Arado Ar 66

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Arado Ar 66
Arado Ar 66
Typ: Trainer und leichtes Schlachtflugzeug
Entwurfsland: Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Deutsches Reich
Hersteller: Arado
Erstflug: 1932
Indienststellung: 1933
Produktionszeit: 1933–1937
Stückzahl: 1.456

Die Arado Ar 66 war ein einmotoriger Schuldoppeldecker für die Pilotenausbildung der deutschen Luftwaffe.

Entwicklung[Bearbeiten]

Die Arado Ar 66 entstand 1932 und war ein einstieliger Doppeldecker. Sie hatte ein stark gestaffeltes Tragwerk. Sämtliche Fläche wiesen eine 8°-Pfeilform auf. Das Höhenleitwerk lag weit vor dem Seitenleitwerk. Ing. Walter Rethel begann mit der Konstruktion des Flugzeuges als letzte Arbeit für die Arado Flugzeugwerke. Die Überarbeitung der Konstruktion zur Serienreife erfolgte durch seinen Nachfolger, Dipl.-Ing. Walter Blume.

Varianten[Bearbeiten]

Die erste Ausführung erhielt die Bezeichnung Ar 66 A und unterschied sich nur geringfügig von der späteren Serienversion Ar 66 C. Sie hatte noch Hochdruckreifen mit großem Durchmesser, ein kleinflächiges Seitenruder und ein unausgeglichenes Höhenruder. Die Registrierung der Werk-Nr. 78 erfolgte als D-2335 im September 1932.

Die Ar 66 B war die Wasser-Ausführung der Ar 66 C. An dieser Version war das Fahrgestell durch ein Schwimmergestell aus Stahlrohr mit Kabelverspannung ersetzt worden. Das Schwimmergestell trug zwei Schwimmer in Holzkonstruktion. Von dieser Version wurden etwa zehn Maschinen gebaut und zur Seeflugzeugführer-Schulung eingesetzt. Werk-Nr. 99; Registrierung: D-2557

Die Ar 66 C (Werk-Nr. 100, Registrierung: D-2558) diente als Serienversion der Ar 66 A mit geringfügig verändertem Leit- und Fahrwerk. Ab 1933 wurde sie in größeren Stückzahlen bei der noch geheimen Luftwaffe für die Pilotenausbildung eingesetzt. Als Baufirmen waren die Bayerischen Flugzeugwerke (BFW), Focke-Wulf, MIAG, AGO und Arado Brandenburg (ArB) bzw. Warnemünde (ArW) vorgesehen, die aber nicht alle das Flugzeug tatsächlich bauten. Zwischen Oktober 1933 und Juli 1937 wurden 1.449 Ar 66 hergestellt. Bei AGO sind wahrscheinlich 197 Flugzeuge gebaut worden. Der Rest teilt sich auf MIAG, ArB und ArW auf. Mit Prototypen sind insgesamt 1.456 Ar 66 gebaut worden. Sechs Flugzeuge wurden 1937 nach Spanien exportiert. Das blieben die einzigen Exporte der Ar 66[1].

Einsatz[Bearbeiten]

Die meisten Ar 66 wurden zur Pilotenausbildung eingesetzt. Daneben wurden die Maschinen auch als Nachtschlachtflugzeuge an der Ostfront eingesetzt. Die Nachtschlachtgruppen 2, 3 und 5 sowie die Nachtschlachtgruppen 8 in Finnland und 12 in Lettland flogen die Ar 66 C. Die Maschinen waren mit Minen bzw. 2-kg- oder 4-kg-Bomben ausgerüstet.

Technische Daten[Bearbeiten]

Hersteller Arado
Baumuster Ar 66 (A/B-See/C)
Bauform Doppeldecker
Bauart einstielig, verspannt
Verwendungszweck Ausführung B: Schulung
Ausführung C: Schulung, Fortgeschrittenen-Ausbildung, Kunstflug, Blindflug, Nachtflug
Motor Argus As 10 C, 240 PS
Besatzung 1 Pilot, 1 Fluggast

Technische Details (Arado Ar 66 B See)[Bearbeiten]

Kenngröße Daten
Abmessungen:
Spannweite, oben/unten 10 m
Länge, gr. 8,75 m
Höhe, gr. 3,25 m
Schwimmerspur 2,60 m
Inhalt des Kraftstoffbehälters 172 l
Inhalt des Reservebehälters 33 l
Inhalt des Schmierstoffbehälters 17 l
Flächeninhalte:
Tragfläche mit Querruder, oben 14,77 m²
Tragfläche mit Querruder, unten 14,86 m²
Gesamttragfläche 29,63 m²
Querruder, oben 1,16 m²
Querruder, unten 1,16 m²
Höhenleitwerk 4,74 m²
Seitenleitwerk 1,57 m²
Tragfläche:
Umriss, oben/unten Rechteckform
Pfeilform, oben/unten
V-Form, oben
V-Form, unten
Flügelstreckung, oben/unten 6,2
Bruchlastvielfaches 8
Staffelung 0,69 m
mittl. Flächentiefe, oben/unten 1,60 m
Gewichte:
Leergewicht 1.060 kg
Zuladung 380 kg
Fluggewicht 1.440 kg
Zuladung/Leergewicht 0,36
Luftschraube:
Bauart Starrschraube
Antrieb direkt
Durchmesser 2,55 m
Blattzahl 2
Baustoff Holz
Drehsinn rechts
Schraubenfläche 5,10 m²
Leistungen:
Flugdauer 3,6 h
Flugweite 570 km
Kraftstoffverbrauch 29,60 l/100 km
Schmierstoffverbrauch 0,95 l/100 km
Höchstgeschwindigkeit 192 km/h
Reisegeschwindigkeit 158 km/h
Landegeschwindigkeit 80 km/h
Dienstgipfelhöhe 3.000 m
Steigzeiten auf 1.000 m 6,4 min
Steiggeschwindigkeit in Bodennähe 3,0 m/s
Tragflächenbelastung 48,60 kg/m²
Leistungsbelastung 6 kg/PS
Flächenleistung 8,09 PS/m²
Schraubenflächenleistung 47,10 PS/m²
Baustoffe:
Tragwerk Holzgerippe, stoffbespannt
Rumpfwerk Stahlrohrgerüst, stoffbespannt
Leitwerk Holzgerippe, stoffbespannt

