Autostrada (Polen)

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Aktuelles Autobahn- und Schnellstraßennetz in Polen
  • in Betrieb
  • in Bau
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Baugeschichte der Autobahnen und Schnellstraßen als Animation von 80 Jahren
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Bau des Autobahnabschnittes der Autobahn A4 bei Bolesławiec
Autobahn A1: Abschnitt Swarożyn-Nowe Marzy
Bau der A2 bei der Anschlussstelle Trzciel im September 2011
Die 2011 eröffnete Autobahn A8 bei Breslau

Die Autostrada (deutsch: Autobahn) ist ein Straßentyp in Polen und bildet einen Teil des nationalen Fernstraßennetzes. Dieser Straßentyp dient dem überregionalen und internationalen Verkehr.

Derzeit existieren Autobahnen mit einer Länge von ca. 1420 Kilometern, ungefähr 220 Autobahnkilometer werden gebaut. Das geplante Autobahnnetz beträgt ca. 1990 Kilometer. Die wichtigsten und längsten Autobahnverbindungen sind die West-Ost-Verbindungen A2 und A4 und die Nord-Süd-Verbindung A1. Neben diesen Autobahnen existieren drei Autobahnabschnitte, die als A6, A8 und A18 bezeichnet werden.

Seit dem 1. Januar 2011 beträgt die Höchstgeschwindigkeit auf polnischen Autobahnen 140 km/h, zuvor galten 130 km/h.[1]

Geschichte[Bearbeiten]

Nach 1945[Bearbeiten]

Nach dem Zweiten Weltkrieg verfügte Polen über einige noch in der NS-Zeit errichtete Autobahnfragmente in Pommern und Schlesien. Diese lagen auf der

Die meisten Autobahnbrücken über den Flüssen wurden in der Zeit des Weltkriegs zerstört, aber nur ein Teil von ihnen wurde gleich danach erneuert. Die Brücke über Ina wurde 1972, die Brücken über den Flüssen Pasłęka, Młynówka und Omaza im Verlauf der Straße von Elbląg nach Grzechotki wurden erst 1996 bis 2003 erneuert.

Neben den Autobahnabschnitten gab es auch unfertige Bauarbeiten entlang den Strecken:

Neben den erneuerten Brücken existierten all diese unfertigen oder fertigen Elemente unverändert bis in die Hälfte der 90er Jahre. In den 1970er Jahren wurde nur die Berlinka um den Abschnitt ŁęczycaLisowo mit einer Fahrbahn erweitert.

1972–2000[Bearbeiten]

Erst in den 1970er Jahren begann der ernsthafte Bau eines umfassenden Autobahnnetzes. 1972 wurden diese Abschnitte geplant:

1976 wurden die Pläne um diese Abschnitte erweitert:

1985 wurden die geplanten Strecken in zwei Straßentypen unterteilt: die Autobahnen (Autostrady) und die Schnellstraßen (Drogi ekspresowe). Als Autobahnen wurden die Strecken der heutigen Autobahnen A1, A2 und A4 gekennzeichnet. Aber die Realisierung dieser Pläne verlief damals in einem langsamen Tempo. In den Jahren 1978 bis 1991 wurden die Autobahnabschnitte der A4: Jaworzno (Byczyna) – Kraków (Balice) (ca. 36 km) sowie der A2: WrześniaKonin (Modła) (ca. 48 km) als auch der A1: TuszynPiotrków Trybunalski (ca. 18 km) für den Verkehr freigegeben. In den folgenden Jahren entstanden nur kurze Autobahnabschnitte im Bereich der teilweise neu geöffneten sowie ausgebauten Grenzübergängen.

In den 1990er Jahren wurden die Pläne für das zukünftige Autobahnen- und Schnellstraßennetz geändert. Im Jahr 1993 wurden diese Strecken zu Autobahnabschnitten aufgestuft:

2001–2009[Bearbeiten]

Im Jahr 2001 wurde die Autobahn A3 aus den Plänen gestrichen und zur Schnellstraße S3 herabgestuft. Auch die Autobahn A8 wurde zur Umfahrung von Breslau gekürzt, und der Abschnitt Breslau−WarschauBiałystok wurde zur Schnellstraße S8 herabgestuft.

Im Jahr 2006 wurde der Abschnitt der A2 von Konin bis nach Łódź (Stryków) fertiggestellt und dem Verkehr freigegeben.

Im Jahr 2007 wurde die Fußball-Europameisterschaft 2012 nach Polen und der Ukraine vergeben. Dadurch wurde eine Fertigstellung aller polnischen Autobahnen bis Ende 2012 geplant.[2] Die einzige Ausnahme bildete zunächst die Verbindung der A2 WarschauWeißrussland, die nach 2012 realisiert wird.

