BMW E32

BMW
BMW 750i (1986–1992)
E32
Hersteller:	BMW
Verkaufsbezeichnung:	7er
Produktionszeitraum:	1986–1994
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig
Motoren:	Ottomotoren: 3,0–5,0 Liter (138–220 kW)
Länge:	4910–5024 mm
Breite:	1845 mm
Höhe:	1400–1411 mm
Radstand:	2833 mm
Leergewicht:	1600–1860 kg
Vorgängermodell:	BMW E23
Nachfolgemodell:	BMW E38

Der BMW E32 ist eine Oberklasselimousine der 7er-Reihe von BMW und wurde im September 1986 vorgestellt. Ein Jahr nach der Markteinführung mit Sechszylindermotoren folgte die Variante 750i mit dem ersten deutschen Zwölfzylindermotor der Nachkriegszeit. Gezeichnet wurde der E32 vom damaligen Chefdesigner Claus Luthe.

Modellgeschichte

Heckansicht

Zunächst wurden die Motoren mit den bewährten Sechszylindern (M30) als 730i und 735i vorgestellt.

Ab Sommer 1987 bot BMW mit dem 5-Liter 12-Zylinder 750i (Motortyp M70) nun sogar ein Automobil an, das nicht weniger exklusiv als die teuersten Fahrzeuge von Jaguar motorisiert war. BMW konnte mit dem E32 erstmals einen gleichwertigen Mitbewerber stellen. Mit dem E32 führte er die L-förmigen Rückleuchten ein, die für BMW typisch wurden. Die technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit des 750i von 272 km/h begrenzte BMW elektronisch auf 250 km/h.

Im Jahr seiner Markteinführung vereinbarte das Unternehmen mit Audi und Mercedes-Benz eine freiwillige Selbstbeschränkung auf diese Höchstgeschwindigkeit.

Erstmals war ab 1991 im 7er Xenonlicht als Sonderausstattung erhältlich.

Modellpflege

BMW 740i (1992–1994)

Im April 1992 wurde die Baureihe überarbeitet. Es gab mehr Holz im Innenraum, verchromte Türgriffe, sowie neue V8-Motoren vom Typ M60 und ein Fünfgang-Automatikgetriebe im 730i und 740i. Die Achtzylinder erhielten ebenfalls die „breite Niere“ im Kühlergrill, die bis dahin den V12-Modellen (750i/750iL) vorbehalten war. Die exklusivste Ausstattung High Line mit diversen Extras (Kühlschrank, Telefon, hochwertiges Leder, etc.) war ab 1989 erhältlich.

Die Modelle 740i und 750i waren ausschließlich mit Automatikgetriebe erhältlich. Die Höchstgeschwindigkeit des 730i war auf 230 km/h, die des 740i auf 240 km/h begrenzt, um die Modellhirarchie einzuhalten und einen Abstand zum Spitzenmodell 750i (begrenzt auf 250 km/h) zu wahren.

Alle Versionen bis auf den 730i ohne Katalysator waren auch als Langversion erhältlich. Diese mit einem zusätzlichen „L“ gekennzeichneten Fahrzeuge waren um 11,4 Zentimeter verlängert worden. Das dadurch geschaffene Platzangebot kam ausschließlich den Fondpassagieren zugute. Als eines der ersten Autos weltweit wurde der E32 auf Wunsch und gegen Aufpreis mit Doppelverglasung an den Seitenscheiben ausgerüstet. Diese Verglasung senkt das Geräuschniveau und verhindert das Beschlagen der Scheiben. BMW reagierte damit auf die Vorstellung der Mercedes-Benz Baureihe W140, bei der die Seitenscheiben serienmäßig mit Verbund-Sicherheitsglas ausgeführt wurden.

Im Oktober 1994 wurde der E32 vom E38 abgelöst.

Technische Daten

Die Baureihe wurde mit fünf Benzintriebwerken angeboten. Bei der Einführung boten der 730 und der 735 M30 Reihen-Sechszylinder-Triebwerke, der 750 erhielt den damals neuen M70 Zwölfzylindermotor mit einer Leistung von 300 PS. 1992 wurde ein neuer 32-Ventil-V8-Motor vorgestellt, der M60. Der 730i bekam eine Variante mit drei Litern Hubraum, der neue 740i wurde mit einer Vier-Liter-Version des Triebwerks geliefert. Beide Versionen waren mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe von ZF verbunden.

Äußerlich zeigt der Marken-Kühlergrill, welcher Antrieb unter der Haube steckt.

Modelle	Motor	Hubraum	Zylinder	max. Leistung kW (PS) bei 1/min	max. Drehmoment Nm bei 1/min	Vmax	0–100 km/h	Bauzeit
730i (Katalysator)	M30B30	2985 cm³	R6	138 (188)/5800	260/4000	222 km/h [220 km/h]	9,4 s [10,8 s]	1986–1994
730i	M30B30	2985 cm³	R6	145 (197)/5800	275/4000	230 km/h [225 km/h]	9,3 s [10,6 s]	1986–1992
730i	M60B30	2997 cm³	V8	160 (218)/5800	290/4500	233 km/h [230 km/h]	8,5 s [9,2 s]	1992–1994
735i	M30B35LE	3430 cm³	R6	162 (220)/5700	315/4000	235 km/h [227 km/h]	8,2 s [9,0 s]	1986–1992
735i (Katalysator)	M30B35LE	3430 cm³	R6	155 (211)/5700	305/4000	232 km/h [225 km/h]	8,3 s [9,1 s]	1986–1992
740i	M60B40	3982 cm³	V8	210 (286)/5800	400/4500	[240 km/h]*	[7,4 s]	1992–1994
750i	M70B50	4988 cm³	V12	220 (300)/5200	450/4100	[250 km/h]*	[7,4 s]	1987–1994

Werte in Klammern [] für Automatik-Version. *abgeregelt.

