Antonow An-71

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Wechseln zu: Navigation, Suche
Antonow An-71
Antonov An-71 at Ukraine State Aviation Museum.jpg
Typ: DRLO-Aufklärer
Entwurfsland: SowjetunionSowjetunion Sowjetunion
Hersteller: O.K. Antonow
Erstflug: 12. Juli 1985
Indienststellung:
Stückzahl: 3

Die Antonow An-71 (NATO-Codename: „Madcap“) ist ein sowjetisches AWACS (russisch DRLO)-Flugzeug. Die Maschine ist eine Variante der Antonow An-72 und entspricht dieser auch in der Auslegung.

Wesentliche Unterschiede sind die geänderte, mit einer negativen Pfeilung versehenen Seitenleitwerksflosse, die das Frühwarnradar trägt, stärkere Haupttriebwerke und ein drittes RD-36A-Triebwerk, das in den hinteren Rumpf eingebaut wurde.

Geschichte[Bearbeiten]

Die Arbeiten begannen im Frühjahr 1983 unter der Leitung von Pjotr Balabujew. Für die ersten beiden Testmodelle wurden die beiden Prototypen der An-72 umgebaut. Erste Rolltests erfolgten am 5. Juli 1985, sieben Tage später erfolgte durch Alexander Tkatschenko am 12. Juli 1985 um 14:30 mit dem ersten Prototypen mit der Flugzeugkennung SSSR-780151 der Erstflug.[1] Die zweite Maschine (Kennung SSSR-780361) startete am 28. Februar 1986 erstmals. Es wurden insgesamt nur drei Prototypen hergestellt, der vierte wurde nicht im vorgegebenen Zeitraum fertiggestellt. Teile der vierten Maschine wurden für weitere Tests des ersten Prototyps verwendet, nachdem dieser bei einer Bruchlandung beschädigt wurde. Die ersten beiden Prototypen dienten generell zur Flugerprobung, der dritte wurde für statische Tests in den Flugzeugwerken Charkow verwendet. Das Programm wurde 1990 nach insgesamt 749 Flügen zugunsten der Jakowlew Jak-44 eingestellt.

Der erste Prototyp steht auf dem Gelände des Herstellers auf dem Kiewer Flugplatz Swjatoschyn (UKKT), (50° 28′ 24″ N, 30° 23′ 6″ O50.47323888888930.384963888889)

Technische Daten[Bearbeiten]

Kenngröße Daten
Länge: 23,50 m
Spannweite: 31,89 m
Höhe: 9,20 m
Höchstgeschwindigkeit: 650 km/h
Reisegeschwindigkeit: 530 km/h
Dienstgipfelhöhe: 10.800 m
Besatzung: 6
Antrieb: Zwei Progress D-436, ein RD-38А
Schub: 2 х 7500 kN + 1 х 2900 kN

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Dieter Stammer: Russlands fliegende Radarschirme. In: Flieger Revue Extra Nr. 35. Möller 2011. ISSN 0941/889X. S. 57

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Antonow An-71 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien