Augsburger Verkehrsgesellschaft

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Augsburger Verkehrsgesellschaft mbH
Logo der Augsburger Verkehrsgesellschaft
Basisinformationen
Unternehmenssitz Augsburg
Webpräsenz www.stawa.de
Bezugsjahr 2012
Eigentümer Stadtwerke Augsburg Verkehrs-GmbH
Aufsichtsrat Kurt Gribl (Vorsitzender)
Geschäftsführung Norbert Walter
Verkehrsverbund Augsburger Verkehrsverbund
Beschäftigte 450 (Fahrer)
Linien
Straßenbahn 5, davon 2 Sonderlinien
Bus 22 eigene und eine Gemeinschaftslinie mit der GVG
Sonstige Linien 5 Nachtbus-Linien,
4 AST-Linien.
Anzahl Fahrzeuge
Straßenbahnwagen 86 (für den Linienverkehr)
Omnibusse 130 (für den Linienverkehr)
Statistik
Fahrgäste 56,2 Mio. jährlich
(Stand: 2010)[1]dep1
Länge Liniennetz
Straßenbahnlinien 45,4 km[2]dep1
Buslinien 162,8 kmdep1
Sonstige Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe ein Omnibusbetriebshof
ein Straßenbahnbetriebshof

Die Augsburger Verkehrsgesellschaft mbH, abgekürzt AVG, betreibt als Tochtergesellschaft der Stadtwerke Augsburg Verkehrs-GmbH gemeinsam mit der Gersthofer Verkehrsgesellschaft (GVG) den Großteil des öffentlichen Nahverkehrs in Augsburg. Das Verkehrsunternehmen ist in den Augsburger Verkehrsverbund (AVV) integriert, wobei sich das Bedienungsgebiet auf die Innenraumzonen 10 und 20 beschränkt. Die Zone 10 umfasst dabei die Innenstadt, die Zone 20 die Augsburger Stadtteile sowie die Nachbarstädte Friedberg, Stadtbergen, Neusäß und Gersthofen.

Inhaltsverzeichnis

[Bearbeiten] Linien

[Bearbeiten] Straßenbahn

→ Hauptartikel: Straßenbahn Augsburg

[Bearbeiten] Stadtbus

Ergänzend zum Straßenbahnnetz betreibt die Augsburger Verkehrsgesellschaft – ohne die Linie 58 – 22 Stadtbus-Linien. Die Linie 21 wird dabei seit September 2010 von der GVG mit vier eigens dafür angeschafften Erdgasbussen des Typs Mercedes-Benz Citaro CNG im Auftragsverkehr betrieben. Die Linien 34 und 39 werden seit dem Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2011 vom Busunternehmen Storz ebenfalls im Auftragsverkehr betrieben, jedoch mit Bussen der Stadtwerke Augsburg Verkehrs GmbH. Auch die Linie 38 wird im Auftragsverkehr vom Busunternehmen Schäffler bedient, teils mit einem eigens dafür angeschafften Mercedes-Benz Citaro O 530, teils mit Reisebussen. Ebenso wird die Linie 43 schon seit ihrer Einführung im Auftragsverkehr betrieben. Derzeit ist dafür das Busunternehmen Storz zuständig. Es hält ebenfalls einen eigens dafür angeschafften O 530 vor. Die Linie 58 ist eine Gemeinschaftslinie von AVG und GVG, wird aber ausschließlich von der GVG, meist mit einem eigens dafür angeschafften und für den Linienverkehr umgebauten Mercedes-Benz Sprinter bedient. Bei Bedarf fahren dort aber auch normale Busse. Ferner sind alle Buslinien in das Fahrgastinformationssystem (FIS) integriert, das an den einzelnen Haltestellen die nächsten Abfahrten anzeigt.

