Autostrada A2 (Polen)

Autostrada A2 in Polen
Karte
Basisdaten
Betreiber:
weiterer Betreiber:
Straßenbeginn:	Słubice; (52° 19′ N, 14° 35′ O52.31552314.577682)
Straßenende:	Terespol; (52° 7′ N, 23° 34′ O52.11619123.565797)
Gesamtlänge:	620,1 km
davon in Betrieb:	472,5 km
davon in Planung:	147,6 km
Woiwodschaft:	Lebus; Großpolen; Łódź; Masowien; Lublin;
Nutzungsvoraussetzung:	Streckenmaut
Ausbauzustand:	2x2 Fahrstreifen
	Die A2 bei Dębina (Posen)

Die Autostrada A2 ist eine zum größten Teil fertiggestellte sowie geplante Autobahn in Polen. Die 620 km lange Strecke führt entlang der Landesstraße 2 von West nach Ost und stellt die wichtigste Ost-West-Achse des polnischen Straßenverkehrs dar. Sie beginnt im Westen an der deutschen Grenze bei Frankfurt (Oder) und führt über Posen und Łódź bis zum Autobahnknoten Łódź-Północ, wo sie die Autobahn A1 kreuzt. Im weiteren Verlauf führt die A2 zur polnischen Hauptstadt Warschau, bei der sie von der Schnellstraße S2 unterbrochen wird. Von Warschau wird sie über Mińsk Mazowiecki und Siedlce zur weißrussischen Grenze führen, wo sie in die M1 übergehen wird.

Die A2 ist ein Teil des paneuropäischen Verkehrskorridors II und der Europastraße 30 auf der gesamten Strecke. Zusammen mit der Bundesautobahn 12 verbindet sie seit Juni 2012 die beiden Hauptstädte Berlin und Warschau und ist somit Teil einer wichtigen Straßenverbindung zwischen West- und Osteuropa.

Planungsgeschichte [Bearbeiten]

1939 war bereits eine West-Ostverbindung durch Polen vorgesehen, sie wurde aber noch nicht über Łódź geführt.^[2] In ihrem westlichen Abschnitt bis an das Westufer der Warthe bei Posen wurde die Strecke 1939 begonnen und teilweise im Erdbau fertiggestellt. Einzelne Brücken und Durchlässe wurden ebenfalls begonnen. 1942 wurden die Bauarbeiten kriegsbedingt eingestellt. In den Netzplänen von 1945 und 1946 ist eine Strecke von der deutschen Grenze nach Warschau vorgesehen. Allerdings wird die Strecke dann nach Nordosten über Białystok in Richtung Minsk geplant.^[3]^[4]Im Netzplan von 1963 ist die Autobahn weiterhin vorgesehen, nur für die Strecke zwischen Posen und Łódź gab es mehrere Varianten.^[5] Im Netzplan von 1971 ist die Strecke ebenfalls enthalten, bloß zwischen Posen und Warschau war noch eine zusätzliche Verbindung vorgesehen.^[6] 1976 ist im Netzplan eine Strecke von der deutschen Grenze über Posen, Łódź nach Warschau vorgesehen und dann eine Strecke von Warschau zur sowjetischen Grenze.^[7] Seit 1985 ist die Strecke in der heutigen Form in allen Netzplänen enthalten, 1993 ist die Strecke in den Plänen erstmals als A2 ausgewiesen.^[8]^[9]^[10]^[11]^[12]^[13]^[14]^[15] Der einzige Streitpunkt war die Südumfahrung Warschaus, die als Teil der Autobahn A2 geplant war. Nach mehreren Protesten der betroffenen Bevölkerung Warschaus und Ursynóws beschloss die Regierung im Jahr 2004, die Südumfahrung Warschaus von einer Autobahn zu einer Schnellstraße abzustufen. Im Gebiet um Warschau wird die A2 daher von der Schnellstraße S2 unterbrochen.^[16]^[17]

Maut [Bearbeiten]

