Adler Standard 6
Der Adler Standard 6 ist ein PKW-Modell, das die Automobilfirma Adler 1927 herausbrachte. Die klassische Konstruktion mit Starrachsen und Hochbettrahmen war in wesentlichen Teilen eine Kopie der zeitgenössischen Chrysler-Modelle. Der Wagen mit Hinterradantrieb, der auch als 10/45 PS bezeichnet wurde, hatte einen Motor mit 6 Zylindern und wurde mit zwei unterschiedlichen Radständen angeboten. Dieses erste Modell 10N wurde bis 1930 13.959 mal verkauft.
Bereits 1928 erschienen die Modelle Standard 6A und Standard 6S mit vergrößerten Motoren. Der 6A (Modell 12N) hatte den kurzen Radstand, der 6S (Modell 12NS) den langen. Vom 6A wurden bis 1933 10.681 Fahrzeuge gebaut, vom 6S bis 1934 4.135 Stück.
1933 erschien das verbessertes Nachfolgemodell 3U, das - wie der kleinere Favorit 2U - einen Niederrahmen mit vorderer Einzelradaufhängung und ein Vierganggetriebe besaß. Dieses Modell wurde bis 1934 noch 400 mal gebaut.
Von 1927 bis 1929 umrundete Clärenore Stinnes mit einem Adler Standard 6 die Welt. Dies war die erste Weltumrundung mit einem Auto.
[Bearbeiten] Technische Daten
| Typ | Standard 6 (10N) | Standard 6A (12N) | Standard 6S (12NS) | Standard 6 (3U) |
| Bauzeitraum | 1927–1930 | 1928–1933 | 1928–1934 | 1933–1934 |
| Aufbauten | T4, L4, Cb2 | L4 | L4, Cb2 | L4, Cb2 |
| Motor | 6 Zyl. Reihe 4 Takt | 6 Zyl. Reihe 4 Takt | 6 Zyl. Reihe 4 Takt | 6 Zyl. Reihe 4 Takt |
| Ventile | stehend (sv) | stehend (sv) | stehend (sv) | stehend (sv) |
| Bohrung × Hub | 70 mm × 110 mm | 75 mm × 110 mm | 75 mm × 110 mm | 75 mm × 110 mm |
| Hubraum | 2540 cm³ | 2916 cm³ | 2916 cm³ | 2916 cm³ |
| Leistung (PS) | 45 | 50 | 50 | 60 |
| Leistung (kW) | 33 | 37 | 37 | 44 |
| Verbrauch | 15–16 l / 100 km | 16 l / 100 km | 17 l / 100 km | 16 l ( 100 km |
| Höchstgeschwindigkeit | 85–90 km/h | 90 km/h | 85 km/h | 100 km/h |
| Leergewicht | 1190–1390 kg | 1200–1300 kg | 1300–1430 kg | 1390 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 1590–1940 kg | 1600–1700 kg | 1850–1980 kg | 1790 kg |
| Elektrik | 6 Volt | 6 Volt | 6 Volt | 6 Volt |
| Länge | 4270–4500 mm | 4270 mm | 4570 mm | 4750 mm |
| Breite | 1650 mm | 1650 mm | 1650 mm | 1740 mm |
| Höhe | 1825 mm | 1825 mm | 1825 mm | 1650 mm |
| Radstand | 2840–3140 mm | 2840 mm | 3140 mm | 3200 mm |
| Spur vorne / hinten | 1350 mm / 1350 mm | 1350 mm / 1350 mm | 1350 mm / 1350 mm | 1420 mm / 1420 mm |
| Wendekreis | 12,0 m |
- T4 = 4-türiger Tourenwagen
- L4 = 4-türige Limousine
- Cb2 = 2-türiges Cabriolet
[Bearbeiten] Quelle
- Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920–1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3879435197
