Antonow An-74

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Antonow An-74
Antonow An-74 in Farnborough 2004
Antonow An-74 in Farnborough 2004
Typ: STOL-Transportflugzeug
Entwurfsland: SowjetunionSowjetunion Sowjetunion
Hersteller: O.K. Antonow
Erstflug: 1983
Indienststellung: 1986/87
Produktionszeit: Seit 1985 in Serienproduktion
Stückzahl: 81

Die Antonow An-74 ist ein STOL-Transportflugzeug für Kurz- und Mittelstrecken. Ursprünglich ist diese Variante der An-72 für zivile Versorgungseinsätze in der Arktis weiterentwickelt worden. Die beiden Turbofantriebwerke sind vor bzw. über den Tragflächen angeordnet und führen den Luftstrom über die Tragflächen, um so den Auftrieb zu erhöhen.

Beschreibung[Bearbeiten]

Der Prototyp flog erstmals Ende 1983. Die Serienfertigung in Charkiw lief 1985 an. Aufgrund ihrer STOL-Eigenschaften kommt die An-74 mit 300 Metern Lande- und 250 Metern Startrollbahn aus, wie sie 1987 bei ihrer Landung auf der driftenden Eisscholle der Polarstation SP-27 bewies.

Die Anordnung ihrer Triebwerke verlieh ihr auch den von einer Comicfigur mit großen Ohren stammenden Spitznamen „Tscheburaschka“.

Für den Einsatz in der Arktis sind Skier für das Fahrwerk montierbar. Die Flügelvorderkanten lassen sich enteisen. Dies lässt den Einsatz in Zonen von −60° bis +45° zu. Dies lässt sie von unbefestigten Pisten oder Eis- und Schneeflächen in der Arktis operieren, wo andere Flugzeuge nicht mehr starten und landen können. Hinzu wurden noch verbesserte Navigationsinstrumente sowie Zusatztanks eingebaut.

Varianten[Bearbeiten]

Die neuesten Versionen sind die An-74T (Frachter) bzw. An-74TK-200 (Kombifrachter). Hier werden nur noch zwei Besatzungsmitglieder benötigt, zudem ist ein höheres Startgewicht (größere Zuladung) möglich.

Die An-74-300 hat konventionell unter den Tragflächen aufgehängte Triebwerke. Die Flugerprobung wurde 2001 aufgenommen.

Auf der Basis der An-74-300 wurde ein neuer Flugzeugtyp entwickelt. Dieser wurde mit verbesserten Triebwerken ausgestattet und trägt die Bezeichnung Antonow An-148.

Militärische Nutzer[Bearbeiten]

AgyptenÄgypten Ägypten
  • 2 × (insgesamt 9 bestellt)
ÄquatorialguineaÄquatorialguinea Äquatorialguinea
  • 2 ×
IranIran Iran
  • 11 ×
KasachstanKasachstan Kasachstan
  • 1 × (insgesamt 2 beschafft)
LaosLaos Laos
  • 1 x (VIP-Transporter, Absturz am 17. Mai 2014)
LibyenLibyen Libyen
  • 0 × (bis zum Bürgerkrieg 5 Stück)
MoldawienMoldawien Moldawien
  • 2 ×
PeruPeru Peru
  • 0 × (bis 1990 2 Stück)
RusslandRussland Russland
  • 39 ×
UkraineUkraine Ukraine
  • 26 ×

Technische Daten[Bearbeiten]

Kenngröße Daten der AN-74T
Länge: 28,07 m
Flügelspannweite: 31,89 m
Tragflügelfläche: 98,62 m²
Flügelstreckung: 10,31
Tragflächenbelastung:
  • minimal (Leergewicht): 193 kg/m²
  • maximal (maximales Startgewicht): 365 kg/m²
Höhe: 8,65 m
Leergewicht: 19.000 kg
Maximales Startgewicht: 36.000 kg
Maximale Nutzlast: 10.000 kg
Höchstgeschwindigkeit: 705 km/h
Reisegeschwindigkeit: 550 km/h (auf 9.000 m Flughöhe)
Dienstgipfelhöhe: 11.800 m
Flugreichweite: 1.500–4.300 km
Besatzung: 2
Passagiere: 68 Soldaten oder 57 Fallschirmjäger
Antrieb: zwei ZMKB Lotarjow D-36A-Mantelstromtriebwerke
Schub: 2 × 63,7 kN

Unfälle/Vorfälle[Bearbeiten]

Am 17. Mai 2014 um 7 Uhr Ortszeit stürzte eine AN-74-TK-300 der laotischen Luftwaffe während des Anfluges auf den Flughafen Xieng Khouang in dichtem Wald ab. Die Absturzstelle liegt etwa 4 Kilometer vom Flughafen entfernt. Von den 17 Personen an Bord überlebten nur 3 den Absturz. Das Flugzeug mit der Registrierung RDPL-34020 (Seriennummer 36547098982) wurde 2009 gebaut und bei dem Absturz zerstört.[1]

Siehe auch[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. http://www.jacdec.de/news/2014-05-17_RDPL-34020_AN74_LaoGvmt@Xiangkhouang.htm JACDEC - Lao AN-74 crash