Aachener Straßenbahn und Energieversorgungs-AG

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Aachener Straßenbahn und Energieversorgungs-AG
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Basisinformationen
Unternehmenssitz Aachen
Webpräsenz www.aseag.de
Bezugsjahr 2012
Verkehrsverbund Aachener Verkehrsverbund
Mitarbeiter 642 (414 FahrerInnen)
Umsatz 51,6 Mio €dep1
Linien
Bus 68
Anzahl Fahrzeuge
Omnibusse 215 (Stand: 2013)
Sonstige Fahrzeuge 140 Busse angemietet mit Personal
Statistik
Fahrgäste 66,9 Mio. pro Jahr
Fahrleistung 16,70 Mio. km pro Jahr
Haltestellen ~2.100
Länge Liniennetz
Buslinien 1248 km

Die Aachener Straßenbahn und Energieversorgungs-AG (ASEAG) betreibt den Nahverkehr in der StädteRegion Aachen. Trotz ihres Namens ist sie heute ein reines Bus-Unternehmen. Sie befördert jährlich ca. 66,9 Mio. Fahrgäste auf 68 Linien in einem Gebiet von 520 km². Die Länge des Liniennetzes beträgt 1248 km. Das ASEAG-Netz ist in den Aachener Verkehrsverbund (AVV) integriert.

Mitte der 2000er Jahre wurde der ASEAG seitens der Stadt ein Einsparungsziel vorgegeben, weshalb seit dieser Zeit kontinuierlich das Linienangebot gestrafft und es stärker dem Bedarf angepasst hat. Beim Fahrpersonal erfolgen seit Ende der 2000er Jahre Neueinstellungen nur noch über die Tochterfirma ESBUS statt.

Im Hinblick auf das starke Wachstum des Hochschulerweiterungsgebietes in Melaten wächst das Liniennetz fortwährend an. Zeitweise wurde zur Entlastung des Linienverkehrs nach Melaten an eine Stadtbahnlösung gedacht, wofür Arbeitsgruppen mit Unterstützung der Kölner KVB eingerichtet wurden.

Zum 1. Juli 2006 hat die ASEAG, wie viele Verkehrsbetriebe vor ihr auch, den kontrollierten Einstieg im Stadtgebiet Aachen eingeführt (zuvor schrittweise im damaligen Kreis Aachen). Die Fahrgäste müssen an der vorderen Tür einsteigen und dem Fahrer ihren gültigen Fahrausweis vorzeigen oder ein Ticket erwerben. An den hinteren Türen ist nur noch das Aussteigen gestattet. Die ASEAG erhofft sich durch diese Maßnahme eine Senkung der Schwarzfahrerquote. Mit Einführung des City-XL-Tarifs zum 1. Oktober 2009 wurde die Regelung im Gültigkeitsbereich des Tarifs wieder aufgehoben. Im restlichen Stadtgebiet sowie der StädteRegion besteht sie weiterhin.

Unternehmen[Bearbeiten]

Geschichte[Bearbeiten]

Hauptartikel: Straßenbahn Aachen
Straßenbahn-Denkmal auf dem Betriebshof

In vielen Städten spielten die lokalen Stadtwerke und ÖPNV-Betriebe eine große Rolle bei der Entwicklung und Erschließung des Umlandes und des Stadtgebietes, so auch im Falle der ASEAG. Bereits 1880 wurde der Vorläuferbetrieb, die Aachener und Burtscheider Pferdeeisenbahn-Gesellschaft, gegründet. Nicht lange nach Inkrafttreten des Preußischen Kleinbahngesetzes wurde sie 1894 als Aachener Kleinbahn-Gesellschaft (AKG) neugegründet. Bis Beginn des Zweiten Weltkrieges reichte das Liniennetz der AKG bis Sief und Köpfchen sowie im Süden bis Zweifall (damals Kreis Monschau), im Osten bis Weisweiler (damals Kreis Düren) und im Norden bis Mariadorf.

Aus verschiedenen anderen Firmen ging am 21. März 1900 die Rheinische Elektricitäts- und Kleinbahnen AG (REKA) hervor, die unter diesem Namen bis 1942 den ÖPNV im Gebiet des Aachener Reviers durchführte. 1907 übernahm die AKG die Aktienmehrheit an der REKA. 1942 erfolgte die Übertragung des gesamten Vermögens der REKA auf die AKG und die gleichzeitige Umbenennung zur ASEAG.

1944 konnte trotz kriegsbedingter Schwierigkeiten der Oberleitungsbus Aachen als Linie 51 vom Kaiserplatz nach Baesweiler eröffnet werden. Mit einer Länge von 19,3 km war diese Linie bis zu ihrer Einstellung am 3. Februar 1974 Deutschlands längste O-Bus-Linie. Seit der Einstellung der letzten Straßenbahn-Linie (Linie 15) am 28. September 1974 ist die ASEAG ein reines Omnibus-Unternehmen.

Beteiligungsverhältnisse[Bearbeiten]

Gesellschafter der ASEAG[Bearbeiten]

Die ASEAG ist zu 94,9 % Tochter der 1972 gegründeten E.V.A., Energieversorgungs- und Verkehrsgesellschaft mbH Aachen.[1] Weitere Anteilseigner sind die Stadt Aachen (3 %), der Kreis Aachen (1,5 %) und Sonstige (0,6 %). Gesellschafter der E.V.A. sind die Stadt Aachen mit 99,9 %, sowie mit 0,01 % der Kreis Aachen. Somit ist die ASEAG de facto ein städtisches Unternehmen.[2]

Das Unternehmen war bis 2005 börsennotiert. Im August 2004 fasste die Hauptversammlung den Beschluss, alle Aktienanteile der Minderheitsaktionäre auf die Stadt Aachen zu übertragen (Rückkauf). Wegen anhängiger Anfechtungsklagen konnte der Beschluss erst im August 2005 rechtswirksam werden, woraufhin am 15. August 2005 die Börsennotierung eingestellt wurde (Delisting)..[2]

Beteiligungen der ASEAG[Bearbeiten]

  • ASEAG Energie GmbH (verkauft)
Der Energieversorgungsbereich (Strom, Gas und Fernwärme) wurde 1992 in die ASEAG Energie GmbH ausgegründet.[3] Diese wurde im Juni 2004 mit den Wasserwerk des Kreises Aachen GmbH zur enwor – energie & wasser vor ort GmbH verschmolzen. Die Anteile wurden verkauft.
  • APAG mbH (100 %)
1994 wurde die Aachener Parkhaus GmbH (APAG) gegründet, deren Parkhäuser in der Aachener Innenstadt durch die ASEAG bewirtschaftet wurden. Die Gesellschafteranteile, die nicht bei der ASEAG lagen, wurden 2003 übernommen, womit das Unternehmen zu 100 % zur ASEAG gehört.[3] Im Aachener Stadtgebiet betreibt die APAG 13 Parkhäuser. Zu den weiteren Produkten zählen das Event-Parkmanagement und die Bereitstellung von Werbeflächen.
Zum 8. August 2000 wurden die Gesellschafteranteile der Firma Horst Taeter Verkehrsunternehmung GmbH mit Sitz in Eschweiler erworben. Das Unternehmen wurde am 23. Mai 2003 zur ESBUS Eschweiler Bus- und Servicegesellschaft mbH umfirmiert.[4]
  • weitere Beteiligungen
Die Unterstützungseinrichtung AKREKA GmbH sowie die ASEAG-Reisen GmbH sind ebenfalls zu 100 % Töchter der ASEAG..[1] An der Gemeinnützigen Wohnungsgesellschaft für Aachen AG (gewoge) ist sie zu 0,22 % beteiligt[2]

Ausbildung[Bearbeiten]

Die ASEAG bildet Kraftfahrzeugmechatroniker in den Fachrichtungen Nutzfahrzeugtechnik und Fahrzeugkommunikationstechnik aus. 2014 wurden zwei Ausbildungsplätze angeboten. Darüber hinaus bietet die ASEAG jährlich vier Ausbildungsstellen zur Fachkraft im Fahrbetrieb (FiF) an.

ASEAG-Verkehrsangebot[Bearbeiten]

Liniennetz[Bearbeiten]

Frittezang, Bushaltestelle am Friedrich-Wilhelm-Platz (Elisenbrunnen) nach einem Entwurf Eisenmans
Citaro am Elisenbrunnen
Mercedes-Benz CapaCity mit Ganzreklame an der Haltestelle Annastraße

Bedingt durch die kombinierte Landes- und Stadtgrenze nach Westen hin betreibt die ASEAG mehrere grenzüberschreitende Linien. So fahren z. B. die 14 nach Eupen (B) und die Linie 24 nach Kelmis (B), die Linien 25 und 33 nach Vaals (NL), die Linie 34 nach Kerkrade (NL) und die (Schnellbus-)Linie 44 nach Heerlen (NL). Die Nachtbuslinien N4 und N7 sind ebenfalls grenzüberschreitend, die Linie N4 fährt nach Vaals (NL), die Linie N7 nach Kelmis (B).

Einige Fahrten werden von Subunternehmern im Auftrag der ASEAG durchgeführt, dies sind unter anderem die Firmen Bodewig, Elka, Glückauf Reisen, Haas, Horn, Koppermann, Langen, Rosenbaum, RVE, SADAR, Schloemer, Taeter und Tirtey.

Viele der Linien mit gemeinsamer Endziffer werden gebündelt, so fahren z. B. die Linien 1, 11 und 21 alle auf der Relation Haaren–Jülicher Straße–Aachen BushofElisenbrunnenAachen HauptbahnhofBurtscheid denselben Weg, darüber hinaus aber noch weitere Ziele an. Dasselbe Prinzip gibt es auf vielen weiteren Linien, z. B. den 2er-, 5er- und 7er-Linien. Jedoch gibt es auch Abweichungen, da manche Linienverläufe sich im Laufe der Geschichte verändert haben, dennoch bleibt es ein Merkmal des Aachener Linienbusverkehrs.

