BMW N54

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BMW N54B30

Der N54 ist ein turbogeladener Ottomotor mit sechs Zylindern, der seit 2006 von BMW produziert wird. Der Reihenmotor mit Bi-Turbo wurde im Herbst 2006 als Hochleistungsvariante für den BMW 3er, speziell das BMW 3er Coupés eingeführt. Kurz darauf folgte der Einsatz in anderen BMW-Modellen. Er ist der erste Benzinmotor mit Turbolader von BMW seit dem 745i im Jahr 1980. Der Motor gewann von 2007 bis 2012 sechsmal in Folge den International Engine of the Year Award.

BMW gibt die Leistung des N54B30 mit 225 kW (306 PS) an, beim 2008 erschienenen 7er BMW (BMW F01) wurde die Leistungsangabe auf 240 kW erhöht. Der Motor verwendet zwei kleine Turbolader, um das Turboloch so klein wie möglich zu halten. Aus diesem Grund beträgt der Ladedruck gerade einmal 0,4 bar mit dem Ziel, dem Fahrer das Gefühl zu vermitteln, einen Wagen mit Saugmotor zu fahren. Der Motor debütierte auf dem Genfer Automobilsalon. Wie auch der BMW N53 nutzt er nicht die Valvetronic genannte Ventilsteuerung des BMW N52. Der Motor verfügt über Kraftstoff-Direkteinspritzung und vollvariable Ventilsteuerzeiten (VANOS).

Der Motorblock des N54B30 ähnelt dem des älteren BMW M54, auch er besteht aus Aluminium und die Zylinder aus Gusseisen. Begründet wird dies damit, dass man den Motorblock des BMW N52 für eine Turboaufladung ungeeignet hielt, um die bereits genannten Vorteile ausschöpfen zu können. Folglich ist der N54B30 mit 195 kg um ca. 30 kg schwerer als der N52B30. Zudem erklärt dies den mit dem M54B30 identischen Hubraum von 2979 cm³ anstatt 2996 cm³ des N52B30. Die Leistung des N54B30 gleicht der des N62B40, welcher ein V8 und 70 kg schwerer ist. Im Drehmoment des niedrigen Drehzahlbereichs übertrumpft ersterer den V8 sogar. Aus diesem Grund entschied man sich für die Produktion eines Bi-Turbo Reihensechszylinders anstatt eines schwereren V8-Motors. Ausschlaggebend dafür war der Einsatz im 3er BMW.

Daten[Bearbeiten]

Motortyp Hubraum Bohrung × Hub Verdichtung Leistung bei 1/min Drehmoment bei 1/min Maximaldrehzahl Einführungsjahr
N54B30 3,0 L (2979 cm³) 84 mm × 89,6 mm 10,2:1 225 kW (306 PS) bei 5800 400 Nm bei 1300–5000 7000 min-1 2006
240 kW (326 PS) bei 5800 450 Nm bei 1500–4500 2008
250 kW (340 PS) bei 5900 450 Nm bei 1500–4500
(500 Nm mit Overboost)
2010
265 kW (360 PS) bei 5500 500 Nm bei 3800 2007
294 kW (400 PS) bei 6000 540 Nm bei 4500 2010

Verwendung[Bearbeiten]

N54B30

  • 225 kW (306 PS)
    • seit 2006 im E90/E91 als 335i Limousine/Kombi
    • seit 2006 im E92 als 335i Coupé
    • seit 2007 im E93 als 335i Cabrio
    • seit 2008 im E60/E61 als 535i Limousine/Kombi (nur in den USA)
    • seit 2008 im E82/E88 als 135i Coupé/Cabrio
    • seit 2008 im E71 als X6 xDrive35i
    • seit 2009 im E89 als Z4 sDrive35i
  • 240 kW (326 PS)
    • 2008 bis 2012 im F01 als 740i
    • 2009 bis 03/2010 im E71 als X6 xDrive35i mit BMW Performance Power Kit
    • seit 2009 im E82/E88 als 135i Coupé/Cabrio mit BMW Performance Power Kit
  • 250 kW (340 PS)
    • seit 2010 im E89 als Z4 sDrive35is
    • seit 2011 im E82 als 1er M Coupé
  • 265 kW (360 PS)
    • seit 2007 im Alpina B3 BiTurbo (mit geänderten hochfesten Mahle-Kolben)
  • 294 kW (400 PS)