24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps
Das 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps für Automobile (es gab von 1971 bis 2003 als 24h von Lüttich auch eines für Motorräder) (kurz auch 24 Spa, Spa 24 oder Spa 24 Stunden) ist ein Langstreckenrennen für Tourenwagen und GT-Sportwagen, das auf der Rennstrecke von Spa-Francorchamps in Belgien ausgetragen wird.
Inhaltsverzeichnis |
Geschichte [Bearbeiten]
Nach einer Idee von Jules de Their und Henri Langlois Van Ophem wurde das Rennen erstmals 1924, nur ein Jahr nach dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans, auf einem 14,863 km langen Kurs auf öffentlichen Straßen zwischen Francorchamps, Malmedy und Stavelot vom Königlichen Automobil Club Belgien veranstaltet. 1979 wurde die Strecke auf 6,976 km verkürzt.
Die Spa 24 Stunden waren von 1966 bis 1973 Bestandteil der Tourenwagen-Europameisterschaft und der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1953 und 1981. Wie auch auf dem Nürburgring wird ein 24-Stunden-Rennen und ein 1000-km-Rennen abgehalten; das Rennen 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps wurde 1966 eingeführt.
Die Palette der teilnehmenden Fahrzeuge reichte vom russischen Moskwitsch und NSU Prinz TT mit 996 cm³ bis zum luxuriösen Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 mit V8-Maschine, aufgebaut von AMG zum so genannten Red Pig[1]. Dieses schwere und schnelle Fahrzeug mit 6.834 cm³ und 420 PS wurde lediglich 1971 Zweiter, da häufiges Tanken notwendig und der Reifenverschleiß hoch war.
Danach war das Rennen bis 2000 nicht Teil einer Rennserie, jedoch wurden weiterhin Tourenwagen aus verschiedenen nationalen und internationalen Meisterschaften eingesetzt. Ab 2001 änderte sich die Situation, als das 24-Stunden-Rennen in das Programm der FIA-GT-Meisterschaft aufgenommen wurde. Von da an waren ausschließlich Gran Turismos startberechtigt. Bis zum Ende der FIA GT blieb das Rennen der Saisonhöhepunkt der Meisterschaft. Da die aus der FIA GT entstandene GT1-Weltmeisterschaft setzte ausschließlich auf Sprintrennen. Die zunächst vorgesehen FIA GT2-Europameisterschaft wurde indes wegen fehlendem Interesse seitens der Teams nicht realisiert. Der Lauf wurde daher als einziges Rennen der Saison als FIA GT2 Europacup ausgeschrieben, bei dem neben GT2-Fahrzeugen auch eine Reihe von anderen GT-Wagen zugelassen waren. 2011 gründete der Serienorganisator SRO Motorsports Group die GT-Langstreckenserie Blancpain Endurance Series, die das Rennen bereits in der Debütsaison in den Kalender aufnahm.
Trivia [Bearbeiten]
Mit der Teilnahme der Schweizerin Lilian Bryner auf dem erfolgreichen Ferrari 550 vom Team BMS Scuderia Italia gewann 2004 erstmals in der Geschichte von 24-Stunden-Rennen eine Frau in einem GT-Rennwagen mit mehr als 500 PS. 1996 und 1997 gewann Sabine Reck das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring in einem BMW M3 Gruppe-N-Tourenwagen mit 321 PS.
Gesamtsieger seit 1924 [Bearbeiten]
14-km-Strecke bis 1978 [Bearbeiten]
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7-km-Strecke seit 1979 [Bearbeiten]
| Jahr | Auto | Fahrer | Distanz | Durchschnitts- geschwindigkeit |
Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | Ford Capri III 3.0S | .svg){kind=small} Jean-Michel Martin Philippe Martin |
3083,632 | 128,485 | |
| 1980 | Ford Capri III 3.0S | Jean-Michel Martin Philippe Martin |
2952,318 | 123,013 | |
| 1981 | Mazda RX-7 |  Tom Walkinshaw Pierre Dieudonné |
3183,952 | 132,737 | Sportwagen-Weltmeisterschaft 1981 |
| 1982 | BMW 528i |  Hans Heyer Armin Hahne Eddy Joosen |
3132,224 | 130,808 | Tourenwagen-Europameisterschaft |
| 1983 | BMW 635 CSi | Thierry Tassin Hans Heyer Armin Hahne |
3333,726 | 130,808 | Tourenwagen-Europameisterschaft |
| 1984 | Jaguar XJS | Tom Walkinshaw Hans Heyer Win Percy |
3055,485 | 131,091 | Tourenwagen-Europameisterschaft |
| 1985 | BMW 635 CSI |  Roberto Ravaglia Gerhard Berger Marc Surer |