Am 22. Dezember 2007 wurde der 25 Kilometer lange Abschnitt der A1 von Pruszcz Gdański (Rusocin) nach Tczew (Swarożyn) eröffnet. Am 26. September des gleichen Jahres wurde der 7,7 Kilometer lange Abschnitt KluczKijewo der A6 nach der Modernisierung freigegeben.

Am 17. November 2008 wurde der Abschnitt der A1 Tczew (Swarożyn)−Grudziądz (Nowe Marzy) mit einer Länge von 65 Kilometern fertiggestellt.

Am 22. Dezember wurde die Umfahrung von Stryków fertiggestellt. Dies war der 1,7 Kilometer lange Abschnitt Knoten Łódź-Północ−Knoten Stryków der Autobahn A2 und ein 3 Kilometer langer Abschnitt entlang der A1.

Im Jahr 2009 wurden diese folgenden Abschnitte fertiggestellt:

2010[Bearbeiten]

Mit der Auflösung des Vertrages der GDDKiA mit einer Betreibergesellschaft wegen Finanzschwierigkeiten wurde im Januar 2010 die Realisierung des 140 km langen Abschnittes TuszynPyrzowice zur Fußball-Europameisterschaft aufgegeben und soll erst im Jahr 2015 erfolgen.[3][4] Zudem war es fraglich, ob die wichtigsten Projekte, die Abschnitte A1 ToruńŁódź, A2 Łódź-Warschau sowie A4 KrakauUkraine, zur Fußball-Europameisterschaft realisiert werden können.[4][5]

Im Jahr 2010 wurde nur ein kurzer Autobahnabschnitt fertiggestellt und eröffnet:

  • Abschnitt der A1: Knoten Rybnik − Knoten Żory (7,5 km; eröffnet am 15. Dezember)

2011[Bearbeiten]

Im Jahr 2011 tauchten viele Probleme beim Bau verschiedener Autobahnabschnitte zur Fußball-Europameisterschaft 2012 auf:

  • Zuerst wurde Anfang 2011 bekanntgegeben, dass die A1 von Toruń nach Łódź nicht fertiggestellt werden könne, da das Teilstück Toruń–Kowal nach damaligem Stand erst im September 2012 freigegeben werden sollte.[6]
  • Im Februar 2011 kam es zum Vertragsbruch auf einem ca. 21 km langem Teilstück des Abschnittes der A4 von Krakau zur ukrainischen Grenze, sodass die A4 auch nicht in voller Länge zur EM 2012 befahrbar sein wird.[7]
  • Im Mai 2011 wurden auch Probleme beim Bau der A2 von Łódź nach Warschau bekannt. Auf zwei der fünf Teilstücke, in die die Trasse unterteilt wurde, waren große Bauverzögerungen eingetreten. Zusätzlich habe die chinesische Baufirma, die für den Bau der beiden Teilstücke zuständig war, Rückstände bei den Bezahlungen der polnischen Subunternehmen, sodass diese zeitweise in den Streik getreten sind.[8] Aus diesen Gründen erfolgte ein Vertragsbruch seitens der GDDKiA, sodass die Bauarbeiten für zwei Monate ruhten. Ende Juli 2011 wurde dann die Fertigstellung mit anderen Baufirmen vereinbart, die jedoch erst im Oktober 2012 erfolgen soll. Während der EM sollen aber beide nicht fertiggestellten Abschnitte temporär befahrbar sein, um eine angenehme Fahrt nach Warschau zu ermöglichen.

Im Jahr 2011 wurden folgende Autobahnabschnitte eröffnet:

  • Abschnitt der A1: Knoten Żory − Knoten Świerklany (6,6 km; eröffnet am 21. April)
  • Abschnitt der A8: Knoten Breslau-Süd − Knoten Breslau-Flughafen (7,4 km; eröffnet am 5. Mai)
  • Abschnitt der A8: Knoten Breslau-Nord − Knoten Breslau-Psie Pole (3,9 km; eröffnet am 15. Juli)
  • Abschnitt der A8: Knoten Breslau-Flughafen − Knoten Breslau-Nord (11 km; eröffnet am 31. August)
  • Abschnitt der A1: Knoten Gliwice-Maciejów − Knoten Gliwice-Sośnica (6 km; eröffnet am 30. September)
  • Abschnitt der A1: Knoten Nowe Marzy − Knoten Toruń-Czerniewice (62,4 km; eröffnet am 14. Oktober)
  • Abschnitt der A2: Knoten Świecko − Knoten Nowy Tomyśl (105,9 km; eröffnet am 1. Dezember)
  • Abschnitt der A1: Knoten Gliwice-Maciejów − Knoten Zabrze-Północ (8,1 km; eröffnet am 22. Dezember)

2011 wurden insgesamt 214 km an neuer Autobahnstrecke eröffnet. Die 1000-Autobahnkilometer-Marke wurde mit der Eröffnung des 106 km langen Abschnittes der Autobahn A2 von Słubice an der deutschen Grenze bis nach Nowy Tomyśl am 1. Dezember überschritten.