Linie Verlauf
1 Lintert – Fuchserde – Burtscheid – Aachen Hauptbahnhof – Aachen Bushof – Haaren – Verlautenheide – Stolberg Mühlener Bf. – Schevenhütte
2 Preuswald – Aachen Bushof – Eilendorf
3 A/B Ringlinie: Uniklinik – Westfriedhof – Schanz – Aachen Hauptbahnhof – Kaiserplatz – Ponttor – Westbahnhof – Campus Melaten – Uniklinik
4 (Uniklinik / Weststraße –) Hanbruch – Preusweg – Schanz – Markt – Aachen Bushof – Kaiserplatz
5 Uniklinik – Schanz – Aachen Bushof – Forst – Driescher Hof – Brand Schulzentrum – Brand
6 Eschweiler Bushof – Dürwiß – Neu-Lohn – Fronhoven – Aldenhoven – Jülich Bahnhof/ZOB
7 (Diepenbenden – Ronheider Weg –) Aachen Bushof – Ponttor – Süsterfeld – Laurensberg – Richterich Schönau
8 Eschweiler Bushof – Talbahnhof – Röthgen – Stich – Pumpe – Siedlung Waldschule Steinfurt – Stolberg Mühlener Bf. – Vicht – Zweifall
11 Schmithof – Walheim – Burtscheid – Aachen Hauptbahnhof – Aachen Bushof – Haaren – Weiden – Alsdorf – Mariadorf (– Hoengen)
12 Campus Melaten – Hörn – Aachen Bushof – Eilendorf – Stolberg-Münsterbusch – Stolberg Mühlener Bahnhof (– Donnerberg)
13 A/B Ringlinie: Ponttor – Technische Hochschule – Schanz – Aachen Hauptbahnhof – Kaiserplatz – Ponttor
14¹ Aachen Bushof – Aachen Hauptbahnhof – Diepenbenden – Köpfchen (Grenzübergang) – Eynatten – Eupen (B)
15 Elisenbrunnen – Aachen Bushof – Forst – Brand – Breinig (– Mausbach)
16 Aachen Hauptbahnhof – Aachen Bushof – Haaren – Verlautenheide – Gewerbegebiet Aachener Kreuz
17 Aachen Bushof – Ponttor – Richterich – Horbach – Locht
21 (Waldfriedhof –) Siegel – Burtscheid – Aachen Hauptbahnhof – Aachen Bushof – Haaren – Würselen – (Niederbardenberg –) Herzogenrath Bf. (– Übach-Palenberg)
22 Campus Melaten – Hörn – Aachen Bushof – Eilendorf – Stolberg Mühlener Bf.
23 (Campus Melaten – Hörn –) Aachen Bushof – Hüls Schulzentrum / Hüls Gewerbegebiet
24 Laurensberg Rahe – Süsterfeld – Aachen Bushof – Schanz – Preusweg – Kelmis (B)
25 Vaals (NL) – Schanz – Aachen Bushof – Forst – Brand – Stolberg Mühlener Bf. (– Atsch Dreieck)
26 Eschweiler Bushof – Bergrath – Nothberg – Heistern – Hamich – Gressenich
27 Diepenbenden – Ronheider Weg – Aachen Bushof – Ponttor – Laurensberg – Vetschau – Kohlscheid Bank / Richterich Roder Weg
28 Eschweiler Bushof – Röhe – Hehlrath – Kinzweiler – Alsdorf-Warden – Hoengen – Mariadorf – Alsdorf Annapark
30 (Vaals Grenze –) Ronheider Weg – Burtscheid – Beverau – Forst – Continental – Hüls – Haaren / Polizeipräsidium (– Ponttor – Süsterau - Uniklinik)
32 Aachen Bushof – Kronenberg – Hanbruch – Uniklinik
33 Fuchserde – Beverau – Elisenbrunnen – Aachen Bushof – Ponttor – Hörn – Campus Melaten – Uniklinik (– Kullen – Vaals (NL))
34 Brand – Forst – Aachen Bushof – Grüner Weg – Kohlscheid – Kerkrade (NL)
35 Vaals Grenze – Schanz – Aachen Bushof – Forst – Brand – Walheim – Breinig
36 Aachen Bushof – Burtscheid – Pascalstraße – SCHUMAG – Schleckheim Kapelle
37 Diepenbenden – Ronheider Weg – Aachen Bushof – Ponttor – Laurensberg – Orsbach – Lemiers
40 Stolberg Mühlener Bf. – Zinkhütter Hof – Kohlbusch – Münsterbusch Kreuz – Liester – Finkensief – Stolberg Altstadt – Krankenhaus
41 Aachen Bushof – Tierpark – Forst – Hitfeld - Walheim - Sief
42 (Schevenhütte –) Gressenich / Zweifall – Vicht – Breinig – Büsbach – Münsterbusch – Stolberg Mühlener Bf – Stolberg Hbf / Stolberg Hans-Böckler-Straße
43 Aachen Bushof – Hüls Schulzentrum / Hüls Gewerbegebiet / Hüls Friedhof (– Debyestraße – Brand )
44² Schnellbus: Aachen Hauptbahnhof – Aachen Bushof – Richterich – Horbach – Spekholzerheide (NL) – Heerlen Busstation
45 Uniklinik – Kullen – Schanz – Aachen Bushof – Forst – Driescher Hof – Brand Schulzentrum
46 Walheim – Sief – Lichtenbusch – Burtscheid – Aachen Hauptbahnhof – Aachen Bushof – Verlautenheide
47 Aachen Bushof – Ponttor – Laurensberg – Richterich – Kohlscheid – Herzogenrath – Merkstein
48 Eschweiler Bushof – Eschweiler Hbf – Pumpe – Donnerbergkaserne – Donnerberg – Stolberg Mühlener Bf.
50 Brand – Eilendorf
51 Aachen Bushof – Sportpark Soers – Würselen – Alsdorf – Baesweiler
52 Schnellbus über Autobahn: (Hücheln – Weisweiler –) Vöckelsberg – Eschweiler Bushof – Röhe – Aachen Bushof
53 Ronheider Weg – Habsburgerallee – Aachen Bushof
55 Vaals Grenze – Schanz – Aachen Bushof – Forst – Brand – Lichtenbusch
57 Verlautenheide – Eilendorf – Normaluhr – Aachen Bushof – Soers – Kohlscheid – Klinkheide – Herzogenrath – Merkstein
62 Stolberg Krankenhaus – Stolberg Mühlener Bf. – Münsterbusch – Büsbach
65 Elisenbrunnen – Aachen Bushof – Forst – Brand – Walheim Hasbach
70 (Vaals Grenze – Kullen –) Uniklinik – Richterich – Polizeipräsidium – Forst – Hitfeld – Lintert – Pascalstraße
72 Stolberg Mühlener Bf – Stolberg Altstadt – Donnerberg
73 Bahnhof Rothe Erde – Bushof – Ponttor – Westbahnhof – Hörn – Campus Melaten – Uniklinik
74 Aachen Hauptbahnhof – Aachen Bushof – Westbahnhof – Avantis
75 Aachen Bushof – Schanz – Welkenrather Straße – Hörn Kastanienweg
77 Diepenbenden – Ronheider Weg – Aachen Bushof – Ponttor – Laurensberg – Richterich Schönau
80 Kohlscheid – Richterich – Laurensberg – Campus Melaten – Uniklinik
103 Schnellbus: Waldfriedhof – Burtscheid – Aachen Hauptbahnhof – Schanz – Uniklinik – Campus Melaten – Westbahnhof
125 Schnellbus: Elisenbrunnen – Aachen Bushof – Brand – Büsbach – Stolberg Mühlener Bf.
135 Schnellbus: Elisenbrunnen – Aachen Bushof – Brand – Walheim – Hahn
147 Schnellbus: Aachen Bushof – Ponttor – Kohlscheid – Herzogenrath – Merkstein
151 Schnellbus: Aachen Bushof – Sportpark Soers – Würselen – Alsdorf – Baesweiler
173 Schnellbus: Uniklinik – Campus Melaten – Süsterau – Bushof – Brand
AL 1³ Stadtbus Alsdorf: Annapark – Schaufenberg – Blumenrath/Hoengen – Mariadorf
EW 1 Stadtbus Eschweiler: Eschweiler Bushof – Hastenrath – Gressenich
EW 2 Stadtbus Eschweiler: Dürwiß – Eschweiler Bushof – Nothberg
EW 3 Stadtbus Eschweiler: Eschweiler Bushof – Hastenrath – Werth
EW 4 Stadtbus Eschweiler: St. Jöris / Aue – Röhe – Eschweiler Bushof – Eschweiler Rathaus – Talbahnhof – Eschweiler Hbf
EW 55 Stadtbus Eschweiler: Eschweiler Talbahnhof -Eschweiler Bushof -Dürwiss -Blausteinsee
HZ 2 Stadtbus Herzogenrath: Pannesheide – Bank – Kohlscheid Bahnhof – Kohlscheid Weststraße – Kohlscheid Markt – Bürgerhaus – Bardenberg Krankenhaus
WÜ 1⁴ Stadtbus Würselen: Euchen – Weiden – Gewerbegebiet Aachener Kreuz – Würselen – Kohlscheid Bf

