Adler-Schiffe

Adler-Schiffe GmbH & Co. KG
Rechtsform	GmbH
Gründung	1950
Sitz	Westerland/Sylt
Leitung	Sven Paulsen
Branche	Schifffahrt (Personenbeförderung in der See- und Küstenschifffahrt)
Website	www.adler-schiffe.de

Die Adler-Schiffe GmbH & Co. KG ist eine deutsche Reederei mit Sitz in Westerland auf Sylt. Mit mehr als 20 Passagierschiffen ist die Reederei der größte Anbieter von Ausflugsfahrten an der deutschen Nord- und Ostseeküste.

Geschichte

Flagge der Adler-Reederei (links)

Gegründet wurde die nordfriesische, in Familienbesitz befindliche heutige Insel- und Halligreederei durch den Pellwormer Fischer Kurt Paulsen, der sich am Pfingstsonntag 1950 selbstständig machte. Zunächst nahm er den Verkehr mit einem kleinen Kutter, der Adler, nach Nordstrand auf. Zusätzlich organisierte er Ausflugsfahrten. Mit der Zeit wurden die Schiffe durch größere ersetzt. Eine Adler I entstand jedoch erst 1984 für die kurze Fährverbindung zwischen Kiel-Holtenau und Kiel-Wik.

Seit 1986 wird die Reederei von Sven Paulsen, dem Sohn von Kurt Paulsen, geführt. Unter ihm expandierte das Unternehmen in viele neue Fahrtgebiete. Nach der Wende 1990 wurde die Flotte bedeutend größer, da nun auch in Ostdeutschen Gebieten gefahren wurde. Die Inseln Usedom und Rügen sowie der vorpommersche Grenzort Altwarp wurden neue Einsatzgebiete.

Anfang Juni 1993 stellte Paulsen das Fahrgastschiff Adler-Express in Dienst. Es ist mit einem von zwei je 1260 kW leistenden MTU-Schiffsdieselmotoren gespeisten Waterjet-Antriebssystem 24 Knoten schnell.

1995 übernahm das Unternehmen die Sylter Verkehrsgesellschaft.

Zum 2. Januar 2010 übernahm die Adler-Schiffe GmbH das am 1. Juni 1990 gegründete Wismarer Unternehmen Reederei Clermont GbR mit den vier Fahrgastschiffen Mecklenburg, Insel Poel, Hansestadt Wismar und Hanseat. Die Schiffe werden für Hafenrundfahrten in Wismar, Ausflugsfahrten in die Wismarer Bucht und zur Insel Poel eingesetzt.

Seit 2010 betreibt die Reederei außerdem die Kanalfähren bei Landwehr, Burg und Brunsbüttel im Auftrag der zuständigen Wasser- und Schifffahrtsämter in Brunsbüttel und Kiel. 2010 wurde die Schiffsverbindung ab Altwarp eingestellt. Die Adler X wurde nach Hamburg überführt.

Im Juni 2011 kaufte die Reederei eine historische Motoryacht, die Merkur II, von der HSH Nordbank.

Fährverkehr ab Altwarp

Von 1992 bis 2010 war die Adler-Reederei auch im Grenzort Altwarp am Stettiner Haff tätig. 1992 und 1993 verkehrten die Ausflugsschiffe Adler VI und Adler X, die aufgrund des Duty-Free-Geschäftes gut besuchte Einkaufsfahrten in nahe polnische Gewässer unternehmen konnten. 1995 wurde die Adler VI durch die Adler Princess ersetzt. 1996 wurde die Fährlinie zwischen dem deutschen Altwarp und den polnischen Nowe Warpno (Neuwarp) offiziell eröffnet. Auf dieser Linie wurden die beiden Autofähren Adler Polonia und Adler Pomerania eingesetzt. 1999 erhielten diese Verstärkung durch die wesentlich größere Fähre Adler Germania, welche die Verbindung zu dem auf Usedom gelegenen Hafen Swinemünde aufnahm. 2002 wurde die Adler Polonia allerdings wieder abgezogen. Mit dem Eintritt Polens in die EU 2004 war das Ende der Fahrten abzusehen. Schließlich war man auf das Duty-Free-Geschäft angewiesen. 2004 wurden alle Fähren aufgelegt und der Fährbetrieb eingestellt. Auch das Ausflugsschiff Adler Princess wurde in Altwarp aufgelegt. Lediglich die kleinere Adler X wurde weiterhin zu Fahrten ab Altwarp eingesetzt. Während der Blütezeit (1996-2004) konnte sich die Reederei sogar einen eigenen kleinen Eisbrecher (Adler Polar) leisten, der ebenfalls in Altwarp stationiert war. 2010 gingen nun auch der Adler X die Fahrgäste aus und der Betrieb wurde eingestellt. Ende 2011 wurde die in Altwarp aufgelegte Adler Germania zur Verschrottung nach Esbjerg geschleppt.