Mautstelle Tarnawa

Die A2 östlich des Knotens Poznań-Komorniki, Richtung Świecko

Die Autobahn A2 ist als mautpflichtige Autobahn geplant. Das erste ca. ein Kilometer lange Teilstück vom Grenzübergang mit Deutschland bis zum ersten Autobahnknoten Świecko wird von der GDDKiA betrieben und ist gebührenfrei. Der nachfolgende 257 km lange Abschnitt von Świecko bis Konin wird als Öffentlich-Private Partnerschaft realisiert. Als privater Auftragnehmer wurde die Autobahnbetreiber gesellschaft Autostrada Wielkopolska verpflichtet, die für die Finanzierung, Planung, den Bau und Betrieb dieses Teilstücks der Autobahn zuständig ist. Daher werden auf diesem Abschnitt Mautgebühren für alle Fahrzeuge an den Mautstellen erhoben. Im Bereich von Posen stellt die Straße die Autobahnumfahrung der Stadt dar und ist aus diesem Grund für alle PKW gebührenfrei. Für den nächsten Autobahnabschnitt von Konin bis Stryków ist die staatliche Behörde GDDKiA verantwortlich. Dieser ist seit dem 1. Juli 2011 mautpflichtig für alle Fahrzeuge. Auch der nächste Abschnitt von Stryków bis Warschau wird von der GDDKiA realisiert und soll nach der Fertigstellung mautpflichtig für alle Fahrzeuge werden. Östlich von Warschau ist die Realisierung des kompletten Abschnittes bis zur weißrussischen Grenze mit Ausnahme der Autobahnumfahrung von Mińsk Mazowiecki als Öffentlich-Private Partnerschaft geplant. Die Autobahnumfahrung von Mińsk Mazowiecki wird als Investition der GDDKiA realisiert. Sie soll bis zur kompletten Fertigstellung des Abschnittes bis zum Grenzübergang gebührenfrei für die PKW bleiben. Erst nach der Fertigstellung der gesamten Strecke von Warschau bis zur Grenze mit Weißrussland wird die Autobahn mautpflichtig für die PKW sein.

Abschnitt	Länge	Betreiber	Pkw-Maut			Lkw-Maut
Abschnitt	Länge	Betreiber	Stand	Einführung	Betrag	Lkw-Maut
Świecko – Rzepin	~022 km	Autostrada Wielkopolska	nicht angepasst	–	–	Entscheidung des Konzessionärs
Rzepin – Nowy Tomyśl	~130 km		geschlossenes System	20. Mai 2012	31,00 Złoty
Nowy Tomyśl – Poznań-Zachód	~130 km		offenes System geschlossenes System	3. November 2004 23. April 2012	31,00 Złoty
Poznań-Zachód – Poznań-Wschód	~030 km		nicht angepasst	–	–
Poznań-Wschód – Sługocin	~057 km		offenes System	1. Dezember 2003	2x 14,00 Złoty
Sługocin – Konin-Zachód	~018 km		Anpassung an geschlossenes System geplant
Konin Zachód – Konin-Wschód	~007 km	GDDKiA	angepasst an geschlossenes System			eingeführt am 1. Juli 2011
Konin-Wschód – Stryków	~094 km		geschlossenes System	1. Juli 2011	9,90 Złoty
Stryków – Łódź-Północ	~005 km		angepasst an geschlossenes System
Łódź-Północ – Pruszków	~084 km		angepasst an geschlossenes System			geplant
Pruszków – Warszawa-Konotopa	~009 km		nicht angepasst	–	–	geplant
Warszawa-Lubelska – Konik	~009 km	GDDKiA oder Konzessionär	nicht angepasst	–	–	geplant/Entscheidung des Konzessionärs
Konik – Choszczówka Stojecka	~005 km	GDDKiA oder Konzessionär	angepasst an geschlossenes System			geplant/Entscheidung des Konzessionärs
Choszczówka Stojecka – Kałuszyn	~021 km	GDDKiA				geplant
Kałuszyn – Dobryń	~145 km	GDDKiA oder Konzessionär				geplant/Entscheidung des Konzessionärs
Dobryń – Kukuryki (PL/BY)	~009 km	GDDKiA oder Konzessionär	nicht angepasst	–	–	geplant/Entscheidung des Konzessionärs

Fertiggestellte Abschnitte [Bearbeiten]

Abschnitt ^[18]	Länge	Bauzeit	Baukosten	Verkehrsübergabe	Anmerkungen
Grenzübergang D/PL – Knoten Świecko	001,1 km	2011 (Modernisierung)	16,8 Mio. Złoty (4,2 Mio. Euro)	30. September 2011	als Landesstraße 2 ausgeschildert
Knoten Świecko – Knoten Nowy Tomyśl	105,9 km	2009–2011	5,2 Mrd. Złoty (1,3 Mrd. Euro)	1. Dezember 2011	mautpflichtig
Knoten Nowy Tomyśl – Knoten Poznań-Komorniki^{[A 1]}	050,4 km	2002–2004	2,6 Mrd. Złoty (638 Mio. Euro)	27. Oktober 2004	mautpflichtig
Knoten Poznań-Komorniki – Knoten Poznań-Krzesiny	013,3 km	1998–2003		13. September 2003	mautfrei
Knoten Poznań-Krzesiny^{[A 2]} – Knoten Września	037,5 km	2002–2003		27. November 2003	teilweise mautpflichtig
Knoten Września – Knoten Sługocin	034,2 km	2001–2003 (Modernisierung)		9. Oktober 1985	teilweise mautpflichtig
Knoten Sługocin – Knoten Konin-Zachód^{[A 3]}	013,8 km	2001–2003 (Modernisierung)		10. November 1988	mautfrei
Knoten Konin-Zachód^{[A 3]} – Knoten Stryków	103,0 km	2004–2006	1,6 Mrd. Złoty (401 Mio. Euro)	26. Juli 2006	mautpflichtig
Knoten Stryków – Knoten Łódź-Północ	001,7 km	2007–2008	190 Mio. Złoty (48 Mio. Euro)	22. Dezember 2008	mautfrei
Knoten Łódź-Północ	002,5 km	2010–2011	307 Mio. Złoty (77 Mio. Euro)	3. Juni 2012	mautfrei
Knoten Łódź-Północ – „Kilometer 394,5“	029,2 km	2010−2012	989 Mio. Złoty (247 Mio. Euro)	3. Juni 2012	Abschnitt A derzeit mautfrei
„Kilometer 394,5“ – Knoten Skierniewice	002,8 km	2010−2012	844 Mio. Złoty (211 Mio. Euro)	3. Juni 2012	Abschnitt B derzeit mautfrei
Knoten Skierniewice – „Kilometer 411,5“	014,1 km	2010−2012	844 Mio. Złoty (211 Mio. Euro)	6. Juni 2012	Abschnitt B derzeit mautfrei
„Kilometer 411,5“ – „Kilometer 431,5“	020,0 km	2010−2012	765 Mio. Złoty (191 Mio. Euro)	6. Juni 2012	Abschnitt C derzeit mautfrei
„Kilometer 431,5“ – Knoten Grodzisk Mazowiecki	007,3 km	2010−2012	644 Mio. Złoty (161 Mio. Euro)	6. Juni 2012	Abschnitt D derzeit mautfrei
Knoten Grodzisk Mazowiecki – „Kilometer 449,1“	010,3 km	2010−2012	644 Mio. Złoty (161 Mio. Euro)	27. Mai 2012	Abschnitt D derzeit mautfrei
„Kilometer 449,1“ – Knoten Pruszków	002,3 km	2010−2012	426 Mio. Złoty (107 Mio. Euro)	27. Mai 2012	Abschnitt E derzeit mautfrei
Knoten Pruszków – Knoten Warschau-Konotopa	004,8 km	2010−2012	426 Mio. Złoty (107 Mio. Euro)	23. Mai 2012	Abschnitt E derzeit mautfrei
Knoten Choszczówka Stojecka – Knoten Kałuszyn (Umfahrung Mińsk Mazowiecki)	020,8 km	2009–2012	567 Mio. Złoty (142 Mio. Euro)	29. August 2012	derzeit mautfrei
Summe	475,0 km		14,2 Mrd. Złoty (3,6 Mrd. Euro)