Linie Strecke Takt werktags Takt samstags Takt sonntags
Linie 21 Bärenkeller Süd – Bärenwirt/DRVS 15 Min. 15–20 Min. 15 Min.
Linie 22 Firnhaberau – Königsplatz 10–20 Min. 20 Min. –
Linie 23 Firnhaberau – Königsplatz 10–20 Min. 20 Min. –
Linie 29 Lechhausen Neuer Ostfriedhof – Hochzoll Süd 15 Min. 20 Min. –
Linie 30 Hochzoll/Kuhsee – Rudolf-Diesel-Gymnasium 15 Min. 20 Min. 15 Min.
Linie 31 Lechhausen Neuer Ostfriedhof – Rudolf-Diesel-Gymnasium 15 Min. 20 Min. 15 Min.
Linie 32 Klinikum/BKH – Zoo/Botanischer Garten 15–30 Min. 15–30 Min. 15–30 Min.
Linie 33 Jakobertor – Rotes Tor 30 Min. 30 Min. 30 Min.
Linie 34 Haunstetten Süd – Haunstetten Nord – Haunstetten Süd 15 Min. 15–20 Min. 15 Min.
Linie 35 Bergstraße – Pfersee Süd (Uhlandwiese) 15–30 Min. 15–30 Min. 15–30 Min.
Linie 36 Schwaben Center – Textilmuseum 15–30 Min. 30 Min. 30 Min.
Linie 37 St.-Anton-Siedlung – St.-Anton-Siedlung 15 Min. 30 Min. 60 Min.
Linie 38 Inningen – Göggingen – Bergheim 30 Min. 60 Min. 60 Min.
Linie 39 Haunstetten Süd – Haunstetten Nord – Haunstetten Süd 15 Min. 15–20 Min. 15 Min.
Linie 41 Bergstraße – Rotes Tor 15 Min. 15 Min. 15 Min.
42 Pfersee – Maria Stern 30 Min. – –
Linie 43 Diakonissenkrankenhaus Augsburg – Anna-Hintermayr-Stift 60 Min. 60 Min. 60 Min.
Linie 44 Lechhausen Brücke – Hammerschmiede Süd – Lechhausen Brücke 30 Min. 30 Min. 30 Min.
Linie 45 Lechhausen Schlössle – Hammerschmiede Süd – Lechhausen Schlössle 30 Min. 30 Min. 30 Min.
Linie 46 Lechhausen Brücke – Medienzentrum 20 Min. 40 Min. –
Linie 48 Lechhausen Schlössle – Medienzentrum 20 Min. 40 Min. –
Linie 66 Rudolf-Diesel-Gymnasium – Hauptbahnhof einmal Fahrt morgens Kein Betrieb Kein Betrieb

[Bearbeiten] Anruf-Sammel-Taxi

Die Innenraumzonen 10 und 20 werden von vier Anruf-Sammel-Taxi-Linien (AST) bedient. Sie werden je nach Bedarf teilweise durch Busse und teilweise richtige Taxis bedient, es ist eine telefonische Voranmeldung bis spätestens 30 Minuten vor Abfahrt notwendig.

Linie Strecke Takt werktags Takt samstags Takt sonntags
Linie 70 Göggingen Rathaus – Göggingen Rathaus 30 Min. 60 Min. 60 Min.
Linie 71 Siebenbrunn – Siebenbrunn bei Bedarf bei Bedarf bei Bedarf
Linie 72 Wellenburg – Göggingen Post bei Bedarf bei Bedarf bei Bedarf
Linie 76 Inningen – Bergheim 30 Min. 30 Min. 30 Min.

[Bearbeiten] Nachtbus

In den Zonen 10 und 20 existieren sechs Nachtbuslinien, die in den Nächten von Freitag auf Samstag und von Samstag auf Sonntag zwischen 0:00 und 3:00 Uhr verkehren. Seit Oktober 2007 wurde das Angebot für die innerstädtischen Linien 91–93, 96, 97 und AST 97 auf die Nächte von Donnerstag auf Freitag sowie Nächte auf Feiertage erweitert. Alle Nachtbusse erreichen den Moritzplatz kurz vor der vollen Stunde und fahren jeweils zur Taktminute 00 weiter.

