BMW E65

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BMW
BMW 7er (2001–2005)

BMW 7er (2001–2005)

E65, E66, E67, E68
Verkaufsbezeichnung: 7er
Produktionszeitraum: 2001–2008
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotoren:
3,0–6,0 Liter
(170–327 kW)
Dieselmotoren:
3,0–4,5 Liter
(160–242 kW)
Länge: 5039–5179 mm
Breite: 1902 mm
Höhe: 1491 mm
Radstand: 2990–3128 mm
Leergewicht: 1805–2255 kg
Vorgängermodell: BMW E38
Nachfolgemodell: BMW F01

Die Baureihe E65 ist die Bezeichnung für die vierte Generation der 7er-Reihe des Autoherstellers BMW, die von Herbst 2001 bis Spätsommer 2008 gebaut wurde. Sie löste die Baureihe E38 ab.

Mit dem E65 wurde das Bedienkonzept iDrive erstmals eingeführt. Das Fahrzeug wird der Oberklasse zugeordnet. Die Langversion trägt die Bezeichnung E66, die Sonderschutzausführung die Bezeichnung E67, während die Variante mit Wasserstoffantrieb als E68 bezeichnet wird (siehe auch BMW Hydrogen 7).

Im Oktober 2008 wurde das Nachfolgemodell F01 vorgestellt.

Modellgeschichte[Bearbeiten]

Allgemeines[Bearbeiten]

Im Spätsommer 2001 wurde die neue 7er-Reihe (E65) vorgestellt. Das Design brach mit der konservativen Linie des Vorgängers E38 und wurde kontrovers diskutiert. Besonders die Frontpartie und der markante Heckdeckel standen stellvertretend für die neue Designlinie unter dem damaligen Designchef Chris Bangle.

Zum Verkaufsstart im November 2001 waren nur die Modelle 735i und 745i verfügbar. Im April 2002 erschienen die Langversionen 735Li und 745Li. Wenige Monate später wurde die Palette durch die Dieselvarianten 730d und 740d ergänzt. Die Modelle mit einem um 140 Millimeter verlängerten Radstand tragen eine eigene Baureihenbezeichnung (E66) und kamen im April 2002 auf den Markt.

Im Frühjahr 2003 wurde die Motorenpalette mit den Modellen 730i und 760i nach oben und unten abgerundet, beide erschienen zeitgleich auch als Langversion. Das Zwölfzylindermodell verfügt über Vierventiltechnik sowie eine Direkteinspritzung, die erstmals mit der vollvariablen Ventilsteuerung Valvetronic kombiniert wurde. Die Dieselmodelle 730d und 740d besitzen Common-Rail-Einspritzung der zweiten Generation.

Zum September 2005 erhöhte BMW die Leistung des 745d auf 242 kW (329 PS) sowie das maximale Drehmoment auf 750 Nm (vorher 700 Nm). Käufer, die den 4,4-Liter-Dieselmotor noch mit 220 kW (299 PS) Leistung erworben hatten, können per Softwareupdate die Leistung auf 242 kW (329 PS) erhöhen lassen. Gleichzeitig wurde die erste 7er-Langversion mit Dieselmotor als 730Ld vorgestellt. Die Dieselmodelle 730d und 745d verfügen über Common-Rail-Technik der dritten Generation. Der 745d besitzt eine Biturbo-Aufladung, im 730d wird nur ein Turbolader eingesetzt.

Modellpflege[Bearbeiten]

Eine große Modellpflege erfolgte im April 2005.

Zwar fand der 7er auch schon vorher im Ausland guten Anklang (zum Beispiel in den USA, Russland, Asien und im arabischen Raum), jedoch war den meisten Europäern das Design zu extravertiert. Das zwiespältige Design erforderte demnach tiefgreifende Veränderungen. Bei der planmäßig anstehenden Produktauffrischung (im BMW-Fachjargon „LCI“ (Lifecycle Impuls) genannt) inmitten des Lebenszyklus der Modellreihe bekam der Wagen ein deutlich anderes Erscheinungsbild.