3470,000 | 144,344 | Tourenwagen-Europameisterschaft |
| 1986 | BMW 635 CSI | Dieter Quester Thierry Tassin Altfrid Heger |
3463,060 | 144,232 | Tourenwagen-Europameisterschaft |
| 1987 | BMW M3 | Jean-Michel Martin Didier Theys Eric van de Poele |
3338,140 | 139,908 | Sportwagen-Weltmeisterschaft |
| 1988 | BMW M3 | Altfrid Heger Dieter Quester Roberto Ravaglia |
3532,460 | 146,929 | Tourenwagen-Europameisterschaft |
| 1989 | Ford Sierra Cosworth | Gianfranco Brancatelli Win Percy Bernd Schneider |
3338,140 | 139,130 | |
| 1990 | BMW M3 |  Fabien Giroix.svg){kind=small} Johnny Cecotto Markus Oestreich |
3247,920 | 135,330 | |
| 1991 | Nissan Skyline GT-R |  Anders Olofsson David Brabham Naoki Hattori |
3587,980 | 149,456 | |
| 1992 | BMW M3 | Steve Soper Jean-Michel Martin Christian Danner |
3560,220 | 148,947 | |
| 1993 | Porsche 911 Carrera RSR |  Christian Fittipaldi Uwe Alzen Jean-Pierre Jarier |
2154,904 | 144,667 | |
| 1994 | BMW 318is | Roberto Ravaglia Thierry Tassin Alexander Burgstaller |
3625,960 | 151,047 | |
| 1995 | BMW 320i | Joachim Winkelhock Steve Soper Peter Kox |
3612,532 | 150,531 | |
| 1996 | BMW 320i | Jörg Müller Thierry Tassin Alexander Burgstaller |
3507,821 | 145,956 | |
| 1997 | BMW 320i | Didier de Radiguès Marc Duez Éric Hélary |
3372,680 | 140,252 | |
| 1998 | BMW 318i | Marc Duez Eric van de Poele Alain Cudini |
3344,807 | 139,344 | |
| 1999 | Peugeot 306 GTI | Frédéric Bouvy Emmanuel Collard Anthony Beltoise |
3428,427 | 142,588 | |
| 2000 | Peugeot 306 GTI | Frédéric Bouvy Kurt Mollekens Didier Defourny |
3330,870 | 138,686 | Letztes Tourenwagen-Rennen |
| 2001 | Chrysler Viper GTS-R | Christophe Bouchut Jean-Philippe Belloc Marc Duez |
3679,104 | 152,999 | FIA-GT-Meisterschaft |
| 2002 | Chrysler Viper GTS-R | Christophe Bouchut Sébastien Bourdais David Terrien Vincent Vosse |
3654,059 | 152,019 | FIA-GT-Meisterschaft |
| 2003 | Porsche 996 GT3 RS | Stéphane Ortelli Marc Lieb Romain Dumas |
3327,613 | 138,557 | FIA-GT-Meisterschaft |
| 2004 | Ferrari 550 GTS Maranello | Luca Cappellari Fabrizio Gollin Lilian Bryner Enzo Calderari |
3888,144 | 161,974 | FIA-GT-Meisterschaft |
| 2005 | Maserati MC12 | Michael Bartels Timo Scheider Eric van de Poele |
4000,896 | 166,638 | FIA-GT-Meisterschaft |
| 2006 | Maserati MC12 | Michael Bartels Andrea Bertolini Eric van de Poele |
4092,961 | 171,034 | FIA-GT-Meisterschaft |
| 2007 | Chevrolet Corvette C6.R | Mike Hezemans Fabrizio Gollin Jean-Denis Délétraz Marcel Fässler |
3726,660 | 155,241 | FIA-GT-Meisterschaft |
| 2008 | Maserati MC12 | Andrea Bertolini Michael Bartels Stéphane Sarrazin Eric van de Poele |
4041,885 | 168,07 | FIA-GT-Meisterschaft |
| 2009 | Chevrolet Corvette C6.R | Anthony Kumpen Kurt Mollekens Mike Hezemans Jos Menten |
3915,236 | 163,12 | FIA-GT-Meisterschaft |
| 2010 | Porsche 997 GT3 RSR | Jörg Bergmeister Wolf Henzler Romain Dumas Martin Ragginger |
3789,164 | 157,88 | FIA-GT2-Europacup |
| 2011 | Audi R8 LMS | Timo Scheider Mattias Ekström Greg Franchi |
3817,180 | 158,898 | Blancpain Endurance Series |
| 2012 | Audi R8 LMS ultra | Andrea Piccini René Rast Frank Stippler |
3565.036 | Blancpain Endurance Series |
Weblinks [Bearbeiten]
Commons: 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien- Offizielle Webseite des 24-Stunden-Rennens von Spa
- Offizielle Webseite der Rennstrecke von Spa-Francorchamps
- FIA GT Website
Einzelnachweise [Bearbeiten]
- ↑ Tom Grünweg, Das erste AMG-Modell. Renaissance der "roten Sau", Spiegel online, 19. Mai 2006
- ↑ Iwanowski hatte die russische Staatsbürgerschaft, war aber seit der russischen Revolution im Exil
- ↑ Djordjadze hatte die russische Staatsbürgerschaft, war aber seit der russischen Revolution im Exil
1924 | 1925 | 1926 | 1927 | 1928 | 1929 | 1930 | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1936 | 1938 | 1948 | 1949 | 1953 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1981 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013