Technische Details (Arado Ar 66 C)[Bearbeiten]

Kenngröße Daten
Abmessungen:'
Spannweite, oben/unten 10,00 m
Länge, gr. 8,30 m
Höhe, gr. 2,93 m
Radspur 1,90 m
Bereifungsart Hochleistungsreifen
Reifengröße 650x180
Radbremse ja
Inhalt des Kraftstoffbehälters 172 l
Inhalt des Reservebehälters 33 l
Inhalt des Schmierstoffbehälters 17 l
Flächeninhalte:
Tragfläche mit Querruder, oben 14,77 m²
Tragfläche mit Querruder, unten 14,86 m²
Gesamttragfläche 29,63 m²
Querruder, oben/unten 1,16 m²
Höhenleitwerk 4,74 m²
Seitenleitwerk 1,57 m²
Tragfläche:
Umriss, oben/unten Rechteckform
Pfeilform, oben/unten
V-Form, oben
V-Form, unten
Flügelstreckung, oben/unten 6,2
Bruchlastvielfaches 12
Staffelung 0,69 m
mittl. Flächentiefe, oben/unten 1,60 m
'Gewichte:
Leergewicht 905 kg
Zuladung 425 kg
Fluggewicht 1.330 kg
Zuladung/Leergewicht 0,47
Luftschraube:
Bauart Starrschraube
Antrieb direkt
Durchmesser 2,50 m
Blattzahl 2
Baustoff Holz
Drehsinn rechts
Schraubenfläche 4,90 m²
Leistungen:
Flugdauer 4,1 h
Flugweite 716 km
Kraftstoffverbrauch 26,7 l/100 km
Schmierstoffverbrauch 0,86 l/100 km
Höchstgeschwindigkeit 210 km/h
Reisegeschwindigkeit 175 km/h
Landegeschwindigkeit 80 km/h
Dienstgipfelhöhe 4.500 m
Steigzeiten auf 1.000 m 4,1 min
Steiggeschwindigkeit in Bodennähe 4,3 m/s
Tragflächenbelastung 44,85 kg/m²
Leistungsbelastung 5,55 kg/PS
Flächenleistung 8,08 PS/m²
Schraubenflächenleistung 48,95 PS/m²
Baustoffe:
Tragwerk Holzgerippe, stoffbespannt
Rumpfwerk Stahlrohrgerüst, stoffbespannt
Leitwerk Holzgerippe, stoffbespannt

weiteres zum Typ C[Bearbeiten]

  • Typ: Einmotoriges Übungsflugzeug und fortgeschrittenes Schulflugzeug.
  • Flügel: Einstieliger, verspannter Doppeldecker. Zweiholmiger Aufbau aus Holz, Holme aus Kiefer, Rippen aus Linde. N-Stiele. Querruder im Ober- und Unterflügel.
  • Rumpf: Rumpfgerüst mit ovalem Querschnitt aus Stahlrohren geschweißt und mit Stoff bespannt.
  • Leitwerk: Normal. Durch zwei I-Stiele abgestrebte Höhenflosse auf vorgezogener Seitenflosse über der Rumpfoberkante liegend, am Boden verstellbar. Höhenruder aerodynamisch ausgeglichen. Über das Höhenruder herausragende Vorderkante des Seitenruders ebenfalls als Ausgleich wirkend. Aufbau der Flossen und Ruder aus Stahlrohr mit Stoffbespannung.
  • Fahrwerk: Starres Normalfahrgestell, geteilt. Jedes Hauptrad an Federbein mit Druckgummi und Öldämpfung durch V-Strebe zur Rumpfsunterseite hin abgefangen. Hydraulische Bremsen. Sporn mit beweglichem Teller und Druckgummifederung.
  • Triebwerk: Luftgekühlter Achtzylinder-A-Motor Argus A 10 C mit 240 PS Startleistung. Starre Zweiblatt-Holzluftschraube mit 2,50 m Durchmesser. Kraftstoff 205-Liter-Tank. 17 Liter Schmierstoff.
  • Besatzung: 2 Mann in offenen Sitzen mit Doppelsteuerung.
  • Militärische Ausrüstung: Einbau von Blind- und Nachtflugeinrichtungen, FT-Anlage und Lichtbildgerät möglich.

Siehe auch[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Bundesarchiv/Militärarchiv, Produktionsprogramme RL 3