Avia BH-21
| Avia BH-21 | |
|---|---|
| |
| Typ | Jagdflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Avia |
| Erstflug | Januar 1925 |
| Produktionszeit | 1925– ? |
| Stückzahl | 184 |
Die Avia BH-21 war ein tschechoslowakisches Doppeldecker-Jagdflugzeug aus der zweiten Hälfte der 1920er-Jahre. Konstruiert wurde sie von Pavel Beneš und Miroslav Hajn.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Sie entstand als Nachfolgemodell der BH-17, die nur in einer kleinen Stückzahl gebaut wurde, weil sie schwierig zu fliegen war. Mit der BH-21 sollte dieses Problem gelöst werden. Es wurden einige Veränderungen durchgeführt; so wurden die I-Stiele zwischen den oberen und den unteren Tragflächen durch N-Stiele ersetzt, die Sicht nach vorn verbessert und ein anderer Kühler eingebaut. Wie bei allen Jagdflugzeugen dieser Zeit aus dem Hause Avia erhielt die BH-21 einen etwas größeren Unter- als Oberflügel.
Der Erstflug erfolgte im Januar 1925. Die Erprobung ergab bessere Leistungen im Vergleich zur BH-17. Die tschechoslowakischen Luftstreitkräfte bestellten daraufhin eine Serie von 137 Flugzeugen, die sie unter der militärischen Bezeichnung B-21 bis in die frühen 1930er-Jahre hinein einsetzten.
Die BH-21 nahm 1925 erfolgreich an einem internationalen Wettbewerb in Belgien teil, worauf mit belgischen Firmen Lizenzverträge abgeschlossen wurden. 39 B-21 entstanden bei SABCA und fünf weitere bei SEGA.
Eine spezielle Version für Rennwettbewerbe entstand im Frühjahr 1925 unter der Bezeichnung BH-21R. Im Gegensatz zur herkömmlichen BH-21 besaß diese Ausführung einen stärkeren Hispano-Suiza 8Fb mit 400 PS sowie einen speziellen Reed-Levasseur-Propeller. Im September desselben Jahres wurde mit diesem Typ das nationale Geschwindigkeitsrennen über 200 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 300,59 km/h gewonnen. Eine unbewaffnete Trainingsversion erhielt die Bezeichnung BH-22.
Eine als BH-21J bezeichnete Ausführung wurde mit einem Bristol-Jupiter-Sternmotor getestet. Aus diesem Modell entstand später die BH-33, die die BH-21 Anfang der 1930er-Jahre bei den Luftstreitkräften ablöste.
Militärische Nutzung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Konstrukteur(e) | Pavel Beneš / Miroslav Hajn |
| Besatzung | 1 |
| Spannweite | 8,90 m |
| Länge | 6,87 m |
| Höhe | 2,74 m |
| Flügelfläche | 21,96 m² |
| Flächenbelastung | 49,5 kg/m² |
| Leermasse | 720 kg |
| Startmasse | maximal 1084 kg |
| Triebwerk(e) | ein flüssigkeitsgekühlter Achtzylinder-V-Motor Hispano-Suiza 8Fb (Lizenz Škoda) |
| Leistung | 228 kW (310 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 245 km/h in 3000 m Höhe |
| Steigzeit | 13 min auf 5000 m |
| Gipfelhöhe | 5500 m |
| Reichweite | 550 km |
| Bewaffnung | zwei starre 7,7-mm-Vickers-MG über dem Motor |
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Jan Krumbach, Jiří Vraný, Zdeněk Hurt: Avia BH-21, Jak-15, -17 a -23, Supermarine Spitfire Mk.IX a Mk.XVI. Naše vojsko, Prag 1986.
- Avia B-21. In: L+K. 1, r. L.
- Václav Němeček: Československá letadla. Teil 1, Naše vojsko, Prag 1958.
- Zdeněk Pilát: Naše letecké motory. In: L+K. 5–10, r. LX.