↑ in den Bau- und Planungsunterlagen als Komorniki bezeichnet; Umbenennung erfolgte im April 2012
↑ in den Bau- und Planungsunterlagen als Krzesiny bezeichnet; Umbenennung erfolgte im April 2012
↑ ^a ^b in den Bau- und Planungsunterlagen als Modła bezeichnet; Umbenennung erfolgte im April 2012

Geplante Abschnitte [Bearbeiten]

Abschnitt	Länge	geplante Baujahre
Knoten Warschau-Lubelska – Knoten Choszczówka Stojecka	014,6 km	bis 2015
Knoten Kałuszyn – Knoten Siedlce	028,8 km	bis 2015
Knoten Siedlce – Kukuryki (PL/BY)	104,2 km	bis 2020
Summe	147,6 km

Siehe auch [Bearbeiten]

Weblinks [Bearbeiten]

Commons: Autostrada A2 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Generala Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKIA)
Film über den Bau einer Sektion der A2 (deutsch)
Website des Abschnittes Świecko - Łódź-Północ (polnisch)
Website des Abschnittes Łódź-Północ - Konotopa (polnisch)
Website der Umfahrung Mińsk Mazowiecki (polnisch)

Einzelnachweise [Bearbeiten]

↑ Verlauf der A2 bei motorways-exitlists.com (abgerufen 1. September 2010)
↑ Prof. M. W. Nestorowicz: „Drogowiec” Nr. 9 vom 5. März 1939 (polnisch) (Version vom 3. Oktober 2011 im Internet Archive)
↑ Eugeniusz Buszma: „Przegląd komunikacyjny” Nr. 3-4 September-Oktober 1945 (polnisch) (Version vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive)
↑ Eugeniusz Buszma: „Drogowiec” Nr. 1 und 2 von 1946 (polnisch) (Version vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive)
↑ Netzpläne von 1939 bis 2004
↑ Eugeniusz Buszma: „Drogowiec” Nr. 8 von 1971 (polnisch) (Version vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive)
↑ Beschluss des Regierungspräsidiums vom 23. Januar 1976 (polnisch) (Version vom 27. September 2007 im Internet Archive)
↑ Beschluss des Regierungspräsidiums vom 14. Juni 1985 (polnisch) (Version vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive)
↑ Beschluss des Ministerrates vom 28. September 1993 (polnisch)
↑ Beschluss des Ministerrates vom 23. Januar 1996 (polnisch)
↑ Beschluss des Ministerrates vom 29. September 2001 (polnisch)
↑ Beschluss des Ministerrates vom 26. August 2003 (polnisch)
↑ Beschluss des Ministerrates vom 15. Mai 2004 (polnisch)
↑ Beschluss des Ministerrates vom 13. Juli 2007 (polnisch)
↑ Beschluss des Ministerrates vom 20. Oktober 2009 (polnisch)
↑ http://www.ekostrada.republika.pl/news.html
↑ http://www.autostrady.org/abyss/autostrady/www.autostrady.com/a2/news/przebieg_s2.htm
↑ Übersichtskarte der GDDKIA zu allen Autobahnen und Schnellstraßen