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  Fährlinie Altwarp–Nowe Warpno

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  Adler Germania in Altwarp

Aktuelle Einsatzgebiete

Sylt Halligen Nordstrand Kiel N-O-K Tönning Hamburg

Auf der Nordsee und auf Binnengewässern

Insel Usedom Insel Rügen Wismar Misdroy (Pl.) Swinemünde (Pl.)

Auf der Ostsee

Auf der Nordsee

Adler Express im Hafen von Hörnum

Seit der Gründung der Reederei 1950 verkehren Schiffe der Flotte in der Nordsee, hauptsächlich im Nordfriesischen Wattenmeer. Alles begann mit einem kleinen Kutter, mit dem Fahrten von Nordstrand aus angeboten wurden. Mit dem Bau eines kleinen Passagierschiffes im Jahre 1961, der Adler, vergrößerte sich die Flotte ständig. Nacheinander kamen die Schiffe Adler III, Adler IV, Adler V, Adler VI und Adler VII hinzu. Ab 1975 wurden dann Fahrten ab der Urlaubsinsel Sylt durchgeführt. Hier nutzt das Unternehmen bis heute die Häfen List und Hörnum. Für viele Touristen waren die Fahrten auf Grund des Duty-Free-Geschäftes attraktiv. Zwischenzeitlich wechselten die Schiffe immer wieder. 1987 fuhr die Adler v. Hörnum ein Jahr lang für Kurt Paulsen, danach vier Jahre lang die Ms Palucca. Auch die Adler VIII wurde 1990 ab List eingesetzt. Mit der Fertigstellung der Adler Express 1993, einer Schnellfähre mit einer Geschwindigkeit von maximal 30 Knoten, konnten nun Fahrten von Hörnum (Sylt) bis nach Strucklahnungshörn (Nordstrand) zweimal täglich durchgeführt werden. Im Jahr 2006 kam die Adler Nordica wieder zur Flotte hinzu und wurde in diesem Jahr von Sylt, Rømø und Amrum aus nach Helgoland eingesetzt.

Derzeit werden mit zwei ehemaligen Kriegsfischkuttern Erlebnisfahrten ab List angeboten, ebenso Fahrten mit der Adler VI ab Hörnum zu den Seehundsbänken sowie die Verbindung Föhr, Amrum, Sylt mit der Adler IV. Adler Express ist seit 1993 zwischen Sylt und Nordstrand unterwegs und die Adler V bietet Ausflugsfahrten ab Nordstrand an.

Auf der Ostsee

Adler Schiffe ab Usedom

Adler Vineta und Adler XI in Heringsdorf

1992 wurde die Adler III (später Adler VIII) als erstes Schiff der Flotte ab den Kaiserbädern auf Usedom nach Swinemünde (Polen) eingesetzt. Ab diesem Zeitpunkt wuchs die Flotte schnell an. Der Grund war vor allen Dingen das Duty-Free-Geschäft, welches „Butterfahrten“ nach Polen attraktiv machte. Mit den Jahren kamen die neuen Schiffe Adler Clipper, Adler Dania, Adler Nordica, Adler Baltica, Adler Vineta und Adler XI hinzu, welche fast alle vergleichsweise groß waren. Es wurden Fahrten von Swinemünde nach Zinnowitz durchgeführt sowie sogenannte Seebrückenhoppings zwischen Ahlbeck, Heringsdorf, Bansin, Koserow und Zinnowitz. Der Beitritt Polens in die EU im Jahre 2004 war eine Hiobsbotschaft für das Unternehmen, denn damit war auch das Ende von dem für das Unternehmen wichtigen Duty-Free-Geschäft besiegelt. Für viele Urlauber wurden die Einkaufsfahrten unattraktiv und deshalb halbierte sich das Fahrgastaufkommen sowie dadurch auch die Größe der Flotte ab Usedom.