2012[Bearbeiten]

Im Jahr 2012 wurden zahlreiche Probleme beim Bau verschiedener Autobahnabschnitte offenbar. Der Grund dafür waren finanzielle Schwierigkeiten und die daraus resultierenden Insolvenzen von polnischen Bauunternehmen. Es wurde zur Notwendigkeit, die Schulden der Baufirmen bei Subunternehmen, Versorgern und Lieferanten zu regeln. Hunderte von Unternehmen, die von 27 Generalunternehmen für ihre Arbeit nicht bezahlt worden sind, wurden bis zum 10. Dezember 2012 mit bis zu 485 Millionen Złoty von der GDDKiA entschädigt.[9] Aufgrund der Insolvenzen musste der Bau auf vielen Abschnitten unterbrochen und es konnte sowohl die A1 (Abschnitt KowalŁódź) als auch die A4 (Abschnitt KrakauUkraine) nicht zur Fußball-Europameisterschaft 2012 fertiggestellt werden:

Im Jahr 2012 wurden folgende Autobahnabschnitte eröffnet:

2012 stellt bisher das Rekordjahr mit insgesamt 299,3 Kilometer an neu fertiggestellter und eröffneter Autobahnstrecke dar.

2013[Bearbeiten]

Im Jahr 2013 wurden folgende Autobahnabschnitte mit einer Gesamtlänge von 126,8 km eröffnet:

Merkmale[Bearbeiten]

Aufbau einer polnischen Autobahn
Autobahn A4 entlang der Umfahrung von Krakau
Autobahn A4 in Kattowitz bei Nacht
Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Polens Straßen

Eine polnische Autobahn besteht aus zwei Richtungsfahrbahnen mit mindestens zwei Fahrspuren und einem Seitenstreifen. Die Fahrstreifenbreite beträgt in der Regel 3,75 m.

Kennzeichnung und Beschilderung[Bearbeiten]

Die Kennzeichnung erfolgt mit roten Schildern mit dem großen Buchstaben A und der entsprechenden Nummer. Die Beschilderung auf die Autobahn hat einen blauen Hintergrund mit weißer Schrift.

Regeln[Bearbeiten]

Die Höchstgeschwindigkeit auf polnischen Autobahnen beträgt 140 km/h.

Fahrzeugart Höchstgeschwindigkeit (km/h)
140
  • Bus mit zusätzlichen Spezifikationen
100
  • Pkw mit Anhänger
  • Motorrad mit Anhänger
  • Lkw mit Anhänger bis 3,5 Tonnen
  • Lkw über 3,5 Tonnen (auch mit Anhänger)
  • gekennzeichnete Gefahrgut-Transporter und dergleichen
  • Bus (auch mit Anhänger)
80
  • Fahrzeug mit einer nach vorne ragenden Vorrichtung (mehr als 1,5 Meter aus dem Sitz)
60
  • Motorrad (auch mit Anhänger) mit einem Kind unter 7 Jahren
40

Auf polnischen Autobahnen ist generell verboten:

  • Fahrtrichtungswechsel,
  • Anhalten oder Parken eines Fahrzeugs (mit Ausnahme der ausgewiesenen Plätze),
  • Umkehren,
  • Abschleppen, mit Ausnahme der Zugfahrzeuge für das Abschleppen zum nächsten Ausgang oder Raststätten

Fahrzeuge, die bauartbedingt nicht schneller als 40 km/h fahren können, sind auf polnischen Autobahnen nicht zugelassen.

Technische Parameter[Bearbeiten]

Die technischen Parameter der Autobahn wurden vom Polnischen Verkehrsministerium am 2. März 1999 festgelegt.[10]

Die Autobahn kann ausschließlich Autobahnkreuze, Autobahndreiecke und Anschlussstellen mit dem Straßentyp der Hauptstraße haben, nur Verbindungen mit Hauptstraßen für beschleunigten Verkehr, Schnellstraßen und Autobahnen sollten bestehen. Abstände zwischen Anschlussstellen sollten nicht kleiner als 15 km, innerhalb von Großstädten und in Metropolen nicht kleiner als 5 km. In außergewöhnlichen Situationen, wenn verkehrstechnische Anforderungen dies rechtfertigen, sind einzelne Abstände zwischen Anschlussstellen nicht kleiner als 5 km und 3 km in Großstädten und Metropolen erlaubt.

