Bücker Bü 131

Bücker Bü 131 Jungmann
Typ:	Sport-, Schul- und Übungsflugzeug
Entwurfsland:	Deutsches Reich
Hersteller:	Bücker Flugzeugbau
Erstflug:	27. April 1934
Stückzahl:	ca. 5.000

CASA 1.131-E SERIE 2000

Tatra T-131 (Baujahr 1936)

Aero C-104 S

Kokusai Ki-86A, 1945

Polnischer Jungmann-Nachbau von Serwis Samolotów Historycznych

Bücker Jungmann mit Lycoming-Motor

Die Bücker Bü 131 Jungmann war das erste Flugzeug des Flugzeugherstellers Bücker Flugzeugbau. Der Erstflug fand am 27. April 1934 statt. Konstrukteur war der Schwede Anders J. Anderson. Eingesetzt wurde es an Flugschulen und in der neu entstandenen Luftwaffe, wo es eines der Standard-Schulflugzeuge wurde.

In Deutschland wurden 3.000 Stück hergestellt, insgesamt (Lizenzbauten eingeschlossen) wurden etwa 5.000 Maschinen produziert. Die Konstruktion der einsitzigen Bücker Bü 133 Jungmeister basierte weitgehend auf der Bü 131 Jungmann.

Heutige Verbreitung und Nachbauten[Bearbeiten]

Wegen der großen hergestellten Stückzahlen und ihrer weiten Verbreitung als Militär-Schulungsflugzeug ist die Jungmann heute einer der verbreitetsten Oldtimer. Da aber kaum noch Ersatzteile für den Originalmotor aufzutreiben sind, wurden einige Exemplare mit einem Lycoming-Boxermotor ausgerüstet. Dadurch konnten diese Flugzeuge zwar von der Stilllegung bewahrt werden, die durch die Umrüstung notwendig gewordene breitere Motorverkleidung (Cowling) zerstört allerdings die elegante Linie des Flugzeugs weitgehend.

Der polnische Flugzeughersteller Serwis Samolotów Historycznych in Jasienica^[1] baute die Bücker Bü 131 Jungmann ab 1994 originalgetreu nach. Nach dem Tod des Firmengründers Janusz Karasiewicz bei einem Flugunfall mit einem Ultraleichtflugzeug wurde die Produktion 2006 wieder eingestellt.

Die polnische Firma Air Res Aviation in Rzeszów hat die Produktion des Jungmann wieder aufgenommen und setzt damit das Werk von Janusz Karasiewic fort. Die erste Maschine mit einem tschechischen Motor LOM M132 AK wurde 2012 fertiggestellt, weitere sollen folgen.^[2]

Die Firma B&F Technik FK Leichtflugzeuge Speyer kündigt ein weiteres Projekt an. In Zusammenarbeit mit der tschechischen Firma Podesva Air entsteht derzeit eine Serie von 10 Replikas der Bücker 131 Jungmann unter Verwendung eines Walter Micron Triebwerks, die Maschinen sollen als UL zugelassen werden.^[3]

Versionen[Bearbeiten]

Bü 131 V-1: Prototyp mit Motor Hirth HM 60 R (80 PS)
Bü 131 A: Ursprüngliche Serienversion mit Motor Hirth HM 60 R (80 PS)
Bü 131 B: Verbesserte Version mit dem stärkeren Hirth-HM-504A-2-Motor (105 PS)
Bü 131 C: Einzelstück mit Cirrus-Moth-Reihenmotor (90 PS)
Bü 131 D: Ersetzte ab 1938 die B-Version. Unterscheidet sich äußerlich durch ein größeres Spornrad. Motor Hirth HM 504 A-2 (105 PS)

Kokusai Ki-86A: Japanische Lizenzversion für die Kaiserlich Japanische Armee Luftwaffe mit Hitachi-Motor. 1037 Stück wurden gebaut.
Kyushu K9W1: Japanische Lizenzversion für die Kaiserlich Japanische Marine mit Hitachi-Motor, 339 Stück wurden gebaut.
CASA 1.131: Spanische Lizenzversion. Motor: ENMA Tigre G-IV A (125 PS) bzw. B (150 PS)
Tatra T-131: Tschechoslowakische Lizenzversion. Motor Walter Minor 4-II (105 PS)
Aero C-104: Tschechoslowakische Nachkriegsversion (1946–1949). Motor Walter Minor 4-II (105 PS)

Einsatz[Bearbeiten]

Deutsches Reich NS Deutsches Reich :
Deutschland Deutschland :
Finnland Finnland :
Japan Japan : In Japan wurde die Bü 131 in Lizenz gebaut und als Kokusai Ki 86 und Kyūshū K9W1 eingesetzt.
Kroatien Kroatien :
Niederlande Niederlande :
Rumänien Rumänien :
Schweden Schweden :
Schweiz Schweiz : Im Dienst der Schweizer Flugwaffe von 1936 bis 1971 (Schweizer Lizenzbauten, von Dornier Altenrhein hergestellt).
Spanien Spanien :
Sudafrika Südafrika :
Tschechoslowakei Tschechoslowakei : In der Nachkriegszeit wurden ehemalige deutsche Maschinen eingesetzt, aber auch Nachbauten.
Ungarn Ungarn :