Die Reederei führt sogenannte Seebrückenhoppings zwischen Ahlbeck, Heringsdorf, Bansin, Koserow und Zinnowitz durch. Weiterhin werden heutzutage Fahrten von den drei Kaiserbädern nach Misdroy (Polen) und Swinemünde sowie Hafenrundfahrten in Swinemünde angeboten. Diese Linien werden derzeit von den zwei Passagierschiffen Adler Vineta und Adler XI bedient. Ab dem Hafen Peenemünde verkehrt die Adler Mönchgut in der Sommersaison täglich zur Insel Rügen.

„Ostsee-Zwischenfall“

Am Nachmittag des 17. Oktober 2006 ereignete sich auf der Adler Dania ein Zwischenfall vor Usedom an der polnischen Grenze. Drei Passagiere gaben an, polnische Zöllner in Zivil zu seien und verlangten vom Personal den Zugang zu den Bordshops, um Spirituosen, die nicht in Polen versteuert worden seien, zu konfiszieren. Da es schon mehrere solcher Fälle gegeben hatte, in denen dann die Ware ohne Belege in privaten Autos abtransportiert wurde, verlangte der 62-jährige Kapitän die Ausweise. Da die drei Personen keine klaren Ausweise vorzeigen konnten, verständigte sich der Kapitän mit seiner Reederei über das weitere Vorgehen. Zudem bat er kurz vor dem Anlegen in Świnoujście um Auslaufgenehmigung mit besonderer Dringlichkeit wegen einer verletzten Person an Bord. Das natürlich mit Absicht, um in deutsche Hoheitsgewässer zu kommen und alles vor deutschen Behörden zu klären. Daraufhin drehte die Adler Dania kurz vor der Kaikante ab und nahm Kurs auf Heringsdorf in Deutschland. Plötzlich tauchte ein polnisches Grenzschutzboot vor dem Bug des Ausflugschiffes auf. Von dort aus gaben polnische Zöllner etwa drei bis vier Schüsse ab. Angeblich handelte es sich dabei um Warnschüsse aus einer Warnschusspistole. In Heringsdorf wurden die Zöllner dann der deutschen Bundespolizei übergeben. Vor Gericht warf man dem Kapitän Nötigung der Wasserschutzpolizei und Freiheitsberaubung der drei Zöllner vor. Aufgrund der Anschuldigung der Nötigung wurde der Kapitän zu 4050 Euro Geldstrafe verurteilt und vom Vorwurf der Freiheitsberaubung freigesprochen. Die Adler Dania ist seither in Polen „unerwünscht“.

Insel Rügen

Von 1996 bis 1999 verkehrte der Katamaran Draupner im Verbund von Adler-Schiffe und Weißer Flotte zwischen Sassnitz (Rügen) und Świnoujście. 2003 übernahm Sven Paulsen die damalige Friedrichsort und nannte sie wieder in Mönchgut um. Ab dem Jahr 2003 verkehrt die Mönchgut zwischen Peenemünde, Göhren, Sellin und Binz. Jeden Donnerstag, Freitag und Samstag fährt die Mönchgut auch zum Kreidefelsen auf Rügen.

Ab Wismar

Im Januar 2010 übernahm Sven Paulsen die Flotte des Reeders Wolfgang Clermont, und damit die Schiffe Mecklenburg, Insel Poel, Hansestadt Wismar und Hanseat. Diese Schiffe werden wie bisher zu Hafenrundfahrten in Wismar und zu Ausflugsfahrten zur Insel Poel eingesetzt. „Die Flotte der Reederei Clermont wird im gleichen Umfang und unter gleichem Namen weiterbetrieben, der Betriebssitz wird als Niederlassung der Adler-Schiffe GmbH & Co. KG weiterhin am Alten Holzhafen 7 verbleiben“, so Adler-Sprecherin Juliane Peter in den Lübecker Nachrichten. Jedoch wurde bereits Ende 2011 die Ms Insel Poel nach Husum überführt und wird in Lütte Adler umbenannt.