An der Autobahn sollte Notkommunikationsvorrichtung vorhanden sein.

Andere Parameter sind von der Entwurfsgeschwindigkeit abhängig:

Entwurfsgeschwindigkeit (km/h) 120 100 801
Breite des Fahrstreifens (m) 3,75 3,5
Breite des Seitenstreifens (m) 3,0 2,5
Maximale Länge eines ebenen Abschnittes (m) von konvexen
Veränderungen der Steigung der Straße ohne Einschränkung der Sicht
2000 1500
Mindestlänge eines ebenen Abschnittes zwischen den Bögen in derselben Richtung (m) 500 400 350
Mindestlänge des Bogens (m) 300 200 150
Maximale Neigung (%) 4 5 6
Fußnoten:
1 – Nur in Bereich von Großstadt

Sonstiges[Bearbeiten]

Die Nummerierung der Autobahnausfahrten erfolgt analog zur Kilometrierung; Ausfahrt Nr. 72 ist somit nicht die 72. Ausfahrt, sondern befindet sich bei km 72 der betreffenden Autobahn.

Derzeitige Autobahnen[Bearbeiten]

Nr. Europa-
straßen
Von
(Nord bzw. West)
Via Bis
(Süd bzw. Ost)
Gesamt-
länge
In Betrieb Im Bau In der Aus-
schreibung
In Planung mit DŚU a
A1 E75 Danzig Grudziądz – Włocławek – Toruń – Łódź – Piotrków Trybunalski – Częstochowa – Bytom – Zabrze – Gliwice – Rybnik – Żory Symbol: Grenze TschechienTschechien CZ / Gorzyczki 0565,1 km 0402,4 km 071,2 % 040,1 km 56,9 km 065,7 km
A2 E30 Symbol: Grenze DeutschlandDeutschland DE / Świecko Posen – Konin – Łódź – Skierniewice – Warschau – Siedlce – Biała Podlaska Symbol: Grenze WeissrusslandWeißrussland BY / Kukuryki 0622,6 km 0475,0 km 076,3 % 147,6 km
A4 E40
E462
Symbol: Grenze DeutschlandDeutschland DE / Jędrzychowice Legnica – Breslau – Opole – Gliwice − Ruda Śląska − Chorzów − Katowice – Mysłowice − Jaworzno – Krakau – Tarnów – Rzeszów – Przemyśl Symbol: Grenze UkraineUkraine UA / Korczowa 0672,0 km 0596,0 km 088,7 % 076,0 km
A6 E28 Symbol: Grenze DeutschlandDeutschland DE / Kołbaskowo Stettin Symbol: KN Rzęśnica 0028,7 km 0025,2 km 087,8 % 003,5 km
A8 E67
E261
Symbol: KN Wrocław-Południe Breslau Symbol: KN Wrocław-Psie Pole 0022,3 km 0022,3 km 100,0 %
A18 E36 Symbol: Grenze DeutschlandDeutschland DE / Olszyna Symbol: KN Krzyżowa 0078,5 km 0007,0 km 009,0 % 071,5 km
Summe 1989,2 km 1527,9 km 076,8 % 116,1 km 56,9 km 288,3 km

Stand: 20. Juni 2014[11]

a Abk. für pol.: Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach, dt. etwa: Umweltverträglichkeitsentscheidung

Ehemalige Autobahnen[Bearbeiten]

Nummer Verlauf Status
A3 Stettin – Lubawka (tschechische Grenze) Planungen verworfen, heute als S3 realisiert[12]
A12 KrzywaGolnice 2001 umbenannt in A18, heute Teil der A4 (Krzywa-Krzyżowa) bzw. A18 (Krzyżowa-Golnice)

Verweise[Bearbeiten]

Siehe auch[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

Fußnoten[Bearbeiten]

  1. Tempolimit in Polen wird erhöht.
  2. Raport: autostrady 2012. (polnisch)
  3. Co z autostradami na EURO 2012? (polnisch)
  4. a b Nie będzie autostrad na EURO 2012 przez brak pieniędzy i powódź (polnisch)
  5. Kibice mogą nie dojechać autostradą A2 do Warszawy (polnisch)
  6. Autostradą na Euro: drogą, ale bez ekranów. (polnisch)
  7. Diabli wzięli kolejną autostradę na Euro 2012. (polnisch)
  8. COVEC ma problemy przy budowie autostrady A2.
  9. W 2012 roku przybyło najwięcej nowych dróg (polnisch)
  10. Dz.U.1999.43.430
  11. Übersicht über die Autobahnen und Schnellstraßen
  12. Beschluss des Ministerrates vom 28. September 1993 (polnisch)