Die Front wurde insgesamt runder. Man vergrößerte die Nieren und verbreiterte den Chromrahmen. Die Scheinwerfer wurden serienmäßig auf Xenon umgestellt, stehen flacher, bekamen eine fließendere Form und die sogenannten „Tränensäcke“ verschwanden, um ein freundlicheres Bild der Front zu vermitteln. Die Motorhaube geht seit der Überarbeitung fließend in Scheinwerfer und Nieren über.

Am Heck kaschierte man das oftmals kritisierte Kofferraumplateau, indem man den Kofferraumdeckel mittels verbreiteter Heckleuchten sowie einer horizontalen Chromleiste ins restliche Heck integrierte. Die Heckleuchten bekamen ein neues Design mit LED-Technik. Auch die Heckschürze wurde modifiziert. Das überarbeitete Heck wirkt nun merklich breiter. Zusätzlich bekam nun jedes 7er-Modell Chromapplikationen an den Stoßleisten, was vorher nur den Langversionen vorbehalten war (entfällt bei der Sonderausstattung „Shadow-Line“).

Innen wurde das innovative, aber aufgrund seiner Kompliziertheit stark in der Kritik stehende iDrive-Bedienkonzept überarbeitet und vereinfacht. Des Weiteren wurden neue Farben (Barberarot Metallic, Michiganblau Metallic, Monacoblau Metallic, Tiefgrün Metallic) und Alufelgen (17 bis 21 Zoll) angeboten. Alle Motorvarianten mit Ausnahme des 760i wurden überarbeitet. Die Ablösung des Modells durch den intern bezeichneten F01 erfolgte am 15. November 2008.

Eine Besonderheit (Nachteil) hatte die Modellpflege ebenfalls mit sich gebracht. Wenn eine Lampe des Standlichtes defekt ist, so muss zum Tausch dieser extra der vordere Stoßfänger und danach die Scheinwerfer demontiert werden. Somit entfällt die Möglichkeit, spontan an der Tankstelle die Glühbirne zu tauschen.

Motoren (11.2001 bis 04.2005)[Bearbeiten]

730i/730Li 735i/735Li 745i/745Li 760i/760Li 730d 740d
Motortyp M54B30 N62B36 N62B44 N73B60 M57D30TÜ M67D40TÜ
Zylinderanordnung und -anzahl R6-Ottomotor V8-Ottomotor V12-Ottomotor R6-Dieselmotor V8-Dieselmotor
Hubraum 2979 cm³ 3600 cm³ 4398 cm³ 5972 cm³ 2993 cm³ 3901 cm³
Ventile 24 32 48 24 32
Verdichtung 10,2 : 1 10,5 : 1 11,3 : 1 18,0 : 1
Leistung bei 1/min 170 kW (231 PS)/5900 200 kW (272 PS)/6200 245 kW (333 PS)/6100 327 kW (445 PS)/6000 160 kW (218 PS)/4000 190 kW (258 PS)/4000
Maximales Drehmoment bei 1/min 300 Nm/3500 360 Nm/3700 450 Nm/3600 600 Nm/3950 500 Nm/2000–2750 600 Nm/1900–2500
Getriebe 6-Stufen-Automatikgetriebe
Höchstgeschwindigkeit 237 km/h 250 km/h (abgeregelt) 235 km/h 250 km/h (abgeregelt)
Beschleunigung, 0–100 km/h 8,1 s; 8,3 s 7,5 s; 7,5 s 6,3 s; 6,3 s 5,5 s; 5,6 s 8,0 s 7,4 s
Antriebsart Hinterrad mit Frontmotor
Leergewicht[1] 1805 kg, 1820 kg 1840 kg, 1900 kg 1870 kg, 1950 kg 2150 kg, 2165 kg 1975 kg 2090 kg
Kraftstoffverbrauch
(nach EWG-Richtlinie, kombiniert)
10,7; 10,8 l/100 km 10,7; 10,9 l/100 km 10,9; 11,2 l/100 km 13,0; 13,7 l/100 km 8,6 l/100 km 9,8 l/100 km