Anmerkungen:

1: Gemeinschaftskonzession mit Transport en Commun.
2: Gemeinschaftskonzession mit Veolia Transport Limburg.
3: Gemeinschaftskonzession mit Taeter.
4: Gemeinschaftskonzession mit RVE (Rheinlandbus).
5: Verkehrt nur in den Sommerferien und nur am Wochenende.

Nachtexpress[Bearbeiten]

Die ASEAG betreibt ein gesondertes Nachtbusnetz. Dieses besteht aus neun Linien (N1 bis N8 und N13), welche die größten Linienachsen mit geändertem Linienweg bedienen. Die Nachtlinien verkehren in den Nächten auf Samstagen, Sonntagen und Feiertagen jeweils um 1:45 und 2:45 Uhr vom Elisenbrunnen / Bushof aus. Die Linienführung verläuft dabei sternförmig aus der Stadt heraus. Die Nachtexpresslinien N1, N3, N4 und N8 verkehren seit Juni 2009 wegen der großen Nachfrage auch um 3:45 Uhr.

Linie Verlauf
N1 Elisenbrunnen – Forst – Brand – Walheim – Schleckheim – Oberforstbach – Burtscheid – Elisenbrunnen
N2 Elisenbrunnen (nur Hinweg) – Aachen Bushof – Elisenbrunnen – Ponttor – Laurensberg – Richterich – Horbach – Locht – Beitel / Sourethweg und zurück
N3 Elisenbrunnen – Haaren – Verlautenheide – Würselen – Herzogenrath – Merkstein – Boscheln Holthausen (nur Rückweg)
N4 Elisenbrunnen – Ponttor – Westbahnhof – Hörn – Kullen – Vaals Heuvel und zurück
N5 Aachen Bushof – Elisenbrunnen – Aachen Hauptbahnhof – Burtscheid – Lichtenbusch – Schleckheim – Niederforstbach – Brand – Forst – Elisenbrunnen
N6 Elisenbrunnen – Lukasstraße – Kohlscheid – Bardenberg – Würselen – Haaren – Lukasstraße – Elisenbrunnen
N7 Aachen Bushof (nur Hinweg) – Elisenbrunnen – Karlsgraben – Schanz –