Weblinks

 Commons: BMW E32 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Modelle der Bayerischen Motoren Werke

Aktuelle Modelle: 1er | 3er | 3er GT | 5er | 5er GT | 6er | 7er | M3 | M5 | M6 | X1 | X3 | X5 | X6 | Z4

Historische Modelle (bis 1941): 3/15 PS | 3/20 PS | 303 | 309 | 315, 315/1 | 319, 319/1 | 320 | 321 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 332 | 335 | 337 | F76, F79 | Wartburg

Historische Modelle (ab 1951): 501, 502 | 503 | 507 | 528 | 541 | 570 | 600 | 700, 700 RS | 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS | 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) | 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) | 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) | 3200 CS | Isetta | M1 (E26)

1er: E81, E82, E87, E88 | F20, F21

3er: E21 | E30 | E36 | E46 | E90, E91, E92, E93 | F30, F31, F35 | GT (F34)

5er: E12 | E28 | E34 | E39 | E60, E61 | GT (F07) | F10, F11, F18

6er: E24 | E63, E64 | F12, F13, F06

7er: E23 | E32 | E38 | E65, E66, E67, E68 | F01, F02, F03, F04

8er: E31

X-Modelle: X1 (E84) | X3 (E83) | X3 (F25) | X5 (E53) | X5 (E70) | X6 (E71, E72)

Z-Modelle: Z1 | Z3 (E36/7, E36/8) | Z4 (E85, E86) | Z4 (E89) | Z8 (E52)

M-Modelle: M3 | M5 | M6

Konzeptautos: K1 | K4 | 331/531 | 505 | 3200 Michelotti Vignale | Turbo X1 (E25) | Nazca C2 | E1 | H2R | Concept 7 Series ActiveHybrid | Concept CS | Concept X1 | Concept X6 ActiveHybrid | Concept ActiveE | Vision Efficient Dynamics (i8) | GINA Light Vision | Megacity Vehicle (i3) | Vision ConnectedDrive

Motorsport: F1.06 | F1.07 | F1.08 | F1.09 | M3 DTM

Modelle aus Südafrika: 1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA | 1804, 2004

BMW-Zeitleiste

Zeitleiste der BMW-Modelle von 1950 bis heute
Typ	Karosserie-versionen	Aktuelle Serie	50er										60er										70er										80er										90er										2000er										2010er
			0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kleinstwagen								Isetta
Kleinwagen	Schrägheck									600
	Stufenheck/ Coupé/Cabrio											700
Kompaktklasse	Schrägheck																																																																	i3
		1er																																													3er Compact (E36/5)							3er Compact (E46/5)				1er (E87, E81)						1er (F20, F21)
	Coupé/Cabrio	1er																																																										E82, E88
Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	3er																	1502,1602,1802,2002 („02-Serie“)									E21							E30									E36							E46							E90, E91							F30, F31, F35
	Schrägheck	3er GT																						touring 1600,1800,2000																																										F34
	Coupé/Cabrio	4er																		1602/2002 Cabrio											3er (E21/TC1)							3er (E30/2C)							3er (E36/2, E36/2C)							3er (E46/2, E46/2C)							3er (E92, E93)							4er (F32, F33)
Obere Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	5er												1500,1600,1800,2000 („Neue Klasse“)												E12								E28								E34								E39							E60, E61							F10, F11, F18
Oberklasse	Schrägheck	5er GT																																																												F07
	Coupé/Cabrio	6er																2000CS										6er (E24)																													6er (E63, E64)							6er (F12, F13, F06)
	Stufenheck	7er			501,502,2600,3200 („Barockengel“)																2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3)										E23										E32							E38							E65, E66, E67, E68							F01, F02, F03, F04
	Coupé														3200CS						2800CS, 3.0CS (E9)																					8er (E31)
Sportwagen	Sportcoupé																																																		Z3 (E36/8)							Z4 (E86)
	Roadster	Z4																																							Z1								Z3 (E36/7)							Z4 (E85)						Z4 (E89)
									507																																											Z8 (E52)
	Coupé/Cabrio							503
Supersportwagen	Coupé																											M1 (E26)
Kompakt-SUV	Steilheck	X1																																																											E84
		X3																																																							E83							F25
	Coupé																																																																		F26
SUV	Steilheck	X5																																																			E53							E70						F15
	Coupé	X6																																																											E71, E72

Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
Typ	unabhängig (Hans Glas GmbH)													BMW
	1950er					1960er											1970er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7		8	9	0	1	2	3	4
Kleinstwagen	Goggomobil T
Kleinwagen				Isar („großes Goggomobil“)
Untere Mittelklasse								1004, 1204, 1304
Mittelklasse										1700					1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1]
Coupé			Goggomobil TS
										1300 GT, 1700 GT				1600 GT[2]
												2600 V8, 3000 V8		3000 V8[3]
Kleintransporter			Goggomobil TL
BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“