Motoren (04.2005 bis 09.2008)[Bearbeiten]

730i/730Li 740i/740Li 750i/750Li 760i/760Li 730d/730Ld 745d
Motortyp N52B30 N62B40 N62B48 N73B60 M57D30TÜ2 M67D44
Zylinderanordnung und -anzahl R6-Ottomotor V8-Ottomotor V12-Ottomotor R6-Dieselmotor V8-Dieselmotor
Hubraum 2996 cm³ 4000 cm³ 4799 cm³ 5972 cm³ 2993 cm³ 4423 cm³
Ventile 24 32 48 24 32
Verdichtung 10,7 : 1 10,5 : 1 11,3 : 1 17,0 : 1
Leistung bei 1/min 190 kW (258 PS)
bei 6600
225 kW (306 PS)
bei 6300
270 kW (367 PS)
bei 6300
327 kW (445 PS)
bei 6000
170 kW (231 PS)
bei 4000
242 kW (329 PS)
bei 3800
Maximales Drehmoment bei 1/min 300 Nm bei 2500−4000 390 Nm bei 3500 490 Nm bei 3400 600 Nm bei 3950 520 Nm bei 2000–2750 750 Nm bei 1900–2500
Getriebe 6-Stufen-Automatikgetriebe
Höchstgeschwindigkeit 244 km/h 250 km/h (abgeregelt) 238 km/h 250 km/h (abgeregelt)
Beschleunigung, 0–100 km/h 7,8 s; 7,9 s 6,8 s; 6,9 s 5,9 s 5,5 s 7,8 s 6,6 s
Antriebsart Hinterrad mit Frontmotor
Leergewicht[1] 1880 kg, 1910 kg 1970 kg, 2010 kg 1985 kg, 2025 kg 2180 kg, 2255 kg 1975 kg, 2015 kg 2115 kg
Kraftstoffverbrauch
(nach EWG-Richtlinie, kombiniert)
10,1 l/100 km 11,2 l/100 km 11,4 l/100 km 13,6 l/100 km 7,9 l/100 km 9,0 l/100 km
  1. a b Im angegebenen Wert sind 90 % Tankfüllung sowie 68 kg für den Fahrer und 7 kg für Gepäck berücksichtigt. Das Leergewicht gilt für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen erhöhen diesen Wert.

Alpina B7[Bearbeiten]

Modell Hubraum Zylinder/Bauart Leistung Drehmoment Beschleunigung,
0–100 km/h
Höchstgeschwindigkeit Kraftstoffverbrauch Leergewicht
Alpina B7 4398 cm³ V8 Ottomotor 368 kW (500 PS)
bei 5500/min
700 Nm bei 4250/min 4,9 s 300 km/h 12,8/100 km
SuperPlus
1960 kg

Trivia[Bearbeiten]

  • Die Frontscheinwerfer der US-Version unterscheiden sich zu der europäischen Version durch die sogenannten „amber corners“, die gelbe Verglasung der Blinkerelemente, die in den USA gesetzlich vorgeschrieben sind.
  • Mit dem Erscheinen des E65 wurde die Reihenfolge der Buchstaben für die Langversionen von 7xxiL wieder in 7xxLi geändert, wie es bei der E3-Baureihe eingeführt worden war.
  • Der E65 war der weltweit erste Wagen mit einem serienmäßigen Sechsgang-Automatikgetriebe, das über einen Wählhebel am Lenkrad bedient wird.
  • Seit Modelljahr 2003 war das adaptive Kurvenlicht als Zusatzausstattung erhältlich.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: BMW E65 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
 Commons: BMW E66 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien