British Leyland Motor Corporation
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Die British Leyland Motor Corporation – meist nur British Leyland genannt, abgekürzt BLMC – war ein Automobilhersteller, der 1968 in Großbritannien gegründet wurde.
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[Bearbeiten] Geschichte
1968 wurden mehrere britische Automobilmarken, u. a. Leyland Motors, zu British Leyland fusioniert, wodurch der größte britische Automobilhersteller entstand. Einige wenige der damals beteiligten Marken existieren heute noch, die meisten sind jedoch als Automobilmarken verschwunden oder wurden auf reine Modellbezeichnungen reduziert. British Leyland beherbergte auch zwei ausländische Unternehmen, nämlich Innocenti in Italien und Authi in Spanien. Der direkte Nachfolger von BL war die MG Rover Group.
Das Unternehmen erlangte zusammen mit der Rootes-Gruppe traurige Berühmtheit als Sinnbild für den Niedergang der britischen Autoindustrie. BL besaß zu Spitzenzeiten nahezu 40 verschiedene Produktionsstätten, so dass es zu Rivalitäten zwischen den einzelnen Marken kam, die vor der Fusion Konkurrenten gewesen waren. Hinzu kam ein undurchsichtiges und doppelgleisiges Produktportfolio.
Auch war die teils kathastrophale Fertigungsqualität der Fahrzeuge (Verarbeitungsqualität, Rostanfälligkeit, Defekte) in den 70er und 80er Jahren für das desaströse Image verantwortlich. Im deutschen Sprachraum wurde "British Leyland" in dieser Zeit zu "British Elend" verballhornt.
All dies, in Kombination mit einem ineffizienten Management, äußerst problematischen Beziehungen zu den Gewerkschaften und den massiven Problemen in der Fertigungsqualität führte zum Niedergang der Unternehmensgruppe. 1975 war BL bankrott und wurde verstaatlicht.
In den späten 1960er Jahren prägten die Fahrzeuge von British Leyland das Straßenbild in Großbritannien: Mini, Austin/Morris 1100, MG, Rover und Jaguar/Daimler machten einen Gutteil der Fahrzeuge auf den Straßen aus. Ähnlich war das Bild in den Mitgliedstaaten des Commonwealth. In anderen (europäischen) Staaten war der Anteil britischer Fahrzeuge nicht so ausgeprägt, sie waren im Straßenverkehr aber durchaus vertreten. Auf Grund der obengenannten Schwierigkeiten verschwanden Fahrzeuge von BL in Kontinentaleuropa fast vollständig von der Bildfläche, und auch in Großbritannien nahm ihr Anteil im Straßenbild dramatisch ab.
1982 wurde das Unternehmen in Austin Rover Group umbenannt, und mit den unmittelbar darauffolgenden Abspaltungen (Reprivatisierungen) war das Kapitel British Leyland beendet. In dieser Zeit begannen die Absatzzahlen wieder zu steigen – die Werte, die die Automobilproduktion der 1960er geprägt hatten, konnten jedoch nie mehr erreicht werden.
[Bearbeiten] Beteiligte Unternehmen
Hier ist eine Liste der Unternehmen und Markennamen, die unter British Leyland vereinigt waren. Das Datum entspricht dem Zeitpunkt, an dem der Name das erste Mal Verwendung fand. Oft ist diese Angabe nicht eindeutig feststellbar. Die Liste ist nach den heutigen (=2009) Inhabern der Markenrechte.
Markenrechte heute: PACCAR Corp.
- 1896 Leyland Motors (Nutzfahrzeuge)
Markenrechte heute: BMW
- 1898 Riley
- 1903 Standard Motor Company
- 1923 Triumph Motor Company
- 1959 Mini die ersten Fahrzeuge erschienen als Morris Mini-Minor und als Austin Seven, später als eigene Marke im Konzern verwendet
Markenrechte heute: Nanjing Automobile (Group) Corporation
- 1895 Wolseley
- 1905 Austin
- 1912 Morris
- 1913 Vanden Plas (Markenrechte außerhalb Nordamerikas)
- 1923 MG von Morris begründet für die Sportwagen der Marke
- 1929 American Austin
- 1952 Austin Healey von Austin begründet für die Sportwagen der Marke (Rechte zusammen mit Healey Automotive Consultants (HAC), die die Markenrechte für Healey besitzt).
