Aston Martin DB4

Aston Martin
DB 4
Hersteller:	Aston Martin Lagonda Ltd.
Produktionszeitraum:	1958–1963; 1185 Stück
Klasse:	Sportwagen
Karosserieversionen:	2+2-sitziges Coupé; 2-sitziges Coupé; 2-sitziges Cabriolet
Motoren:	3670 cm³ – R6; 240 bhp (176 kW); 266 bhp (196 kW); 302 bhp (222 kW); 3750 cm³ – R6; 302 bhp (222 kW)
Länge:	4362–4490 mm
Breite:	1676 mm
Höhe:	- mm
Radstand:
Leergewicht:	1257–1308 kg
Vorgängermodell:	Aston Martin DB Mark III
Nachfolgemodell:	Aston Martin DB5

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Aston Martin DB4 Series I

Der Aston Martin DB4 ist ein Sportwagen, den Aston Martin von 1958 bis 1963 anbot. Er unterscheidet sich stark vom DB Mark III, den er ersetzte, auch wenn seine 3,7 Liter – Maschine aus dem 2,9 Liter – Aggregat des Vorgängers entwickelt wurde.

[Bearbeiten] Modell DB4

Der Motor des Aston Martin DB4 mit 3670 cm³ Hubraum, den Tadek Marek entwarf, ist ein 6-Zylinder-Reihenmotor mit zwei Nockenwellen. Die ersten Exemplare überhitzten leicht, aber die 240 bhp (176 kW), die die Version mit SU-Doppelvergasern entwickelte, ließen die Käufer ihm diese unschöne Marotte vergeben. Scheibenbremsen waren an allen vier Rädern angebracht; frühe Dunlop-Versionen wurden später durch Girling-Exemplare ersetzt.

Der leichte Superleggera-Rohrrahmen wurde von der Carrozzeria Touring in Mailand entworfen, und sein italienisches Aussehen war auf der „London Motor Show“ 1958, auf der er erstmals gezeigt wurde, eine Sensation. Obwohl Design und Konstruktion aus Italien kamen, war der DB4 der erste Aston Martin, der in den neuen Werken in Newport Pagnell gebaut wurde.

Es gab 5 Serien vom DB4; die auffälligsten Änderungen waren die neuen Fensterrahmen bei der Serie II und die Einführung eines Kühlergrills mit Querstäben (anstatt Waben) bei der Serie IV. Die Wagen der Serie V ab 1962 haben eine längere und höhere Karosserie für mehr Innenraum, aber der Raddurchmesser war kleiner, damit die Gesamthöhe des Fahrzeugs gleich blieb. Die Fahrzeugfront der Serie V hatte ein aerodynamisches Aussehen, das später auch für die DB5-Modelle übernommen wurde.

Ein Cabriolet wurde 1962 eingeführt. Es hatte ein bei Aston Martin entworfenes Styling, das dem des Coupé von Touring glich, und es gab auch ein sehr seltenes Hardtop. Insgesamt wurden 70 DB4-Cabriolets hergestellt; von der gesamten Serie wurden 1110 Autos gebaut.

Die aus diesem Typ entwickelten Modelle sind der DB4 GT Zagato, der Lagonda Rapide und der Nachfolger DB5.

[Bearbeiten] Modell DB4 GT

Der Aston Martin DB4 GT war eine besonders leichte und leistungsfähige Version des DB4. Er wurde im September 1959 eingeführt und hatte andere Scheinwerfer und eine dünnere Aluminiumkarosserie, um Gewicht zu sparen. Einige Autos wurden auch ohne Rücksitze ausgeliefert.

Der Motor allerdings war das Besondere des GT: Es gab ihn mit 3670 cm³ und 3750 cm³ Hubraum. Er hatte Doppelzündung, zwei Verteiler und drei Weber-Vergaser mit doppeltem Choke. Ein veränderter Zylinderkopf sorgte für eine Verdichtung von 9:1, und die resultierende Leistung belief sich auf 302 bhp (222 kW). Der Wagen erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 246 km/h und eine Beschleunigung von 6,2 sec. / 0-100 km/h.

75 Exemplare wurden mit dieser Karosserie gebaut und zusätzlich der Aston Martin DB4 GT Zagato als separates Modell. Ein einzelnes Auto wurde auch von Bertone entworfen und „Bertone Jet“ genannt.

[Bearbeiten] Modell DB4 Vantage

Zur Einführung der Serie IV 1961 wurde auch ein Hochleistungsmodell Aston Martin DB4 Vantage angeboten. Es hatte 3 SU-Vergaser und besondere Zylinderköpfe, sodass es eine Leistung von 266 bhp (196 kW) erreichte. Die meisten Vantage waren auch mit den Scheinwerfern des DB4 GT ausgestattet. Insgesamt gab es 136 Limousinen und 32 Cabriolets mit der Vantage-Maschine.

[Bearbeiten] Modell DB4 Vantage GT

Eine kleine Zahl von nicht als GT gefertigten Exemplaren waren mit der GT-Maschine ausgestattet. Diese Zusammenstellung wird oft als Aston Martin DB4 Vantage GT bezeichnet, obwohl nicht alle die „Vantage“-Ausstattung hatten und keiner technisch gesehen ein „GT“ war. Drei Serie III – Exemplare, fünf Serie IV – Exemplare und sechs Serie V – Exemplare hatten diese unübliche Kombination von Karosserie und Motor, also insgesamt 14 Stück.

[Bearbeiten] Quellen

Mark Ewing: One Fine Lorry. In: Sports Car International. , Nr. 6.9, 1990, S. 28–30

[Bearbeiten] Weblinks

Commons: Aston Martin DB4 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Newport Pagnell 6 Cylinder Cars (englisch)

Zeitleiste der Aston-Martin-Modelle von 1948 bis heute
Typ	Ära David Brown 1947–1972																								Diverse Besitzer														Ab 1986 zu 75 %, von 1993 zu 100 % Teil von Ford																					Unabhängig
	1940er		1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er
	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
Kleinstwagen																																																																Cygnet
Sportwagen	DB1			DB2			DB2/4					DB4				DB5			DB6																											DB7
				DB2 Vantage										DB4 Vantage		DB5 Vantage			DB6 Vantage
																				DBS / DBS V8					V8																		Virage						V8									V8 Vantage V12 Vantage
																																																				DB7 Vantage					DB9
																																																																Virage
																									Vantage					V8 Vantage																V8 Vantage								V12 Vanquish							DBS
Sonderfahrzeuge												DB4 GT Zagato																											V8 Zagato																DB7 Zagato							One-77
Sonderfahrzeuge																																																								DB7 AR1									V12 Zagato
Limousinen	2.6-Litre					3-Litre								Rapide															Lagonda																																Rapide
Rennwagen				DB3																																																						DBR9
Rennwagen																																																										DBRS9
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