Linie Strecke Takt
Linie 91 Steppach West - Steppach West 60 Min.
Linie 92 Johann-Strauß-Straße - Neusäß Bahnhof 60 Min.
Linie 93 Lechhausen Schlößle - Kleesiedlung - Hochzoll Süd 60 Min.
96 Rudolf-Diesel-Gymnasium - Haunstetten Süd 60 Min.
97 Friedberg Ost – Göggingen 60 Min.
AST 97 Göggingen Rathaus - Göggingen Post 60 Min.

[Bearbeiten] Fahrzeuge

[Bearbeiten] Straßenbahnen

→ Hauptartikel: Straßenbahn Augsburg

[Bearbeiten] Omnibusse

Ein MAN SL 192 am Ulrichsplatz, dieser Wagen ist heute Museumsbus der Freunde der Augsburger Straßenbahn e. V.
Ein inzwischen ausgemusterter MAN-Diesel-Niederflur-Solobus des Typs MAN NL 202, 2006 an der Inninger Straße
MAN-Erdgas-Solobus des Typs NL 232, 2006 am Königsplatz
Ein mittlerweile ausgemusterter MAN SG 240 H-Gelenkbus am Ulrichsplatz

Mit Stand Mai 2012 besitzt die Augsburger Verkehrsgesellschaft insgesamt 130 Busse, darunter ausschließlich Niederflurwagen. 100 stammen von MAN und sind für den regulären Linienverkehr und für den Schienenersatzverkehr bestimmt. Im Bestand befinden sich außerdem 30 gebrauchte erworbene Wagen, davon fünf von MAN und 25 von Mercedes-Benz. Diese verkehren meist als Verstärker im Schülerverkehr auf den Schienenersatzverkehrslinien B1 und B3, anlässlich des Königsplatz-Umbaus, der voraussichtlich bis Ende 2013 andauern soll. Nur ausnahmsweise werden sie auch auf regulären Buslinien eingesetzt. Bislang war dies auf den Linien 34 und 39 der Fall. Anfang 2014 sollen die bis dahin noch verbliebenen Gebrauchtwagen weiterverkauft werden.[3] Im Sommer 2012 werden zwölf neue MAN-Erdgas-Gelenkbusse erwartet. Sie sollen aufgrund der Feinstaub-Problematik in der Augsburger Umweltzone bereits einen Teil der 30 Gebrauchtwagen ersetzen. Ebenfalls für Anfang 2014 ist die Ausmusterung der ersten Erdgasbusse aus den Jahren 1995 und 1996 geplant.

[Bearbeiten] Busse für den Schienenersatzverkehr

Die Duisburger Wagen sind schon seit 2007 in Augsburg und waren zuvor ebenfalls nie im normalen Linienverkehr eingesetzt, sondern verkehrten als Schulbus, im Werksverkehr für den Weltbild Verlag und bei Sonderfahrten. Diese Busse kamen wegen Busmangels nach Augsburg und ersetzten die drei von Wiesbaden ausgeliehenen Mercedes-Benz Busse. Die meisten Gebrauchtbusse sind daran zu erkennen, dass sie Werbung für das Projekt Augsburg City tragen. Die übrigen sind mit dem seitlichen Schriftzug "Ersatzbus" gekennzeichnet.