- 1975 Princess eigene Marke für den zunächst als Austin Princess erschienenen Nachfolger des Austin/Morris 1800
Markenrechte heute: Tata
- 1895 Lanchester Motor Company (baute das ERSTE Auto aus rein britishen Teilen)
- 1896 Daimler
- 1904 Rover
- 1935 Jaguar
- 1947 Land Rover von Rover begründet für die Geländewagen der Marke
Markenrechte heute: BAE Systems
- 1919 Alvis
Markenrechte heute: BSA Regal Group
- 1924 BSA
[Bearbeiten] Zusammenschlüsse
- 1910 Daimler wird von BSA gekauft
- 1931 BSA kauft Lanchester. (1956 gibt es den letzten Lanchester)
- 1938 Morris, Wolseley und Riley fusionieren zur Nuffield Organisation
- 1944 Standard kauft Triumph Cars und wird zu Standard Triumph
- 1946 Austin kauft Vanden Plas
- 1952 Die Nuffield Organisation und Austin fusionieren zu British Motor Corporation (BMC)
- 1960 Jaguar kauft von BSA die Autonamen, allen voran Daimler
- 1961 Leyland Motors kauft Standard Triumph
- 1965 Rover kauft Alvis
- 1966 BMC und Jaguar fusionieren zur British Motor Holdings
- 1967 Leyland übernimmt Rover
- 1968 Leyland fusioniert mit British Motor Holdings zur British Leyland Motor Corporation
- 1975 Aufgrund massiver finanzieller Probleme wird das Unternehmen verstaatlicht und in British Leyland Limited umbenannt.
| British Leyland, Zusammenschlüsse der Automobilmarken und Eigentümer von 1890 bis 1975 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marke | 1890er | 1900er | 1910er | 1920er | 1930er | 1940er | 1950er | 1960er | 1970er | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jaguar | SS Cars | Jaguar | Jaguar | BMH | British Leyland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler | Daimler | BSA | BSA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lanchester | Lanchester | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini | BMC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Riley | Riley | Nuffield Organisation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MG | Morris Garages (MG) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Morris | Morris | Morris | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wolseley | Wolseley | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Austin | Austin | Austin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vanden Plas | Vanden Plas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rover | Rover | Rover | Rover | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Land Rover | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alvis | Alvis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Standard | Standard | Standard Triumph | Leyland Motors | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Triumph | Dawson | Triumph | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leyland | Leyland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[Bearbeiten] Abspaltungen
- 1978 Land Rover wird als eigenständiges Unternehmen innerhalb von BL etabliert.
- 1979 Zusammenarbeit mit Honda
- 1981 Alvis wird an die United Scientific Holdings verkauft
- 1982 British Leyland wird zur Austin Rover Group (ARG), jedoch ohne Jaguar und Daimler die unter der Jaguar Car Holdings weitergeführt werden.
- 1983 Unterzeichnung eines Vertrages mit Honda zur Entwicklung eines gemeinsamen Mittelklassewagens
- 1984 Die Produktion von Morris Ital läuft aus, was das Ende des Morris Emblems bedeutet
- 1984 Jaguar spaltet sich ab (inklusive Daimler und den US-Rechten an Vanden Plas).
- 1986 Austin Rover nennt sich in Rover Group um, das Austin Emblem verschwindet im Jahr darauf
- 1987 Leyland Bus spaltet sich ab und wird von Volvo 1988 gekauft
- 1987 Leyland Trucks and Vans wird an DAF verkauft und die Fahrzeuge von nun an als DAF-Leyland angeboten. Die Vans (Transporter) werden 1993 zur unabhängigen LDV, die LKW-Fabrik wird im selben Jahr nochmals unabhängig und zu Leyland Trucks, die 1998 von PACCAR übernommen und mit Foden fusioniert werden
- 1987 Unipart, Der Ersatzteilproduzent von BL wird mittels management buy-out verkauft
- 1988 Die Rover Group wird privatisiert und an British Aerospace verkauft
- 1994 Die Rover Group wird an BMW verkauft – damit endet die Zusammenarbeit mit Honda
- 2000 BMW verkauft auf Druck seiner Aktionäre die Rover Group für einen symbolischen Preis. Land Rover geht an Ford, Mini bleibt bei BMW, ebenso die nicht genutzten Marken "Standard", "Triumph" und "Riley".
