Augsburger Verkehrsgesellschaft

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Augsburger Verkehrsgesellschaft mbH
Logo der Augsburger Verkehrsgesellschaft
Basisinformationen
Unternehmenssitz Augsburg
Webpräsenz www.sw-augsburg.de
Bezugsjahr 2013
Eigentümer Stadtwerke Augsburg Verkehrs-GmbH
Aufsichtsrat Kurt Gribl (Vorsitzender)
Geschäftsführung

Dr. Walter Casazza

Verkehrsverbund Augsburger Verkehrsverbund
Mitarbeiter 530 (Fahrer)
Linien
Straßenbahn 5, zuzüglich 2 Sonderlinien
Bus 23 eigene und eine Gemeinschaftslinie mit der GVG
Sonstige Linien 5 Nachtbus-Linien,
4 AST-Linien.
Anzahl Fahrzeuge
Straßenbahnwagen 86 (für den Linienverkehr; Stand Juli 2014)
Omnibusse 95 (für den Linienverkehr) (Stand Juli 2014)
Statistik
Fahrgäste 56,2 Mio. jährlich
(Stand: 2010)[1]
Länge Liniennetz
Straßenbahnlinien 45,4 km[2]dep1
Buslinien 162,8 kmdep1
Sonstige Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe ein Omnibusbetriebshof
ein Straßenbahnbetriebshof

Die Augsburger Verkehrsgesellschaft mbH, abgekürzt AVG, betreibt einen Großteil des öffentlichen Personennahverkehrs in der Stadt Augsburg. Die Gesellschaft mit beschränkter Haftung wurde 2003 gegründet[3] und fungierte bis zum 31. Dezember 2005 als Dienstleister ihrer Muttergesellschaft Stadtwerke Augsburg Verkehrs-GmbH (SWA). Zum 1. Januar 2006 wurde die AVG zum vollwertigen Verkehrsunternehmen und erhielt auch die entsprechenden Linien-Konzessionen übertragen.[4] Ihre Strecken sind in den Augsburger Verkehrsverbund (AVV) integriert, wobei sich das Bedienungsgebiet auf die Innenraumzonen 10 und 20 beschränkt. Die Zone 10 umfasst dabei die Innenstadt, die Zone 20 die Augsburger Stadtteile sowie die Nachbarstädte Friedberg, Stadtbergen, Neusäß und Gersthofen.

Linien[Bearbeiten]

Straßenbahn[Bearbeiten]

Hauptartikel: Straßenbahn Augsburg

Stadtbus[Bearbeiten]

Ergänzend zur Straßenbahn betreibt die Augsburger Verkehrsgesellschaft – ohne die Linie 58 – 23 Stadtbus-Linien. Davon eine Verstärkerlinie für den Schulverkehr, die vom normalen Linienverlauf leicht abweicht. Die Linie 21 wird dabei seit September 2010 von der GVG mit vier eigens dafür angeschafften Erdgasbussen des Typs Mercedes-Benz Citaro CNG im Auftragsverkehr betrieben. Die Linien 34 und 39 wurden zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2011 bis zum 14. Dezember 2013 vom Busunternehmen Storz ebenfalls im Auftragsverkehr betrieben, jedoch mit Bussen der Stadtwerke Augsburg Verkehrs GmbH. Auch die Linie 38 wird im Auftragsverkehr vom Busunternehmen Schäffler bedient, teils mit einem eigens dafür angeschafften Mercedes-Benz Citaro O 530, teils mit Reisebussen. Ebenso wird die Linie 43 schon seit ihrer Einführung im Auftragsverkehr betrieben. Derzeit ist dafür das Busunternehmen Storz zuständig. Es hält ebenfalls einen eigens dafür angeschafften O 530 K vor. Die Linie 58 ist eine Gemeinschaftslinie der AVG und der Gersthofer Verkehrsgesellschaft (GVG), wird aber ausschließlich von der GVG bedient. Meist kommt hierbei ein eigens dafür angeschaffter und für den Linienverkehr umgebauter Mercedes-Benz Sprinter zum Einsatz, bei Bedarf jedoch auch gewöhnliche Standardbusse. Alle Buslinien sind in das Fahrgastinformationssystem (FIS) integriert, das an den einzelnen Haltestellen die nächsten Abfahrten anzeigt. In Ausnahmefällen verkehren auf den Auftragslinien auch Bussen der Stadtwerke Augsburg Verkehrs GmbH.

