BMW 303

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BMW
BMW 303 Cabriolet (1934)

BMW 303 Cabriolet (1934)

303
Produktionszeitraum: 1933–1934
Klasse: Untere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Cabriolet
Motoren: Ottomotor:
1,2 Liter (22 kW)
Länge: 3900 mm
Breite: 1440 mm
Höhe: 1550 mm
Radstand: 2400 mm
Leergewicht: 820 kg
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: BMW 315

Der BMW 303 war ein kleiner PKW, der von BMW in Eisenach zwischen 1933 und 1934 gebaut wurde. Es war der erste BMW mit Reihensechszylindermotor und dem Kühlergrill in Nierenform, der für BMW so typisch werden sollte.

Geschichte[Bearbeiten]

Entwicklung[Bearbeiten]

Bereits 1931 entschied BMW gemäß einer Kooperationsvereinbarung mit Daimler-Benz, einen neuen PKW oberhalb des erfolgreichen BMW 3/20 mit bis zu 1,3 Liter Hubvolumen und Sechszylindermotor zu entwickeln.

Motor[Bearbeiten]

Max Friz entwarf in München ein sehr modernes Triebwerk mit einem Kurbelgehäuse aus Aluminium und hängenden Ventilen im abnehmbaren Zylinderkopf; sein ehemaliger Mitarbeiter Martin Duckstein konzipierte in Eisenach dagegen einen sehr einfachen Motor mit Grauguss-Zylinderblock, stehenden Ventilen, nur dreifach gelagerter Kurbelwelle und Grauguss-Zylinderdeckeln.[1]

Generaldirektor Popp beauftragte im Sommer 1932 den Versuchsleiter Rudolf Schleicher mit der Beurteilung der konkurrierenden Motorenkonzepte. Daraufhin stellte Schleicher zusammen mit seinem Kollegen Karl Rech einen eigenen Entwurf vor: einen kostengünstigen Grauguss-Motorblock, aber mit vier statt drei Kurbelwellenlagern. Der Grauguss-Zylinderkopf hatte hängende Ventile und wurde von zwei Steigstromvergasern mit Gemisch versorgt.[1] Schleicher und Rech führten dabei das bewährte und erfolgreiche Baukastenkonzept der BMW-Motorräder mit zahlreichen Gleichteilen, zukunftsfähigen Entwicklungsmöglichkeiten und Verwendung vorhandener Bearbeitungsmaschinen in den PKW-Bau bei BMW ein. Auch amerikanische Konstruktionsprinzipien des Großserienbaus dienten als Vorbild – immerhin fertigte BMW seit 1928 das Flugzeugtriebwerk Pratt & Whitney R-1690 Hornet als BMW Hornet in Lizenz.[1]

Hans Nibel, Chefentwickler bei Daimler-Benz und ein guter Freund von Franz Josef Popp, wurde abschließend zu Rate gezogen und entschied sich auf Anhieb für den Entwurf von Schleicher und Rech, der dann umgesetzt wurde.[1]

Fahrgestell[Bearbeiten]

Der Chefkonstrukteur Fritz Fiedler, der erst im August 1932 von Horch aus Zwickau zu BMW gewechselt war, fand in Eisenach einen neuen Rahmen aus U-Profilen für den 303 vor, der aber seinen Ansprüchen nicht genügte. Er entwarf in kurzer Zeit einen Leichtbaurahmen aus runden Längsrohren und kastenförmigen Quertraversen. Auch das Fahrgestell war damit für die folgenden Jahre zukunftsweisend neu entwickelt.[1]

Vermarktung[Bearbeiten]

BMW stellte den Typ 303 auf der 24. Internationalen Automobil-Ausstellung in Berlin im Februar 1933 vor.[2]

Es wurden wahlweise drei Karosserien angeboten: eine 2-türige Limousine mit 4 Sitzplätzen (RM 3600,--), ein 2-türiges Cabriolet mit 4 Sitzplätzen (RM 4400,--) und ein 2-türiges Sportcabriolet mit 2 Sitzen (RM 4600,--).

1934 löste der größere BMW 315 den Typ 303 nach 2300 Exemplaren ab.[3]

Technik[Bearbeiten]

BMW 303 Cabriolet

Angetrieben wurden die Fahrzeuge von einem Reihensechszylindermotor (konstruiert von Rudolf Schleicher) mit 1173 cm³ Hubraum, der bei 4000 min-1 eine Leistung von 30 PS (22 kW) abgab.[1] Die Motorkraft wurde über ein Vierganggetriebe mit Mittelschaltung an die Hinterräder weitergeleitet. Die Höchstgeschwindigkeit des Wagens lag bei 90 km/h.

Die Vorderräder waren unabhängig an einer Querblattfeder (oben) und Dreieckslenkern (unten) aufgehängt[4], die starre Hinterachse an halbelliptischen Längsblattfedern. Alle vier Räder waren mit Trommelbremsen versehen, die mit Seilzug betätigt wurden.

Literatur[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: BMW 303 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. a b c d e f Walter Zeichner: Mobile Tradition live: Der Beginn einer langen Tradition. Vor 70 Jahren - BMW 303, der erste Sechszylinderwagen. In: BMW Geschichte. BMW AG, Juli 2003, S. 8–11, abgerufen am 10. Januar 2014 (Mobile Tradition live - Ausgabe 02 / Juli 2003).
  2. Vorstellung des ersten Sechszylinders im BMW 303. 11. Februar 1933 - April 1933. In: BMW Geschichte. BMW AG, Februar 1933, abgerufen am 11. Januar 2014: „Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Berlin im Februar 1933 wird der Typ 303 vorgestellt, ein völlig neuer BMW Wagen mit Sechszylindermotor.“
  3. Baumuster BMW 303. In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 10. Januar 2014 (Dossier im BMW Group Archiv mit technischen Daten).
  4. BMW 303 Vorderachse und Motor (Fahrgestell). In: BMW Geschichte. BMW AG, 1933, abgerufen am 10. Januar 2014 (Foto im BMW Group Archiv).