Hanbruch – Preusweg – Preuswald – Kelmis und zurück

N8 Elisenbrunnen – Aachen Bushof – Eilendorf – Münsterbusch – Stolberg Rosental – Atsch – Eilendorf – Aachen Bushof
N13 Eschweiler Bushof – Königsbenden – Weisweiler – Hücheln Wasserfeld – Weisweiler – Königsbenden – Eschweiler Bushof – Aachen Elisenbrunnen – Normaluhr

Fuhrpark[Bearbeiten]

Mercedes-Benz O 405 GN im Betriebshof
Alemannia-Bus
Hybridbus MAN Lion´s City Hybrid an der Haltestelle Ponttor als Linie 13B
Vom IKA entwickelter Elektrobus

Die ASEAG besitzt mit der sogenannten Roten Flotte 207 eigene Busse (Stand 2012). Ältere Busse werden teilweise an Subunternehmen abgegeben, die jedoch wiederum unter Vertrag bei der ASEAG stehen. Der überwältigende Teil des Fuhrparks besteht aus Gelenkbussen des Typs Citaro von Mercedes-Benz, darunter sieben CapaCity, des Weiteren sind dreizehn 18,75-Meter-MAN-Gelenkbusse (Lion’s City GL) sowie zwei Hybridbusse, je einer von Mercedes-Benz und MAN vorhanden. Zudem wurde in Kooperation mit der RWTH ein Kleinbus auf Basis des Mercedes-Benz Sprinter City 65 getestet, der von den Instituten IKA und ISEA im Rahmen eines öffentlich geförderten Projektes auf einen reinen Elektroantrieb umgebaut wurde. Mittlerweile ist nahezu der gesamte Fuhrpark der ASEAG niederflurig, wobei hauptsächlich vollwertige Niederflurbusse, allerdings auch zwei Low-Entry-Busse zum Fuhrpark gehören (beide Citaro). Letzter Hochflurbus ist ein MAN SG 242 (Wagen 750, Baujahr 1992), der jedoch nur noch selten im Liniendienst ist und als Museumsbus erhalten bleiben soll.

Seit 2005 sind auch Doppelgelenkbusse vom Typ VanHool AGG 300 im Linieneinsatz, die im Öcher Platt Öcher Long Wajong genannt werden. Dem regulären Linieneinsatz ging ein zweijähriger Probebetrieb voraus. Mit einer Sondergenehmigung des TÜV wurde ab dem 7. Mai 2003 zunächst mit zwei geliehenen AGG 300 aus Utrecht, ab 2005 mit zwei eigenen Fahrzeugen, der erste Einsatz solcher Fahrzeuge in Deutschland realisiert. Im Februar 2008 wurden weitere sechs Doppelgelenkbusse in Betrieb genommen.

Rund 70 % der Fahrzeuge sind farblich gestaltet oder finden als Werbeträger Verwendung. Die restlichen Busse sind in den ASEAG-Farben rot und weiß lackiert. Zu besonderen Anlässen werden einzelne Fahrzeuge speziell gestaltet, so z. B. Bus 136 anlässlich des Aufstiegs der Alemannia Aachen in die Fußball-Bundesliga 2006.

Anfang Dezember 2007 nahm die ASEAG mit zehn neuen Gelenkbussen vom Typ Citaro O 530 G erstmals Fahrzeuge in Betrieb, in denen die nächste Haltestelle automatisch angesagt wird. Außerdem werden auf TFT-Monitoren die Linie, das Fahrtziel sowie die nächsten vier Haltestellen angezeigt. Des Weiteren erhielten die Fahrzeuge einen neuen Bordrechner, welcher die zuvor getrennten Geräte RBL und EFD (Elektronischer Fahrschein-Drucker) vereint. Mittlerweile ist die gesamte Flotte – ebenso wie die Wagen der Subunternehmer – mit dieser Technik ausgestattet.