[Bearbeiten] Regulärer Bestand

  • 09 MAN NL 232 CNG Erdgas-I-Solobus, Bau- und Lieferjahr 1996
  • 06 MAN NL 243 CNG Lion’s City Erdgas-Solobus, Baujahr 2006 und Lieferjahr 2007
  • 05 MAN NL 243 CNG-EEV Lion’s City Erdgas-Solobus, Bau- und Lieferjahr 2009
  • 10 MAN NL 243 CNG-EEV Lion’s City Face Lift Erdgas-Solobus, Baujahre 2011 und 2012, Lieferjahr 2012
  • 08 MAN NG 232 CNG Erdgas-I-Gelenkbus, Bau- und Lieferjahr 1995
  • 12 MAN NG 313 CNG Erdgas-II-Gelenkbus, Bau- und Lieferjahr 1998
  • 01 MAN NG 313 CNG Erdgas-III-Gelenkbus Prototyp, Bau- und Lieferjahr 2000
  • 12 MAN NG 313 CNG Erdgas-III-Gelenkbus, Bau- und Lieferjahre 2000–2002
  • 10 MAN NG 313 CNG Erdgas-III-Gelenkbus, Bau- und Lieferjahre 2002–2003
  • 12 MAN NG 313 CNG Lion’s City Erdgas-Gelenkbus, Bau- und Lieferjahr 2006
  • 14 MAN NG 313 CNG-EEV Lion’s City Erdgas-Gelenkbus, Bau- und Lieferjahr 2006
  • 01 MAN Gelenkbus Versuchsfahrzeug
  • 12 MAN NG 313 CNG-EEV Lion’s City Face Lift Erdgas-Gelenkbus, Bau- und Lieferjahr 2012 (ab Sommer 2012)

Beim regulären Fahrzeugbestand setzt die AVG ausschließlich auf MAN-Busse. Aufgrund von Busmangels waren ausnahmsweise drei inzwischen wieder ausgemusterten Diesel-Gelenkbusse des Typs Mercedes-Benz O 405 G, die von der ESWE Verkehrsgesellschaft aus Wiesbaden ausgeliehen wurden im Einsatz. Diese Busse wurden jedoch 2007 durch drei gebrauchte Erdgas-Gelenkbusse des Typs Mercedes-Benz O 405 GN2 CNG von der Duisburger Verkehrsgesellschaft ersetzt wurden. (Stand Mai 2012). Die drei Wiesbadner Busse und die drei Duisburger Busse waren jedoch nie im normalen Linienverkehr eingesetzt, sondern verkehrten als Schulbus, im Werksverkehr für den Weltbild Verlag und sie wurden für Sonderfahrten, z.B. bei Fußballspielen in Augsburg eingesetzt.

  • Ein inzwischen ausgemusterter Hochflurbus vom Typ MAN SG 242 am Hauptbahnhof

  • Ein inzwischen ausgemusterter Diesel-Niederflur-Gelenkbus des Typs MAN NG 272, 2006 auf der ehemaligen Linie 26 am Hauptbahnhof

  • Ein Wagen der zweiten Erdgasserie am Neuen Ostfriedhof

  • MAN-Erdgasbus des Typs NG 313 am Roten Tor

  • Fahrerplatz eines MAN-Lion´s City Erdgas-Gelenkbusses, noch mit altem IBIS-Handgerät und ohne Fahrscheindrucker

  • MAN-Erdgas-Bus Lion´s City, 2007 an der Endhaltestelle Klinikum/BKH

[Bearbeiten] Literatur

  •  Günther Klebes: Die Strassenbahnen Bayerns in alten Ansichten. Zaltbommel 1980, ISBN 90-288-1197-4.
  •  Albrecht Sappel: Einmal Königsplatz und zurück! 100 Jahre Stadtverkehr in Augsburg. Alba, Düsseldorf 1981, ISBN 3-87094-325-4.
  •  Herbert Waßner: 100 Jahre Augsburger Nahverkehrsfahrzeuge im Bild. F.d.A.S., Augsburg 1998.
  •  Freunde der Augsburger Straßenbahn (Hrsg.): Rückblick auf 20 Jahre “Freunde der Augsburger Straßenbahn”. 2009.

[Bearbeiten] Siehe auch

[Bearbeiten] Weblinks

 Commons: Straßenbahnen in Augsburg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
 Commons: Busse in Augsburg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

[Bearbeiten] Einzelnachweise

  1. ↑ Stadtwerke Augsburg: Rekord-Jahr für Augsburgs Nahverkehr – abgerufen am 10. Januar 2011.
  2. ↑ http://www.sw-augsburg.de/fahrgaeste/zahlen_und_fakten.php Zahlen und Fakten
  3. ↑ http://www.augsburger-allgemeine.de/augsburg/Ersatzbusse-fuer-den-Koe-Umbau-id16543096.html
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