Aero Trasporti Italiani

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ATI
Logo der ATI
ATR-42 der ATI
IATA-Code: BM
ICAO-Code: ATI
Rufzeichen: ATI
Gründung: 1963
Betrieb eingestellt: 1994
Sitz: Neapel, ItalienItalien Italien
Heimatflughafen: Flughafen Neapel
Flottenstärke: 42
Ziele: National
ATI hat den Betrieb 1994 eingestellt. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes.

Aero Trasporti Italiani, kurz ATI, war eine italienische Regionalfluggesellschaft mit Sitz und Basis in Neapel und ein Tochterunternehmen der Alitalia.

Geschichte[Bearbeiten]

Eine Douglas DC-9 der ATI 1973
Eine Fokker F-27 der ATI 1974

Gründung und erste Jahre[Bearbeiten]

Ende 1963 gründete Alitalia die Tochtergesellschaft ATI, die von ihrem Sitz in Neapel aus besonders Inlandsstrecken in Süditalien bedienen sollte. Das Grundkapital des Unternehmens stammte zu 90 % von der Alitalia und zu 10 % von der Staatsholding IRI, die ihrerseits auch den überwiegenden Teil der Alitalia-Aktien hielt. ATI nahm den Flugbetrieb am 2. Juni 1964 mit zwei Flugzeugen vom Typ Fokker F-27 auf, von denen bis 1969 insgesamt dreizehn eingesetzt wurden. 1969 stießen auch die ersten vier Douglas DC-9 zur Flotte.

Zunächst flog die Gesellschaft auf den Strecken Triest-Venedig-Florenz-Rom, Rom-Neapel-Palermo-Trapani-Pantelleria, Palermo-Catania-Reggio Calabria-Neapel-Rom sowie Rom-Grosseto-Mailand. Charakteristisch für ATI waren in den Jahren danach u.a. die Ost-West-Verbindungen in Süditalien. Um 1970 bot die Tochterfirma Elivie ("Società Italiana Esercizio Elicotteri S.p.A") im Golf von Neapel Hubschrauberflüge mit Augusta Bell 47J nach Capri und Ischia an. Flugdienste und Firma wurden aber nach kurzer Zeit wieder aufgegeben. Für einige Zeit bediente ATI im Auftrag der Kingdom of Libya Airlines auch Inlandsstrecken in Libyen.

1973 verfügte ATI über 13 Douglas DC-9-32 und beförderte mehr als drei Millionen Passagiere. Besonders in Süditalien verkaufte sich das Unternehmen mit dem Slogan "Aerobus" (dt. "Luftbus") sehr gut.

Entwicklung seit den 1980er-Jahren[Bearbeiten]

In den 80er Jahren ersetzte ATI ihre 27 DC-9 nach und nach durch 38 McDonnell Douglas MD-82, die Fokker-Flotte wurde von 10 Regionalflugzeugen vom Typ ATR 42 abgelöst.

Anfang der 90er Jahre bot ATI von Neapel aus Linienflüge nach London, Paris und Frankfurt an. 1994 übernahm Alitalia aus wirtschaftlichen Gründen ihr Tochterunternehmen ATI ganz. Obwohl offiziell Teil der Alitalia-Flotte, flogen etliche MD-82 in den Jahren danach noch in der ATI-Lackierung. Diese war mit Ausnahme des Schriftzuges und der blauen Farbe mit dem Alitalia-Design identisch. Auch der ehemalige Ferienflieger Aermediterranea, ebenfalls eine Tochtergesellschaft der Alitalia, hatte ein vergleichbares Design, nur in blauer, oranger und roter Farbe.

In vieler Hinsicht ähnelte ATI aufgrund ihres Streckennetzes und wegen der auf das Notwendigste reduzierten Serviceleistungen und entsprechend moderaten Preisen einer heutigen Billigfluggesellschaft.

Siehe auch[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Aero Trasporti Italiani – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien