5-Ton-Truck

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5-Ton-Truck

In den frühen 1970er-Jahren vergab die United States Army einen Auftrag an die AM General Corporation, einen neuen Trucktyp zu entwickeln, der die bisherigen 2,5-Ton und 5-Ton Typen ersetzen sollte.

Entwicklung und Auslieferung[Bearbeiten]

Im Rahmen dieses Auftrages entwickelte AM General die Trucks der M809 Serie. AM General lieferte 92.000 Stück der in den South-Bend-Werken produzierten M809er an die US-Armee und andere befreundete Armeen. Zusätzlich zu diesem Groß-Auftrag lieferte AM General ab 1982 21.000 Stück eines modernisierten Typs der 5-Tonnen-Trucks mit der US-Bezeichnung M939 Series.

Technik[Bearbeiten]

AM General entwickelte für die M809 und M939 ein vollkommen neuartiges System, das es den Fahrern der Trucks während der Fahrt erlaubte, je nach Einsatzanforderung per Armaturenbrettschalter Luft aus den Reifen zu lassen. AM General ließ sich das CTIS (= Central Tire Inflation System) patentieren. Es ermöglichte eine höhere Mobilität, schonte zugleich die Reifen und verlängerte so deren Lebensdauer.

Alle M809 besaßen einen 250 PS starken NHC-Cummins-Dieselmotor mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe und 2-stufiger Untersetzung (Transfercase). Die Höchstgeschwindigkeit lag bei circa 86 km/h mit einem 6x6-Allrad-Antrieb. Sie konnten je nach Bedarf mit und ohne Front-Winde (ww/wow) geliefert werden. Die Zugkapazität der Winde lag bei 10 Tonnen (20.000 lbs) und die Bordelektrik arbeite mit 24 Volt (zwei Batterien mit je 12 V in Reihe, zuzüglich zwei für den Startvorgang). Die Lebensdauer lag bei 20 bis 22 Jahren.

Varianten[Bearbeiten]

  • M809 Truck Chassis für M813, M813 A1 und M815
  • M809A1 Truck Chassis für M816 Wrecker
  • M810 - Truck Chassis allgemein für Radstand 4,24 m
  • M811 - Truck Chassis allgemein für Radstand 5,46 m für M814
  • M811 A1 Truck Chassis allgemein für Radstand 5,46 m für M819
  • M811 A2 Truck Chassis allgemein für Radstand 5,46 m für M820
  • M812 - Truck Chassis allgemein für Radstand 5,46 m, für Brückentransporter (Transporter Bridge Floating) M821 mit 14:00x20 Reifen
  • M812 A1 ähnlich wie M 812, aber speziell für Raketenwerfer (Honest John)
  • M813 Cargo Truck (Fracht LKW) 11:00x20 Reifen
  • M813 A1 Cargo Truck with tailgate/dropsides (wie M813, jedoch mit klappbaren Pritschenseiten) 11:00x20 Reifen
  • M814 Cargo Truck LWB Long Wheel Base (Lange Ausführung) 11:00x20 Reifen
  • M815 Bolster Truck (für Rohr- oder Rollentransport) 11:00x20 Reifen
  • M816 Medium Wrecker Truck (Berge- und Abschleppwagen) 11:00x20 Reifen
  • M817 Dump Truck (Kipper) 11:00x20 Reifen
  • M818 Tractor Truck (Sattelzugmaschine) 11:00x20 Reifen
  • M819 Tractor Truck, Wrecker (Sattelzugmaschine mit Kranaufbau) 12:00x20 Reifen
  • M820 Van Expandable Truck (Kastenaufbau für Werkstatt, Befehlszentrale u.ä., ausklappbar) 11:00x20 Reifen
  • M820 A2 Van Expandable Truck (wie M820, jedoch ohne Fenster, Kühlung, Heizung im Aufbau) 11:00x20 Reifen
  • M821 Bridge Transporter Truck (zum Brückentransport mit Stakes/Rungen ausgerüstet) 14:00x20 Reifen

Typenbeschreibungen[Bearbeiten]

M813[Bearbeiten]

Der M813 ist eine Produkterneuerung der alten M54 Typen. Der Zweck dieses Fahrzeuges ist es, Material, Personen und Frachtladungen über alle Arten von Straßen und Gelände bei jedem Wetter zu befördern. Er ist fähig, ohne Schnorchelausrüstung (dem sogenannten Fordingkit) 0,76 m, mit Schnorchelausrüstung 1,98 m tiefes Wasser zu durchfahren. Das Leergewicht beträgt rund 11 Tonnen, die Zuladung 10 Tonnen auf Straßen und 5 Tonnen im Gelände. Die Anhängelast liegt bei 15 Tonnen auf der Straße und 7,5 Tonnen im Gelände. Das Fahrzeug 7,721 m lang, 2,488 m breit und 2,946 m hoch. Der Tankinhalt beträgt circa 390 Liter.

M816[Bearbeiten]

Der M816 ist die Berge- beziehungsweise Abschlepperversion der M809-Serie. Das Fahrzeug ist in der Lage, alle 5-Tonner zu ziehen und anzuheben, es ist ausgerüstet mit einer 5-Tonnen-Front- und einer 10-Tonnen-Heckwinde, einem Hydraulik-Kran mit einer Hubfähigkeit von 10 Tonnen (mit Auslieger und Unterstützung des Baumes) oder 5 Tonnen (ohne). Der M816 ist 9,042 m lang, 2,488 m breit und 2,946 m hoch. Der Tankinhalt beträgt etwa 665 Liter.

M818[Bearbeiten]

Als Ersatz für den M52 wurde der M818 als Sattelzugmaschine beschafft. Er ist mit einer Sattelplatte (fifth wheel) ausgestattet, um Auflieger zu ziehen mit Ladungen von 18,75 Tonnen im Gelände (7,5 Tonnen auf Sattelplatte) und 27,5 Tonnen auf der Straße (12,5 Tonnen). Der Tankinhalt umfasst circa 550 Liter. Das Fahrzeug 7,137 m lang, 2,488 m breit und 2,946 m hoch.

Weblinks[Bearbeiten]