Abu Dhabi Metro
Die Abu Dhabi Metro ist ein für Abu Dhabi, der Hauptstadt der Vereinigten Arabischen Emirate geplantes U-Bahnsystem.
Das für das Emirat Abu Dhabi planerisch zuständige Department of Transport (DoT) hat im Februar 2009 ein Gutachten für den Ausbau des schienengebundenen öffentlichen Nahverkehrs in der Hauptstadt bis 2030 auf der Basis des Schienen-Masterplans vorgestellt.
Es wurde darin angekündigt, dass die Stadt im Hinblick auf den weiter steigenden Individualverkehr und zur Vermeidung weiterer Umweltbelastungen eine Metro bauen wird. Als leistungsfähige Zubringer und Verteiler sollen im Siedlungskern einige kürzere Tramlinien das Metrosystem ergänzen.
Nach neuesten DoT-Vorstellungen soll die erste Metrolinie im Oktober 2016/17 in Betrieb gehen, die erste Tram bereits 2014. Das Streckennetz der Metro Abu Dhabi soll im Endausbau etwa 131 km haben und alle wichtigen Vororte wie Saadiyat, Yas Island, Masdar City, Al Raha Beach und den Flughafen mit der City verbinden. Die Details, vor allem, ob und wo die Streckenführung unterirdisch, oberirdisch auf Oberflächenniveau oder auf Viadukten (wie bei der Dubai Metro) zu planen ist, wird den Konzeptstudien vorbehalten sein, die von einigen internationalen Systemberatungsfirmen angefordert wurden. Im Oktober 2009 gab DoT bekannt, dass sie nach den eingegangenen Konzepten eine Machbarkeitsstudie in Auftrag gegeben hat, sie soll bis August 2011 vorliegen. Es kann davon ausgegangen werden, dass sich auch Abu Dhabi für ein fahrerlos gesteuertes Metrosystem entscheiden wird, da sich inzwischen abzeichnet, dass sich dieses im benachbarten Dubai bewährt.
Im März 2012 hat DoT den Startschuß für den Bau der Metro bekanntgegeben. Danach wird die erste Phase der Abu Dhabi Metro die Hauptinsel mit den wichtigsten Nebeninseln verbinden und überwiegend unterirdisch verlaufen. Die Pläne zeigen 4 Linien im Kernbereich mit einer Streckenlänge von etwa 60 Kilometern, davon eine Linie (M1) die Hauptinsel von West nach Ost durchziehend, 2 Linien (L1 und L2) die großen Außeninseln über die City anbindend und die Linie L3 als Ringlinie (Loop) im Bereich der westlichen City. DoT gibt als Eröffnungstermin 2016/17 an; die tägliche Passagierzahl wird mit 823.000 geschätzt. Zu den Gesamt- oder Teilkosten des Systems wurden noch keine Angaben gemacht, wohl aber über den volkswirtschaftlichen Nutzen der Metro: durch Verminderung der Staus, die Zeitersparnis, geringere Umweltbelastung und Unfallzahlen usw. rechnet man anfangs mit ca. 800 Millionen USD Nutzen im Jahr.
Auf der Grundlage des langfristigen Schienenentwicklungsplans für Abu Dhabi ist neben dem Metrosystem auch der Bau einer Light Rail Transit (LRT) vorgesehen. Diese Bahnen entsprechen Stadtbahnen und fahren im Unterschied zu herkömmlichen Straßenbahnen unabhängig vom Individualverkehr auf eigener Trasse. Sie sollen auch entferntere Stadtregionen anbinden, die man nach den vorgestellten Stadtentwicklungsplänen voraussichtlich bis 2030 oder später errichtet haben wird. Eine der LRT-Linien könnte auch bis zur Grenze des Emirates Dubai führen und dort mit der Dubai Metro verbunden werden.
Ebenso wurde bekräftigt, dass Abu Dhabi sich am Bau der z.Z. noch im Vorprojektstadium befindlichen Golf-Transversale, einer Hochgeschwindigkeitsbahn von Kuwait über Saudi-Arabien bis in die östlichen VAE, mit Interesse beteiligen wird.
[Bearbeiten] Weblinks
- Abu Dhabi metro trains to start operation by 2016, trams by 2014 Gulf News v. 2. März 2009
Gulf News v. 30. März 2012 (mit Metro Infografik)
