BMW F 650 GS
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| BMW | |
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| BMW F 650 GS | |
| Hersteller: | BMW |
| Produktionszeitraum: | 2000–2007 |
| Klasse: | Enduro |
| Motor: | Einzylinder-Viertaktmotor |
| Bohrung (mm): | 100 mm |
| Hub (mm): | 83 mm |
| Verdichtung: | 11,5:1 |
| Hubraum (cm³): | 652 |
| Leistung (kW/PS): | 37 kW (50 PS) bei 6.500 min-1 |
| Drehmoment (Nm): | 60 Nm bei 4.800 min-1 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h): | |
| Kraftstoff: | Benzin |
| Kraftstoffverbrauch: | 3,2 l/100 km |
| Getriebe: | 5 |
| Antrieb: | Kettenantrieb |
| Fahrwerk/Rahmen: | Brückenrohrrahmen aus Stahlprofilen mit angeschraubtem Heckrahmen |
| Bremsen: | Einscheibenbremse vorne Ø 300 mm, Einscheibenbremse hinten Ø 240 mm |
| Radstand (mm): | 1477 mm |
| Bereifung vorne: | 100/90S19 |
| Bereifung hinten: | 130/80S17 |
| Sitzhöhe (cm): | 780 mm |
| Leergewicht (kg): | 175 kg |
| Gewicht fahrbereit (kg): | 193 kg |
| Zuladung (kg): | 188 kg |
| Tankvolumen (Liter): | 17,3 Liter |
| Vorgängermodell: | BMW F 650 |
| Nachfolgemodell: | BMW F 650 GS Modelljahr 2008 |
Die BMW F 650 GS und die Variante F 650 GS Dakar sind verschiedene Enduro-Motorradbaureihen des deutschen Herstellers BMW.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Modelljahr 2000-2007
Die BMW F 650 GS wurde erstmals im Jahr 2000 vorgestellt. Sie löste die BMW F 650 ab, die gemeinsam mit dem italienischen Unternehmen Aprilia produziert worden war. Die Maschine wird im Berliner BMW-Motorradwerk gefertigt. Wie auch beim Vormodell kommt der Einzylindermotor vom österreichischen Hersteller Rotax. Er hat eine relativ große Schwungmasse, was ein für Einzylindermotoren niedertouriges Fahren ermöglicht, ohne dass dabei große mechanische Belastungen auftreten. Mit der Doppelzündung des Motors ab dem Baujahr 2004 ist ein Verbrauch von 3,5 bis 4,5 Litern Normalbenzin auf 100 km bei normaler Fahrweise möglich. Die GS ist mit Speichenrädern ausgestattet, vorne mit 19 und hinten mit 17 Zoll. Zwar ist die Maschine Enduro-typisch mit hoch angebrachten Schutzblechen und einem Motorschutz ausgerüstet, doch fehlen serienmäßige Handprotektoren. Auch ist die Sitzhöhe für eine Enduro relativ niedrig. Die Maschine ist damit für den gemischten Betrieb auf der Straße und in leichtem Gelände (z.B. auf Schotterpisten) ausgelegt, weniger für dauerhaften, harten Geländeeinsatz.
Das Modell F 650 GS Dakar entspricht eher einer klassischen Enduro, mit einem 21-Zoll-Rad vorn, längeren Federwegen, grobstolligen Reifen, Kettenführungen im Schwingenbereich, Handprotektoren und einer größeren Sitzhöhe.
[Bearbeiten] Technische Daten
- Motorbauart: wassergekühlter Einzylinder-Viertakt-Ottomotor, DOHC, 4 Ventile, Doppelzündung (ab Baujahr 2004), G-Kat
- Gemischaufbereitung: elektrische Kraftstoffeinspritzung
- Verdichtungsverhältnis: 11,5 : 1
- Hubraum: 652 cm³
- max. Leistung: 37 kW (50 PS) bei 6.500 min-1
- max. Drehmoment: 60 Nm bei 4.800 min-1
- Kraftübertragung: Mehrscheiben-Ölbadkupplung, 5-Gang-Getriebe, endlos O-Ringkette mit Ruckdämpfer in Hinterradnabe
- Fahrgestell: Brückenrohrrahmen aus Stahlprofilen mit angeschraubtem Heckrahmen
- Federung/Dämpfung vorn: Teleskopgabel, Standrohrdurchmesser 41 mm, Gabelstabilisator
- Federweg vorn: 170 mm (F 650 GS), 210 mm (F 650 GS Dakar)
- Federung/Dämpfung hinten: 2-Arm-Kastenschwinge aus Stahlprofilen, Zentralfederbein über Hebelsystem angesteuert, Federvorspannung mittels Handrad hydraulisch stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar
- Federweg hinten: 165 mm (F 650 GS), 210 mm (F 650 GS Dakar)
- Bremsen: vorn/hinten 300 mm/240 mm Einscheibenbremsen, auf Wunsch abschaltbares ABS
- Tankinhalt: 17,3 l (davon Reserve: 4,5 l)
- Trockengewicht: 175 kg (F 650 GS), 177 kg (F 650 GS Dakar)
- Leergewicht: 193 kg (F 650 GS), 192 kg (F 650 GS Dakar)
- Höchstgeschwindigkeit: 166 km/h - ab 2004 170 km/h
[Bearbeiten] Modelljahr 2008
Ab 2008 wird die BMW F 650 GS mit dem Rotax-Zweizylinder ausgerüstet, der seit 2006 in ähnlicher Form in der BMW F 800 S und ST, und ab 2008 auch in der neuen Enduro BMW F 800 GS verwendet wird. Mit dem letztgenannten Modell gibt es viele Gemeinsamkeiten, jedoch wird die Leistung gedrosselt.
