BMW E32

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BMW
BMW 735i
E32
Hersteller:	BMW
Verkaufsbezeichnung:	7er
Produktionszeitraum:	1986–1994
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig
Motoren:	Ottomotoren: 3,0–5,0 Liter (138–220 kW)
Länge:	4910–5024 mm
Breite:	1845 mm
Höhe:	1400–1411 mm
Radstand:	2833 mm
Leergewicht:	1600–1860 kg
Vorgängermodell:	BMW E23
Nachfolgemodell:	BMW E38

Der BMW E32 ist ein Oberklassefahrzeug der 7er-Reihe von BMW und wurde 1986 vorgestellt. Zuerst wurden die Modelle 730i und 735i angeboten, 1987 folgte das Modell 750i mit dem ersten deutschen Zwölfzylindermotor der Nachkriegszeit und einer Leistung von 220 kW. Gezeichnet wurde der E32 vom damaligen Chefdesigner Claus Luthe.

Der 750i war elektronisch auf eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h begrenzt. Fachleute vermuten als Grund der Begrenzung weniger den Vernunftsaspekt als eher die damaligen Schwierigkeiten der Reifenhersteller, für Limousinen der 2-Tonnen-Klasse passende Reifen, die hohe Geschwindigkeiten und hohes Gewicht ausgehalten hätten, zu annehmbaren Preisen zu liefern. Allerdings besteht die freiwillige Selbstbeschränkung auf eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h, die die Fahrzeughersteller Audi, BMW, Mercedes-Benz und Volkswagen im Jahr 1987 vereinbarten, bis heute fort.

Erstmals war ab 1991 im 7er Xenonlicht als Sonderausstattung erhältlich. Zum Modelljahr 1992 wurde die Baureihe überarbeitet: Es gab mehr Holz im Innenraum, verchromte Türgriffe, sowie neue V8-Motoren (730i und 740i) und ein Fünfgang-Automatikgetriebe im 730i und 740i. Die Achtzylinder erhielten ebenfalls die „breite Niere“ im Kühlergrill, die bis dahin den V12-Modellen (750i/750iL) vorbehalten war. Die exklusivste Ausstattung High Line mit diversen Extras (Kühlschrank, Telefon, hochwertiges Leder, etc.) war ab 1989 erhältlich.

Die Modelle 740i und 750i waren ausschließlich mit Automatikgetriebe erhältlich. Die Höchstgeschwindigkeit des 740i war auf 240 km/h begrenzt, um einen Abstand zum Spitzenmodell 750i (begrenzt auf 250 km/h) zu wahren.

Alle Versionen bis auf den 730i ohne Kat waren auch als Langversion erhältlich. Diese mit einem zusätzlichen „L“ gekennzeichneten Fahrzeuge waren um 11,4 Zentimeter verlängert worden. Das dadurch geschaffene Platzangebot kam ausschließlich den Fondpassagieren zugute.

Es wurden folgende Motorisierungen angeboten:

Modell	Hubraum	Motor	Zylinder	Leistung	Drehmoment	Bemerkung	Baujahr	Stückzahl
730i/iL	2986 cm³	M30B30	R6	138 kW (188 PS)	260 Nm	mit Kat	1986–1993	83015
730i	2986 cm³	M30B30	R6	145 kW (197 PS)	275 Nm	ohne Kat	1986–1993
730i/iL	2997 cm³	M60B30	V8	160 kW (218 PS)	290 Nm	mit Kat	1992–1994	14423
735i/iL	3430 cm³	M30B35	R6	155 kW (211 PS)	305 Nm	mit Kat	1986–1992
735i/iL	3420 cm³	M30B35	R6	162 kW (220 PS)	315 Nm	ohne Kat	1986–1992
740i/iL	3982 cm³	M60B40	V8	210 kW (286 PS)	400 Nm	mit Kat	1992–1994	31328
750i/iL	4988 cm³	M70B50	V12	220 kW (299 PS)	450 Nm	mit Kat	1987–1994	48316

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