- 2000 Das Unternehmen nennt sich jetzt MG Rover Group.
- 2005 MG Rover Group beendet die Automobilproduktion.
| British Leyland, Abspaltungen und Verkäufe der Marken ab 1976 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marke vor 1976 | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | Automobilmarke heute | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Jaguar | British Leyland | Jaguar | Ford | Tata | Jaguar | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler | Daimler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lanchester | nicht genutzt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vanden Plas (N.Amerika) | Ausführungsbez. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leyland | BL (Land Rover Leyland Group) | Rover Group | DAF | Leyland | Paccar | DAF | |||||||||||||||||||||||||||||
| Leyland Bus | Volvo | Volvo (Bus) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Land Rover | Rover Group | British Aerospace | BMW | Ford | Tata | Land Rover | |||||||||||||||||||||||||||||
| Rover (Marke) | BL (Austin Rover Group) | BMW | Ford | nicht genutzt | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Rover (Modellrechte) | BMW | Phoenix Consortium (MG Rover Group) |
SAIC | Roewe | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Rover (Werke) | Phoenix Consortium (MG Rover Group) |
Nanjing | SAIC | – | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Morris | nicht genutzt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wolseley | nicht genutzt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Austin | nicht genutzt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Austin-Healey | Austin-Healey | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MG | MG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vanden Plas (Europa) | nicht genutzt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini | BMW | Mini (BMW) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Riley | nicht genutzt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Triumph | nicht genutzt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Standard | BMW | British Motor Heritage | nicht genutzt | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alvis | British Leyland | United Scientific Holdings | Alvis plc | Alvis Vickers | BAE Systems | nicht genutzt | |||||||||||||||||||||||||||||
[Bearbeiten] Die wichtigsten Modelle von BL und BMC bis 1986
- 1948 Land Rover (Rover)
- 1948 Morris Minor (Nuffield)
- 1952 Rover 90 (Rover)
- 1952 Morris Oxford (BMC)
- 1954 Austin Cambridge (BMC)
- 1958 Triumph Herald (Standard-Triumph)
- 1959 Mini (BMC; ursprünglich als Austin Seven und Morris Mini-Minor)
- 1961 Jaguar E-Type (Jaguar)
- 1961 Riley Elf (BMC)
- 1961 Wolseley Hornet (BMC)
- 1962 Austin 1100/1300 (BMC)
- 1962 MGB (BMC)
- 1964 Austin 1800/2200 (BMC)
- 1963 Triumph 2000 (Leyland-Triumph)
- 1964 Rover 2000 (Rover)
- 1968 Jaguar XJ6 (BLMC)
- 1969 Austin Maxi (BLMC)
- 1970 Triumph Dolomite (BLMC)
- 1970 Range Rover (BLMC)
- 1971 Morris Marina (BLMC)
- 1971 Triumph Stag (BLMC)
- 1973 Austin Allegro (BLMC)
- 1975 Leyland Princess (BL)
- 1975 Triumph TR7 (BL)
- 1975 Jaguar XJS (BL)
- 1976 Rover SD1 (BL)
- 1980 Austin Metro (BL)
- 1980 Morris Marina|Morris Ital (BL)
- 1981 Triumph Acclaim (BL)
- 1982 Austin Ambassador (ARG)
- 1983 Austin Maestro (ARG)
- 1984 Austin Montego (ARG)
- 1984 Rover 200-series (ARG)
- 1986 Rover 800/Sterling (ARG)
[Bearbeiten] Trivia
Wegen der oben genannten Schwierigkeiten wurde der Name British Leyland im deutschen Sprachraum oft zu British Elend verballhornt.