Die Ära der 650 cm³ Einzylinder Rotax-Motoren findet 2008 bei BMW ein Ende. Die Motoren der Modelle der Baureihe BMW G 650 werden ab 2008 bei der Loncin Motor Company in Chongqing in China gefertigt. Die 2007er Modelle der G-Reihe sind damit die letzten BMW-Modelle mit Rotax-Einzylinder.[1]
[Bearbeiten] Quellennachweise
- ↑ Motorrad 25/2007
[Bearbeiten] Weblinks
Supersportler: HP2 Sport | HP2 Megamoto | S 1000 RR
Sporttourer: F 800 S | K 1300 S
Tourer: G 650 Xcountry | G 650 Xmoto | F 800 ST | R 1200 RT | K 1300 GT | K 1200 LT
Enduros: G 450 X | G 650 Xchallenge | F 650 GS | F 800 GS | R 1200 GS | R 1200 GS Adventure
Vorkriegszeit - Einzylinder: R 2 | R 39 | R 3 | R 4 | R 35 | R 20 | R 23 |
Vorkriegszeit - Boxer: R 32 | R 37 | R 42 | R 47 | R 52 | R 57 | R 62 | R 63 | R 11 | R 16 | R 12 | R 17 | R 5 | R 6 | R 51 | R 61 | R 66 | R 71 | R 75
Zweiter Weltkrieg: R75 (Wehrmachtsgespann)
Nachkriegszeit: R 24 | R 25 | R 25/2 | R 25/3 | R 51/2 | R 51/3 | R 67/2 | R 68
Vollschwingen-BMW 1955 bis 1969: R 26 | R 27 | R 50 | R 60 | R 69 | R 50/2 | R 60/2 | R 50 S | R 69 S
"Strich-Fünfer" 1969 bis 1973: R 50/5 | R 60/5 | R 75/5
"Strich-Sechser" 1973 bis 1976: R 60/6 | R 75/6 | R 90/6 | R 90 S
"Strich-Siebener" 1976 bis 1985: R 60/7 | R 75/7 | R 80/7 | R 100/7 | R 100 S | R 100 RS | R 100 RT | R 100 CS
"Kleine" Zweizylinder-Boxer 1978 bis 1983: R 45 | R 65 | R 65 S | R 65 GS
Zweizylinder-Boxer 1980 bis 1997(letzte Zweiventil-Boxer): R 80 G/S | R 80 ST | R 80 | R 80 RT | R 80 GS | R 80 R | R 100 GS | R 100 GS Paris-Dakar | R 100 R | R 100 RS Classic | R 100 RT Classic
Vierventil-Boxer mit 850 bis 1.200 cm³ 1993-2006 (1. Generation): R 850 GS | R 850 RT | R 850 R / R Comfort | R 850 C | R 1100 R | R 1100 RS | R 1100 S | R 1100 GS | R 1100 RT | R 1150 RT | R 1150 R | R 1150 R Rockster | R 1150 RS | R 1150 GS | R 1150 GS Adventure | R 1200 C | R 1200 CL
Vierventil - Boxer mit 1.200 cm³ ab 2004 (2. Generation, „EVO-Boxer“): R 1200 S | R 1200 ST | HP2 Enduro
F-Baureihe (Einzylinder und Reihen-Zweizylinder): F 650 | F 650 ST
K-Baureihe (Drei- und Vierzylinder-Reihenmotoren): K 75 | K 75 C | K 75 S | K 75 RT | K 100 | K 100 RS | K 100 RT | K 100 LT | K 1 | K 1100 LT | K 1100 RS | K 1200 GT | K 1200 R | K 1200 RS
Roller: C1
