ARINC

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Dieser Artikel behandelt ein Luftfahrtunternehmen; für den türkischen Politiker siehe Bülent Arınç.
ARINC
Logo
Rechtsform Privatunternehmen
Gründung 1929
Sitz Hauptsitz in Annapolis, Maryland; Zweigstellen in London, Singapur und mehr als 120 weiteren Orten
Leitung John M. Belcher (CIO und CEO)
Mitarbeiter 3200
Umsatz 919 Mio. US-$ (2006)
Branche Avionik
Website www.arinc.com

Der Name ARINC ist eine Abkürzung für die Firma Aeronautical Radio Incorporated aus Annapolis, Maryland, USA. Die Firma besteht seit 1929 und hat sich in den vergangenen Jahren speziell in der Luftfahrt und im Bereich Avionik einen Namen damit gemacht, dass etliche Kommunikationsprotokolle zwischen verschiedenen Computersystemen auf Basis von ARINCs Empfehlungen standardisiert wurden. Es besteht kaum ein Unterschied zwischen ziviler oder militärischer Anwendung, für beide Versionen hat ARINC Standards definiert. Die Firma beschäftigte 2003 ungefähr 3.200 Mitarbeiter in ca. 104 Ländern und hatte einen Jahresumsatz von mehr als 600 Millionen US-$.

Standards[Bearbeiten]

Am bekanntesten ist wohl der Standard ARINC 429. Flugzeuge von Airbus und Boeing benutzen dieses Protokoll, um verschiedene Systeme miteinander zu verbinden. Der Standard für Navigationsdaten wird mit dem ARINC-424-Protokoll definiert. Darin wird das Datenformat für den Austausch der Navigationsdaten zwischen Nav-Data-Provider (Lufthansa Systems FlightNav AG (ehemals LIDO Flight Nav) [1], Jeppesen Sanderson, EAG) und Avionics-Hersteller (Honeywell, Smith, Rockwell Collins usw.) definiert. Weitere verbreitete Standards sind ARINC 615 und das speziell für die Boeing 777 entwickelte ARINC-629-Protokoll, eine Weiterentwicklung des ARINC-429-Protokolls. Das unter dem Begriff AFDX bekannte ARINC-664-Protokoll basiert auf dem außerhalb der Luftfahrt weit verbreiteten Ethernet-Standard. Es wird unter anderem im Airbus A380 und in der Boeing 787 eingesetzt.

Die Firma ARINC hat in Amerika einen ähnlichen Status wie das IEEE-Konsortium. Von ihr werden allgemein gültige Standards definiert und nebenbei auch kommerzielle Entwicklung und Dienstleistung betrieben.

Kategorien[Bearbeiten]

  • 400 Series: Richtlinien für Installationen, Bussysteme, Verdrahtung etc.
  • 500 Series: Analoge Avionikausrüstungen (eingesetzt unter anderem in Flugzeugen wie der Boeing 727, Douglas DC-9, DC-10, und frühen Modellen der Boeing 737, 747 und Airbus A300)
  • 600 Series: Design-Grundlagen für Ausrüstung der ARINC-700-Serie
  • 700 Series: Digitale Systeme und Ausrüstung für moderne Flugzeuge, neue Datenprotokolle
  • 800 Series: Technologien zur Unterstützung von Vernetzung im Flugzeug; Standards für Glasfaserverbindungen und Hochgeschwindigkeitsbusse
  • 900 Series: Avioniksysteme für integrierte modulare und vernetzte Komponenten

Liste der ARINC-Standards (Auswahl)[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Handelsregisterdaten Lufthansa Systems FlightNav AG
  2. a b Application Note AN-ION-1-0104 (PDF; 242 kB) In: CAN-based Protocols in Avionics. 5. Mai 2010. Abgerufen am 7. Oktober 2010.