Auf Binnengewässern und dem Nord-Ostsee-Kanal

Auf dem Nord-Ostsee-Kanal

Seit 1984 verkehren Adler-Schiffe auf dem Nord-Ostsee-Kanal. Damals wurden am 21. Juni 1984 und am 22. Juni 1984 gleich zwei Schiffe hintereinander neu auf der Fährverbindung Kiel-Holtenau – Kiel Wik eingesetzt, die Adler I und die Adler III. Im Jahr 2000 kam der Raddampfer Freya hinzu, der nun Fahrten auf dem Kanal unternahm. Im gleichen Jahr brach die Adler III zur letzten Fahrt über den Kanal auf. Sie wurde danach u. a. ab der Insel Hiddensee eingesetzt. Im Jahr 2007 kam die Adler Princess hinzu, die vorher in Altwarp auflag, um wie die Freya Fahrten auf dem Kanal zu unternehmen.

Hamburg

Im Jahr 2004/2005 unternahmen noch die beiden Schwesterschiffe Adler River und Adler Queen Hafenrundfahrten in Hamburg. Jedoch wurden sie dann verkauft und in Classic River und Classic Queen umbenannt. Seit 2010 verkehrt nun die Adler X in Hamburg. Sie wurde vom der Party- und Hafenrundfahrten Wiese GmbH gechartert und in Störtebecker umbenannt. Gelegentlich unternehmen auch die Adler Princess und der Raddampfer Freya Fahrten nach Hamburg.

Eider und Tönning

Seit März 2004 verkehrt Adler II ab Tönning und dem Eidersperrwerk. Gelegentlich unternimmt auch die Adler Princess Fahrten auf der Eider.

Besondere Einheiten

Adler Princess

→ Hauptartikel: Adler Princess

Die Adler Princess verkehrt seit 1995 für die Reederei Adler-Schiffe. Das Schiff ist derzeit meist ab Kiel und Hamburg auf dem Nord-Ostsee-Kanal, der Eider und Elbe unterwegs. Gelegentlich werden auch Fahrten nach Bremen oder Rostock unternommen, dies jedoch meist zu bestimmten Veranstaltungen. Heimathafen des Schiffes ist Rendsburg. Früher wurde die Adler Princess, damals Stad Zierikzee, ab Zierikzee, Niederlande, und später von der Adler Reederei ab Altwarp eingesetzt.

Raddampfer Freya

Raddampfer Freya auf der Kieler Förde

→ Hauptartikel: Freya (1905)

Im Jahr 1999 erwarb die Reederei mit dem Raddampfer Freya aus den Niederlanden einen weitgehend original erhaltenen Seitenraddampfer aus dem Jahr 1905 mit einer funktionstüchtigen Dampfmaschine. In Erinnerung an die bis zum Bau des Hindenburgdammes im Jahr 1927 zwischen Højer und Munkmarsch/Sylt bestehende Linienverbindung zur Inselversorgung wurde das Schiff zunächst ab List/Sylt und im Jahr darauf ab Kiel eingesetzt, wo es sich zu einer der maritimen Attraktionen der Landeshauptstadt entwickelt hat. Die Freya ist eines der Schmuckstücke der Reederei, das Schiff unternimmt Fahrten auf dem Nord-Ostsee-Kanal, der Kieler Förde, der Eider, der Trave und der Elbe.

Merkur II

→ Hauptartikel: Merkur II (1966)

Die Merkur II ist eine Motoryacht aus dem Jahr 1966. Seit Juni 2011 wird diese Yacht von der Adler-Reederei betrieben. Es werden Charterfahrten ab Hamburg, Kiel und Sylt angeboten. Das Schiff war vorher im Besitz der HSH Nordbank und wurde für Charterfahrten ab Kiel, London, Helsinki und Oslo eingesetzt. Frühere Namen der Merkur II waren Marie und Fortuna.