Straßensystem in Polen

Autobahnen (Autostrady)	A 1 • A 2 • A 4 • A 6 • A 8 • A 12 • A 18
Schnellstraßen (Drogi ekspresowe)	S 1 • S 2 • S 3 • S 5 • S 6 • S 7 • S 8 • S 10 • S 11 • S 12 • S 14 • S 16 • S 17 • S 19 • S 22 • S 51 • S 61 • S 69 • S 74 • S 79 • S 86
Landesstraßen (Drogi krajowe)	1 • 2 • 3 • 4 • 5 • 6 • 7 • 8 • 9 • 10 • 11 • 12 • 13 • 14 • 15 • 16 • 17 • 18 • 19 • 20 • 21 • 22 • 23 • 24 • 25 • 26 • 27 • 28 • 29 • 30 • 31 • 32 • 33 • 34 • 35 • 36 • 37 • 38 • 39 • 40 • 41 • 42 • 43 • 44 • 45 • 46 • 47 • 48 • 49 • 50 • 51 • 52 • 53 • 54 • 55 • 56 • 57 • 58 • 59 • 60 • 61 • 62 • 63 • 64 • 65 • 66 • 67 • 68 • 69 • 70 • 71 • 72 • 73 • 74 • 75 • 76 • 77 • 78 • 79 • 80 • 81 • 82 • 83 • 84 • 85 • 86 • 87 • 88 • 90 • 91 • 92 • 93 • 94 • 98

Karte mit allen Koordinaten: OSM, Google oder Bing

[kormoniki-19] Bau- und Planungsunterlagen als Komorniki bezeichnet; Umbenennung erfolgte im April 2012

[krzesiny-20] Bau- und Planungsunterlagen als Krzesiny bezeichnet; Umbenennung erfolgte im April 2012

[modla-21] Bau- und Planungsunterlagen als Modła bezeichnet; Umbenennung erfolgte im April 2012

[1] Verlauf der A2 bei motorways-exitlists.com (abgerufen 1. September 2010)

[2] Prof. M. W. Nestorowicz: „Drogowiec” Nr. 9 vom 5. März 1939 (polnisch) (Version vom 3. Oktober 2011 im Internet Archive)

[3] Eugeniusz Buszma: „Przegląd komunikacyjny” Nr. 3-4 September-Oktober 1945 (polnisch) (Version vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive)

[4] Eugeniusz Buszma: „Drogowiec” Nr. 1 und 2 von 1946 (polnisch) (Version vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive)

[5] Netzpläne von 1939 bis 2004

[6] Eugeniusz Buszma: „Drogowiec” Nr. 8 von 1971 (polnisch) (Version vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive)

[7] Beschluss des Regierungspräsidiums vom 23. Januar 1976 (polnisch) (Version vom 27. September 2007 im Internet Archive)

[8] Beschluss des Regierungspräsidiums vom 14. Juni 1985 (polnisch) (Version vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive)

[9] Beschluss des Ministerrates vom 28. September 1993 (polnisch)

[10] Beschluss des Ministerrates vom 23. Januar 1996 (polnisch)

[11] Beschluss des Ministerrates vom 29. September 2001 (polnisch)

[12] Beschluss des Ministerrates vom 26. August 2003 (polnisch)

[13] Beschluss des Ministerrates vom 15. Mai 2004 (polnisch)

[14] Beschluss des Ministerrates vom 13. Juli 2007 (polnisch)

[15] Beschluss des Ministerrates vom 20. Oktober 2009 (polnisch)

[16] ttp://www.ekostrada.republika.pl/news.html

[17] ttp://www.autostrady.org/abyss/autostrady/www.autostrady.com/a2/news/przebieg_s2.htm

[.C3.9Cbersicht-18] Übersichtskarte der GDDKIA zu allen Autobahnen und Schnellstraßen

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Autostrada A2 (Polen)

Inhaltsverzeichnis

Planungsgeschichte [Bearbeiten]

Maut [Bearbeiten]

Fertiggestellte Abschnitte [Bearbeiten]

Geplante Abschnitte [Bearbeiten]

Siehe auch [Bearbeiten]

Weblinks [Bearbeiten]

Einzelnachweise [Bearbeiten]

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