Wissenswertes[Bearbeiten]

Bedingt durch den sukzessiven Austausch des Fuhrparks besitzt die ASEAG seit den 2000er Jahren mehr Gelenkwagen als Standardwagen. Dies war bis dato genau umgekehrt. Ebenso verhält es sich mit Bussen von Mercedes Benz. Waren die Beschaffungen bis 2000 nahezu ausgewogen zwischen MAN und Mercedes Benz, sind durch die Neubeschaffungen der 2000er Jahre keine neuen MAN-Busse in den Fuhrpark hinzugekommen. Zwischenzeitlich wurden nach fast 10-jähriger Pause wieder Busse von MAN gekauft.

Liniensponsoring[Bearbeiten]

Mit den Linien 3 A/B als Fraunhofer-Linien wurde ab dem Fahrplanwechsel am 14. Juni 2009 erstmals eine Aachener Buslinie gesponsert. Zwei Gelenk- und vier Solobusse der neuesten Lieferung erhielten dazu ein entsprechendes Design, in dem sie seit dem 27. Oktober 2009 im Einsatz sind, zwei Solobusse haben die Werbung zwischenzeitlich wieder verloren.[5] Auch die Innengestaltung der Fahrzeuge wurde entsprechend angepasst. Jeder Bus wirbt mit der Außenreklame für eines der beteiligten Aachener Fraunhofer-Institute IPT, ILT und IME. Darüber hinaus wurden Haltestellen, an denen die Linien verkehren, durch spezielle Schilder gekennzeichnet und mit Aushängen der Institute versehen. Das Sponsoring erfolgt primär mit dem Ziel, das Interesse von Studenten für berufliche Perspektiven an den Fraunhofer-Instituten zu wecken.[6]

Stadtbahn[Bearbeiten]

Auf der Relation Klinikum - City - Brand sollte bis 2019 eine Stadtbahn gebaut werden. Die „Campusbahn“ als erster Bauabschnitt eines zukünftigen Aachener Stadtbahnnetzes sollte 12,3 km lang werden und einschließlich Betriebshof und Fahrzeugen etwa 243 Mio. Euro kosten. In einem Bürgerentscheid am 10. März 2013 wurde die Realisierung mit 66,34 % der abgegebenen Stimmen abgelehnt.[7]

Weitere Angebote für Kunden[Bearbeiten]

ASEAG-Sammel-Auto[Bearbeiten]

typische Haltestelle 2007 mit Logo, Namen, Strecken und drehbarem Fahrplan

Bei rechtzeitiger Anmeldung (45 Minuten vor Fahrtantritt, in der Innenstadt nur 30 Minuten) kann man mit dem ASA jedes Ziel im Stadtgebiet von Aachen außerhalb des Alleenringes erreichen. Das ASA hat einen eigenen Fahrplan und verkehrt täglich zwischen 0:30 Uhr und 3:00 Uhr alle 30 min. sowie letztmals um 3:45, außer zu Silvester und während der Karnevalstage (Fettdonnerstag bis Rosenmontag). Hierfür sind spezielle Haltestellen eingerichtet, die mit einem Zusatzschild ASA gekennzeichnet sind. Der Tarif von 4,80 € (Stand 2010) gilt bis zur Stadtgrenze, danach wird zum normalen Taxi-Tarif weiterbefördert.

Aussteigen zwischen Haltestellen[Bearbeiten]

Ab 20:00 Uhr kann außerhalb des Alleenringes auf allen ASEAG-Linien nach Absprache mit dem Fahrer auch zwischen den Haltestellen ausgestiegen werden.

Shuttleparty[Bearbeiten]

Die Shuttleparty findet seit 1997 halbjährlich statt und ist ein Angebot, das sich hauptsächlich an junge Studierende richtet. Verschiedene Gastronomie- und Unterhaltungsbetriebe organisieren zusammen mit dem Stadtmagazin Klenkes ein Programm, das insbesondere neuen Studierenden Gelegenheit geben soll, das Freizeit-Angebot in Aachen kennenzulernen. Die ASEAG führt den Shuttle-Verkehr zwischen den teilnehmenden Lokalen durch. Das Ticket für 5,00 € (Stand 2008) gilt für den Shuttle-Bus und den Eintritt. Im April 2007 wurde erstmals ein entsprechendes Programm des Hochschulradio Aachen auch in den Shuttle-Bussen wiedergegeben.