Flotte

Aktuelle Flotte
Schiff	Einsatzort	In Betrieb für Adler-Schiffe seit:	Größe in BRT	Bild
Adler I	Kiel Holtenau-Wik	1984	17
Adler II	Tönning, Eider	1970	76
Adler IV	Wyk, Nordfriesisches Wattenmeer	1977	186
Adler V	Nordstrand, Nordfriesisches Wattenmeer	1979	328
Adler VI	Hörnum, Nordfriesisches Wattenmeer	1979	222
Adler VII	Arnis, aufgelegt	1980	220
Adler X	Hamburger Hafen (Unter Charter)	1993	214
Adler XI	Insel Usedom, Ostsee	1996	171
Adler Dania	Peenemünde, aufgelegt	2001	829
Adler Express	Nordstrand, Nordfriesisches Wattenmeer	1993	328
Adler Mönchgut	Insel Rügen, Ostsee	2003	292
Adler Princess	Kiel, N-O-K, Eider, Elbe	1995	508
Adler Vineta	Insel Usedom, Ostsee	1999	527
Bosman Express	Swinemünde-Stettin, Oderhaff	2007	132
Freya	Kiel, N-O-K, Elbe	1999	-
Gret Palucca	List, Nordsee	2007	-
Hanseat	Wismar-Insel Poel, Ostsee	2010	-
Hansestadt Wismar	Wismar-Insel Poel, Ostsee	2010	-
Insel Poel	Husum	2010	-
Berlin	Brunsbüttel (Kanalfähre)	2010	-
Breslau	Brunsbüttel (Kanalfähre)	2010	-
Kanalfähre bei Burg	Burg, N-O-K	2010	-
Kanalfähre bei Landwehr	Landwehr, N-O-K	2010	-
Kloar Kimming	Peenemünde, aufgelegt	2002	898
Mecklenburg	Wismar-Insel Poel, Ostsee	2010	-
Merkur II	Kiel, kein fester Linienplan	2011	-
Rosa Paluka	List, Nordsee	2007	-

Ehemalige Schiffe
Damals			Heute
Name	Einsatzort	Dienstzeit für Adler-Schiffe	Name	Einsatzort/Verbleib	Größe in BRT	Bild
Adler III	Nordfriesisches Wattenmeer, Swinemünde	1975-2010	Geestemünde	Bremerhaven	132
Adler VIII (Atena)	List, Insel Usedom	1991-2004	Feodora	Maasholm, Ostsee	149
Adler Baltica	Insel Usedom, Insel Rügen, Bornholm, Ystad	2000-2005	Fair Lady	Bremerhaven-Helgoland	935
Adler Clipper	Insel Usedom	1997-2006	Spirit of Brazil VII	Rio de Janeiro	821
Adler Germania	Altwarp-Neuwarp, Swinemünde	1999-2011	-	Esbjerg (Verschrottung)	777
Adler Polar (Eisbrecher)	Altwarp	-	-	-	-
Adler Polonia	Altwarp-Neuwarp	1996-2002	Hilligenlei	Fähre Nordfriesisches Wattenmeer	467
Adler Pomerania	Altwarp-Neuwarp	1996-2009	Spiekeroog IV	Fähre Neuharlingersiel-Spiekeroog	293
Adler Queen	Hamburg	1999-2004	Classic Queen	Hamburg	-
Adler River	Hamburg	?-2005	-	Prag	-
Adler von Hörnum	Hörnum, Nordfriesisches Wattenmeer	1987-1988	Wappen von Norderney	Greetsiel, Juist-Norderney	154
Draupner	Sassnitz-Swinemünde	1996-1999	Super Star	Kaohsiung	430
Palucca	List, Nordsee	1988-1992	Princess Caroline	Southampton, Solent	213
Seehund II	Tönning, Arnis	1998-2009	Dollard	Ab Emden	47

Die hier angegebenen Einsatzorte beziehen sich auf die Sommersaison. In den touristenschwachen Wintermonaten sind die meisten Schiffe in den Häfen oder in der Werft in Arnis aufgelegt.

Weblinks

 Commons: Adler-Schiffe – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Homepage Adler-Schiffe
• Adler-Schiffe auf faktaomfartyg.se
• Adler-Schiffe auf inselfaehren.de
• Video-Adler Schiffe – Wirtschaft erleben

Literatur

• Dietmar Hess: Erlebnis Adler-Schiffe und mehr. Pro Business-Verlag, 2010, ISBN 978-3-86805-589-4.