/TT/3 | 71 | ||
| 18 | S 3.0 | 4 | Autodelta SpA
|
Andrea de Adamich Nanni Galli
|
Alfa Romeo T33/TT/3 | 60 | ||
| 19 | S 2.0 | 24 | Abarth-Osella
|
Dieter Quester Àlex Soler-Roig
|
Abarth 2000SP/71 | 60 | ||
| 20 | S 2.0 | 22 | Abarth-Osella
|
Arturo Merzario Spartaco Dini
|
Abarth 2000SP/71 | 47 | ||
| 21 | S 2.0 | 20 | Ecurie Bonnier
|
Jorge Cupeiro Hughes de Fierlant
|
Lola T212 | 13 | ||
| 22 | S 2.0 | 46 | .svg){kind=small} Equipe Bino
|
Wilson Fittipaldi José Renato Catapani
|
Lola T212 | 8 | ||
| 23 | S 2.0 | 44 | Motor Racing Grand Prix Org.
|
Carlos Pace Angel Monguzzi
|
AMS 1300 | 4 | ||
| Nicht gestartet | ||||||||
| 24 | S 3.0 | 28 | Oreste Berta
|
Nestor Garcia-Veiga Luis Di Palma
|
Berta LR | 1 | ||
1Motorschaden im Training
Nur in der Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
|---|---|---|---|---|---|
| 25 | S 3.0 | 9 | Oreste Berta
|
Berta LR | |
| 26 | S 3.0 | 19 | Equipe Hollywood
|
Luís Pereira Bueno Lian Duarte
|
Porsche 908/02 |
Klassensieger[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|
| S 3.0 | Ronnie Peterson
|
Tim Schenken
|
Ferrari 312PB | Gesamtsieg |
| S 2.0 | John Hine
|
José Juncadella
|
Chevron B19 | Rang 5 |
Renndaten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Gemeldet: 26
- Gestartet: 13
- Gewertet: 14
- Rennklassen: 2
- Zuschauer: 80.000
- Wetter am Renntag: warm und trocken
- Streckenlänge: 5,968 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 5:45:58,220 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 168
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1002,568 km
- Siegerschnitt: 173,886 km/h
- Pole Position: Ronnie Peterson - Ferrari 312PB (#30) - 1.58.590 - 181.175 km/h
- Schnellste Rennrunde: Reine Wisell - Lola T280 (#12) - 1.58.390 - 181,481 km/h
- Rennserie: 1. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1972
- Rennserie: 1. Lauf der Spanischen Rundstrecken-Meisterschaft 1972
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Vorgängerrennen 6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1971 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 6-Stunden-Rennen von Daytona 1972 |