Sonstiges[Bearbeiten]

Als eines der ersten Unternehmen der Region Aachen hat die ASEAG 2005 zwei automatisierte externe Defibrillatoren (AED) angeschafft und 44 Mitarbeiter als Ersthelfer geschult. Mit Hilfe eines AED sollen z. B. bei Eintreten eines Herzstillstandes die Minuten bis zum Eintreffen des Notarztes überbrückt werden können.

Die ASEAG fördert die Nutzung von Carsharing in Zusammenarbeit mit Cambio CarSharing. Hierbei erhalten ASEAG-Abo-Kunden Fahrtgutscheine und Kunden des Carsharing-Unternehmens Vergünstigungen bei Kauf eines ASEAG-Abos.

Eine Kundenzeitschrift namens Schnack uus (hochdeutsch etwa: geradeaus) erscheint dreimal jährlich.

Die ASEAG unterhielt vom 16. Juni 2010 einen Twitter-Account namens @ASEAG_Aachen, dieses Angebot wurde aber bereits am 1. Juli 2010 wieder eingestellt.[8]

ESBUS GmbH[Bearbeiten]

ESBUS Logo
Eschweiler Bushof

Die Geschäftstätigkeit der ESBUS (Eschweiler Bus- und Service GmbH) besteht im Auftragsverkehr für die ASEAG auf deren konzessionierten Linien. Die ESBUS verfügt über keine eigenen Konzessionen und daher auch kein eigenes Liniennetz. Sie beschäftigt rund zwanzig Mitarbeiter.[9]

Am 8. August 2000 wurden die Gesellschafteranteile der Firma Horst Taeter Verkehrsunternehmung GmbH mit Sitz in Eschweiler von der ASEAG erworben und am 23. Mai 2003 das Unternehmen umfirmiert.[10] Inzwischen dient ESBUS als Firma für neu eingestelltes Fahrpersonal der ASEAG.[11]

Wagenpark[Bearbeiten]

Das Unternehmen hat mehrere Niederflur-Solobusse des Typs O 530 im Einsatz, teilweise fahren auch Wagen aus dem Bestand der ASEAG für ESBUS.

Karnevalsgesellschaft[Bearbeiten]

1949 gründen Sportler der Betriebssportgemeinschaft ASEAG Station Eschweiler den Karnevalsverein K.G. Fidele Trammebülle 1949 e.V. Fidele Trammebülle bedeutet lebensfrohe Straßenbahnbeschäftigte. Der Verein nahm in der Session 1967 zum ersten Mal mit einem Mottowagen am Eschweiler Rosenmontagszug teil.[12]

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Aachener Straßenbahn und Energieversorgungs-AG – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. a b E.V.A. Beteiligungen (Version vom 16. August 2008 im Internet Archive)
  2. a b c Stadt Aachen: Beteiligungsbericht 2006, S. 70f.
  3. a b ASEAG AG: Historie - Ein Rückblick auf 130 Jahre Tradition in der Region Aachen
  4. ASEAG AG: Geschäftsbericht 2006 (Version vom 16. Juli 2007 im Internet Archive) , S. 28.
  5. Die Fraunhofer-Gesellschaft geht auf Tour , Artikel der Aachener Nachrichten vom 27. Oktober 2009.
  6. Die Zukunft erfinden – Fraunhofer geht auf Linie (Version vom 4. November 2009 im Internet Archive), Pressemitteilung des Fraunhofer IPT
  7. Aachener Nachrichten: Glasklares Nein zur Aachener Campusbahn (abgerufen am 20. März 2013)
  8. Tobias Kollewe - Experiment beendet: Die ASEAG mag nicht mehr twittern abgerufen am 22. Juni 2012.
  9. ASEAG-Geschäftsbericht 2007, S. 29. (PDF; 457 kB) vom 26. März 2011.
  10. Beschreibung der Firma ESBUS Eschweiler Bus- und Service GmbH vom 26. März 2011.
  11. ASEAG-Geschäftsbericht 2012, S. 23. (PDF; 4,9 MB)vom 26. September 2013.
  12. Geschichte des K.G. Fidele Trammebülle 1949 e.V.