Linie Strecke Takt werktags Takt samstags Takt sonntags
Linie 21 Bärenwirt/DRVS – Oberhausen (– Gaswerk) – Am Roggenfeld 15 Min. 20 Min. 15 Min.
Linie 22 FirnhaberauCity-Galerie/VHS – Theater – Königsplatz – Hauptbahnhof 10–20 Min. 20 Min. durch Linie 44/45
Linie 23 Firnhaberau – Hammerschmiede – Theater – Königsplatz – Hauptbahnhof 10–20 Min. 20 Min. durch Linie 44/45
E23 Firnhaberau – Hammerschmiede – Kleesiedlung – Theater – Königsplatz – Hauptbahnhof Verstärkungsfahrten an Schultagen, jeweils vormittags und nachmittags Kein Betrieb Kein Betrieb
Linie 29 Lechhausen Neuer Ostfriedhof – Hochzoll/Kuhsee – Hochzoll Süd 15 Min. 20 Min. Kein Betrieb
Linie 30 Hochzoll Süd – Rudolf-Diesel-Gymnasium 15 Min. 20 Min. 15 Min.
Linie 31 Lechhausen Neuer Ostfriedhof – Rudolf-Diesel-Gymnasium 15 Min. 20 Min. 15 Min.
Linie 32 Klinikum/BKH – Königsplatz – Zoo/Botanischer Garten 15–30 Min. 15–30 Min. 15–30 Min.
Linie 33 Jakobertor – Schwaben Center 30 Min. 30 Min. 30 Min.
Linie 34 Haunstetten Süd – Haunstetten Nord – Haunstetten West – Haunstetten Süd 15 Min. 15–20 Min. 15 Min.
Linie 35 Bergstrasse – Rotes Tor – Bärenwirt/DRvS – Oberhausen Bahnhof – Pfersee Süd (Uhlandwiese) 15–30 Min. 15–30 Min. 15–30 Min.
Linie 36 Schwaben CenterTextilmuseum 15–30 Min. 30 Min. 30 Min.
Linie 37 St.-Anton-Siedlung – Schleiermacherstrasse (- Schule Schackstrasse) 10 - 30 Min. durch Linie 210/211 durch Linie 211
Linie 38 InningenGöggingenBergheim 30 Min. 60 Min. 60 Min.
Linie 39 Haunstetten Süd – Haunstetten West – Haunstetten Nord – Haunstetten Süd 15 Min. 15–20 Min. 15 Min.
Linie 41 Bergstraße – Messezentrum – Königsplatz 15 Min. 15 Min. 15 Min.
42 Pfersee – Maria Stern 30 Min. Kein Betrieb Kein Betrieb
Linie 43 Diakonissenkrankenhaus Augsburg – Anna-Hintermayr-Stift 60 Min. 60 Min. 60 Min.
Linie 44 Lechhausen Brücke – Firnhaberau – Hammerschmiede Süd – Lechhausen Brücke 30 Min. 30 Min. 30 Min.
Linie 45 Lechhausen Schlössle – Hammerschmiede Süd – Firnhaberau – Lechhausen Schlössle 30 Min. 30 Min. 30 Min.
Linie 46 Lechhausen Brücke – Kleesiedlung – Medienzentrum 20 Min. 40 Min. Kein Betrieb
Linie 48 Lechhausen Schlössle – Medienzentrum 20 Min. 40 Min. Kein Betrieb
Linie 66 Rudolf-Diesel-Gymnasium – Hauptbahnhof Nur eine Fahrt am Morgen, vor Betriebsbeginn der Straßenbahnlinie 6 Kein Betrieb Kein Betrieb

