Audi 50

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Audi
Audi 50 GL (1974–1976)

Audi 50 GL (1974–1976)

Audi 50
Produktionszeitraum: 1974–1978
Klasse: Kleinwagen
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
1,1–1,3 Liter
(37–44 kW)
Länge: 3512 mm
Breite: 1560 mm
Höhe: 1344 mm
Radstand: 2335 mm
Leergewicht: 685–700 kg
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: keines

Der Audi 50 ist ein Kleinwagen mit Vierzylinder-Ottomotor und Frontantrieb. Das Fahrzeug der Audi NSU Auto Union AG (intern: Typ 86) wurde von Sommer 1974 bis Mitte 1978 hergestellt.

Modellgeschichte[Bearbeiten]

Audi 50 GLS (1976–1978)

Die Händlerpräsentation des Audi 50 erfolgte am 26. Oktober 1974[1].

Der Wagen mit einem Hubraum von 1093 cm³ war als Audi 50 LS (37 kW/50 PS, Normalbenzin) und mit besserer Ausstattung als Audi 50 GL (44 kW/60 PS, Superbenzin) erhältlich. Fahrwerk und Karosserie sind baugleich mit dem später angebotenen VW Polo.

Im August 1976 löste der Audi 50 GLS den bisherigen GL ab. Der LS kann optional nun auch mit dem stärkeren 60-PS-Motor bestellt werden.

Ab August 1977 wurde in der stärkeren Variante mit 44 kW ein Motor mit 1,3 Liter (1272 cm³) Hubraum eingebaut, der für Normalbenzin ausgelegt war. Beide Modelle wurden auf demselben Band im Volkswagenwerk Wolfsburg produziert.

Mit einfacherer Ausstattung kam im Frühjahr 1975 der VW Polo mit einem kleineren 29-kW-Motor (40 PS) von 900 cm³ Hubraum als Sparversion des Audi 50 auf den Markt. Erst im Folgejahr wurden auch für den Polo stärkere Motoren und bessere Ausstattungen angeboten.

Einstellung[Bearbeiten]

Der Audi 50 gilt als eine der schnellsten Entwicklungen in der Automobilgeschichte: Vom Entwurf bis zum ersten Serienfahrzeug vergingen nur 21 Monate. Grundlage war das Projekt K 50 von NSU[2] für einen Nachfolger des NSU Prinz.

Aus marketingstrategischen Gründen nahm der VW-Konzern den Audi 50 im Juli 1978 nach nur vier Jahren und 180.828 produzierten Einheiten wieder aus seinem Modellprogramm. Ein geplantes Facelift, das den Audi 50 optisch näher an den Audi 100 und den neuentwickelten Audi 80 rücken sollte, wurde nicht mehr realisiert, weil Audi im Volkswagen-Verbund die obere Mittel- und die Oberklasse bedienen sollte.

Dem weiterhin gebauten Polo wurde ab Anfang 1977 die Stufenheckvariante Derby zur Seite gestellt, der ebenso bei Audi in Ingolstadt entwickelt wurde.

Nach der Produktionseinstellung des Audi 50 sollte es noch 21 Jahre dauern, bis Audi mit dem Audi A2 wieder einen Kleinwagen herstellte und sogar 32 Jahre, bis erneut die Plattform des Polo verwendet wurde, nämlich für den Audi A1.

Gegenwart[Bearbeiten]

Heute sind nur wenige Audi 50 erhalten: Beispielsweise waren im Jahr 2005 in Deutschland nur noch 558 Fahrzeuge angemeldet. Verantwortlich dafür war der nur spärlich vorhandene Rostschutz, da das ähnlich wie beim VW Golf I teils verwendete Recycling-Stahlblech mit seinem relativ hohen Kupferanteil nach wenigen Jahren zu interkristalliner Korrosion neigte.

Datenblatt[Bearbeiten]

Audi 50 LS Audi 50 GL (ab 08/1976: Audi 50 GLS)
Motor: Vierzylinder Viertakt-Reihenmotor; wassergekühlt mit elektrischem Kühlerventilator, Leichtmetall-Querstrom-Zylinderkopf, Grauguss-Motorblock, Kurbelwelle fünffach gelagert, Nockenwelle über Zahnriemen gesteuert
Hubraum: 1093 cm³
Bohrung x Hub: 69,5 x 72 mm
Gemischerzeugung: ein Solex-Fallstromvergaser
Verdichtung: 8,0 : 1 9,3 : 1
Leistung bei 1/min: 37 kW (50 PS) bei 5.800 44 kW (60 PS) bei 6.000
Drehmoment bei 1/min: 75,5 Nm bei 3500 83,4 Nm bei 3500
Antrieb: Vollsynchronisiertes Viergang-Getriebe, Frontantrieb
Karosserie: Selbsttragende Ganzstahlkarosserie, Tankinhalt 37 Liter
Fahrwerk: vorn: MacPherson-Federbeine mit Querlenkern und Stabilisator
hinten: Verbundlenkerachse („Koppellenkerachse“), Teleskopstoßdämpfer, Schraubenfedern
Radstand: 2335 mm
Wendekreis: 9,6 m
Leergewicht: 685 kg
Maße L x B x H: 3490 × 1560 × 1304 mm
Höchstgeschwindigkeit: 142 km/h 152 km/h
Beschleunigung (0–100 km/h):  15,4 s 13,5 s
Verbrauch auf 100 km: 7,3 l Normalbenzin (91 Oktan) 7,6 l Superbenzin (95 Oktan)
Preis (September 1974) 8.400 DM 8.900 DM
Preis inflationsbereinigt
(nach heutiger Kaufkraft)
11.783 12.484 €

Literatur[Bearbeiten]

  • Halwart Schrader: Audi 50, 60, 75, 80, 90, 100. 1965-1980. Motorbuch Verlag, 1996, ISBN 3-613-87152-1
  • Audi 50, Band 250 von Reparaturanleitung: Auto Querschnitt durch die Motor-Technik, Verlag Bucheli, 1976, ISBN 3-7168-1310-9

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. 40 Jahre Audi 50: Ein Mini macht Mode
  2. Thomas Reineke: Prinzengarde

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Audi 50 – Sammlung von Bildern