Anruf-Sammel-Taxi[Bearbeiten]

Die Innenraumzonen 10 und 20 werden von vier Anruf-Sammel-Taxi-Linien (AST) bedient. Sie werden je nach Bedarf teilweise durch Busse und teilweise richtige Taxis bedient, es ist eine telefonische Voranmeldung bis spätestens 30 Minuten vor Abfahrt notwendig.

Linie Strecke Takt werktags Takt samstags Takt sonntags
Linie 70 Göggingen Rathaus – Göggingen Rathaus 30 Min. 60 Min. 60 Min.
Linie 71 Siebenbrunn – Siebenbrunn bei Bedarf bei Bedarf bei Bedarf
Linie 72 Wellenburg – Göggingen Post bei Bedarf bei Bedarf bei Bedarf
73 Bärenkeller Süd – Bärenwirt/DRVS bei Bedarf bei Bedarf bei Bedarf
Linie 76 Inningen – Bergheim 30 Min. 30 Min. 30 Min.

Nachtbus[Bearbeiten]

In den Zonen 10 und 20 existieren sechs Nachtbuslinien, die in den Nächten von Freitag auf Samstag und von Samstag auf Sonntag zwischen 0:00 und 3:00 Uhr verkehren. Seit Oktober 2007 wurde das Angebot für die innerstädtischen Linien 91–93, 96, 97 und AST 97 auf die Nächte von Donnerstag auf Freitag sowie Nächte auf Feiertage erweitert. Alle Nachtbusse erreichen den Moritzplatz kurz vor der vollen Stunde und fahren jeweils zur Taktminute 00 weiter.

Linie Strecke Takt
Linie 91 Steppach West - Kriegshaber - Oberhausen Bf. - Moritzplatz - Königsplatz - Hauptbahnhof - Pfersee Süd - Leitershofen - Stadtbergen - Steppach West 60 Min.
Linie 91 Stadtbergen - Pfersee Süd - Hauptbahnhof - Königsplatz - Moritzplatz - Oberhausen Bf. - Kriegshaber - Steppach - Deuringen - Stadtbergen 60 Min.
Linie 92 Johann-Strauß-Straße - Universitätsviertel - Prinz-Karl-Viertel - Rotes Tor - Moritzplatz - Oberhausen - Bärenkeller - Täfertingen - Neusäß Bf. 60 Min.
Linie 93 Lechhausen Schlößle - Kleesiedlung - Hammerschmiede Süd - Firnhaberau - Lechbrücke - Moritzplatz - R.-Diesel-Gymnasium - Hochzoll Süd 60 Min.
96 Rudolf-Diesel-Gymnasium - Hochzoll Nord - Lechhausen - Moritzplatz - Rotes Tor - Siemens P+R - Haunstetten Nord - Haunstetten Süd 60 Min.
97 Friedberg Ost – R.-Diesel-Gymnasium - Herrenbach Schule - Moritzplatz - Königsplatz - Hauptbahnhof - Maria Stern - Göggingen 60 Min.
AST 97 Göggingen Rathaus - Bergheim - Inningen - Göggingen Post 60 Min.

Inoffizielle Sonderlinie 680[Bearbeiten]

Unter der Liniennummer 680 betreibt die AVG eine inoffizielle Sonderlinie für den Shuttlebusverkehr.

Fahrzeuge[Bearbeiten]

Straßenbahnen[Bearbeiten]

Hauptartikel: Straßenbahn Augsburg

Stadtbusse[Bearbeiten]

Ehemalige AVG Busse[Bearbeiten]

  • 01 Mercedes Sprinter (während der Combino-Sanierung extra für Rollstuhlfahrer nach vorheriger telefonischer Anmeldung im Einsatz)
  • 03 Mercedes-Benz O 405 G (ex ESWE Verkehrsgesellschaft Wiesbaden; von März 2006 bis August 2006 im Einsatz, jedoch nie im regulären Linienverkehr)
  • 03 Mercedes-Benz O 405 GN2 CNG Erdgas-Gelenkbus, ehemals Duisburger Verkehrsgesellschaft (dort 5620, 5621 und 5701; erst als AVG Ersatzbusse im Schienenersatzverkehr und im Linienverkehr - siehe Abschnitt der ehemaligen AVG Ersatzbusse; ersetzten die ex Wiesbadner Mercedes-Benz O 405 G Busse)
  • 22 MAN SG 242, Baujahre 1987 - 1989 (bis Ende Oktober 2006 im Einsatz)
  • 08 MAN NL 202, Baujahre 1991 - 1992 (bis ca. Mitte 2007 im Einsatz)
  • 17 MAN NL 202(2), Baujahre 1992 - 1993 (bis ca. Mitte 2007 im Einsatz)
  • 09 MAN NL 232 CNG Erdgas-I-Solobus, Bau- und Lieferjahr 1996 (bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2013 im Einsatz)
  • 13 MAN NG 272, Baujahre 1991 - 1992 (bis Fahrplanwechsel, im Dezember 2010 im Einsatz)
  • 23 MAN NG 272(2), Baujahre 1992 - 1993 (bis Fahrplanwechsel, im Dezember 2010 im Einsatz)
  • 08 MAN NG 232 CNG Erdgas-I-Gelenkbus, Bau- und Lieferjahr 1995 (bis Fahrplanwechsel, im Dezember 2013 im Einsatz). Die Wagennummer 3491 ist als Museumsbus vorgesehen.
  • 01 MAN NG 313 CNG Erdgas-II-Gelenkbus, Bau- und Lieferjahr 1998 (nach Unfall ausgeschieden und wurde verschrottet)

Die ehemaligen AVG Ersatzbusse[Bearbeiten]

Die AVG Ersatzbusse wurden während des zweiten Königsplatz-Umbaus überwiegend für den Schienenersatzverkehr eingesetzt. Sie kamen aber auch schon öfter mal auf ausgesuchten Stadtbuslinien zum Einsatz.

Aktueller Fahrzeugbestand[Bearbeiten]

Seit Anfang November 2006 ist der Fuhrpark der AVG zu 100% Niederflur. Seit Januar 2011 besteht der Fuhrpark der AVG ausschließlich aus Erdgasbussen. Einzige Ausnahme waren bis auf die ersten drei - 3401 II, 3402 II und 3403 II, die ebenfalls Erdgasbusse waren - die AVG Ersatzbusse während des zweiten Königsplatz-Umbaus.

MAN-Erdgas-Gelenkbus des Typs NG 313 CNG (alte Bauform; Erdgas-II), Baujahr 1998 am Neuen Ostfriedhof
MAN-Erdgas-Gelenkbus des Typs NG 313 CNG (neue Bauform; Erdgas-III), Baujahr 2002 und 2003 am Roten Tor
MAN-Erdgas-Bus des Typs NG 313 CNG Lion´s City, Baujahr 2006, im Jahr 2007 an der Endhaltestelle Klinikum/BKH

Die AVG hat mit der Wagennummer 2261 einen MAN NL 243 A21-CNG-EEV Lion’s City Facelift Erdgas-Solobus, Baujahr 2012, die über die Euro-6-Norm hinausgeht zum Test im regulären Fahrzeugbestand, im Linienverkehr im Einsatz. Somit stehen jetzt für den Linienverkehr insgesamt 83 Busse zur Verfügung.

  • 06 MAN NL 243 CNG Lion’s City Erdgas-Solobus, Baujahr 2006 und Lieferjahr 2007
  • 05 MAN NL 243 CNG-EEV Lion’s City Erdgas-Solobus, Bau- und Lieferjahr 2009
  • 10 MAN NL 243 CNG-EEV Lion’s City Facelift Erdgas-Solobus, Baujahre 2011 und 2012, Lieferjahr 2012
  • 01 MAN NL 243 A21-CNG-EEV Lion’s City Facelift Erdgas-Solobus, Baujahr 2012 und Lieferjahr 2013
  • 12 MAN NG 313 CNG Erdgas-II-Gelenkbus, Bau- und Lieferjahr 1998
  • 01 MAN NG 313 CNG Erdgas-III-Gelenkbus Prototyp, Bau- und Lieferjahr 2000
  • 12 MAN NG 313 CNG Erdgas-III-Gelenkbus, Bau- und Lieferjahr 2002
  • 01 MAN NG 313 CNG Erdgas-III-Gelenkbus Prototyp, Bau- und Lieferjahr 2002
  • 09 MAN NG 313 CNG Erdgas-III-Gelenkbus, Bau- und Lieferjahre 2003
  • 12 MAN NG 313 CNG Lion’s City Erdgas-Gelenkbus, Bau- und Lieferjahr 2006
  • 14 MAN NG 313 CNG-EEV Lion’s City Erdgas-Gelenkbus, Bau- und Lieferjahr 2006
  • 12 MAN NG 313 CNG-EEV Lion’s City Facelift Erdgas-Gelenkbus, Bau- und Lieferjahr 2012

Gastbusse von MAN zur Erprobung, sowie Vorführwagen[Bearbeiten]

Bei der AVG werden immer mal wieder Prototypen und Versuchsfahrzeuge, sowie Vorführwagen vorgeführt und getestet. Dies geschieht teilweise als Leerfahrt, meist aber auch im Linienverkehr. Zuletzt befand sich im Jahr 2012 ein Versuchsfahrzeug von MAN in Augsburg. Es war ein Gelenkbus, deren Typenbezeichnung nicht bekannt ist. Dieser Bus wurde nicht im Personenverkehr und unter Ausschluss der Öffentlichkeit in Leerfahrten auf einer Teststrecke am Messezentrum getestet. Prototypen und Vorführwagen von MAN werden meist von der AVG in den normalen Fuhrpark mit eingekauft, wenn eine Bestellung der Serienfahrzeuge erfolgt. Eine Ausnahme war hiervon der Prototyp des MAN NG 313 CNG Erdgas-II-Gelenkbusses, der wegen seiner 2. Schiebetür im Gelenkteil von der AVG nicht gekauft wurde und daher von der MAN an die WVB Wernigerode verkauft wurde. Der neueste Gastbus, der inzwischen in den Fuhrpark der AVG übernommen wurde, ist der MAN NL 243 A21-CNG-EEV Lion’s City Facelift Erdgas-Solobus, Baujahr 2012.

Ausgemusterte Busse[Bearbeiten]

Siehe auch[Bearbeiten]

Literatur[Bearbeiten]

  •  Albrecht Sappel: Einmal Königsplatz und zurück! 100 Jahre Stadtverkehr in Augsburg. Alba, Düsseldorf 1981, ISBN 3-87094-325-4.
  •  Herbert Waßner: 100 Jahre Augsburger Nahverkehrsfahrzeuge im Bild. F.d.A.S., Augsburg 1998.
  •  Freunde der Augsburger Straßenbahn (Hrsg.): Rückblick auf 20 Jahre “Freunde der Augsburger Straßenbahn”. 2009.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Straßenbahnen in Augsburg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
 Commons: Busse in Augsburg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Stadtwerke Augsburg: Rekord-Jahr für Augsburgs Nahverkehr – abgerufen am 10. Januar 2011.
  2. http://www.sw-augsburg.de/fahrgaeste/zahlen_und_fakten.php Zahlen und Fakten
  3. Genios Firmenverzeichnis
  4. Geschäftsbericht 2006