BMW R 1200 GS
| BMW | |
|---|---|
BMW R 1200 GS |
|
| R 1200 GS | |
| Hersteller: | BMW |
| Verkaufsbezeichnung: | R 1200 GS |
| Produktionszeitraum: | 2004–heute |
| Klasse: | Reiseenduro |
| Motor: | Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor |
| Bohrung (mm): | 101 |
| Hub (mm): | 73 |
| Verdichtung: | 12,0:1 |
| Hubraum (cm³): | 1.170 |
| Leistung (kW/PS): | 72 kW (98 PS) bei 7.000 min-1; ab 2008: 81 kW (110 PS) bei 7.750 min-1 |
| Drehmoment (Nm): | 115 Nm bei 5.500 min-1; ab 2008: 120 Nm bei 6.000 min-1 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h): | 215 |
| Kraftstoff: | Super/Normal 95 Oktan / 98 Oktan |
| Kraftstoffverbrauch: | 4,3 l/100 km bei 90 km/h 5,5 l/100 km bei 120 km/h |
| Getriebe: | 6 |
| Antrieb: | Kardanantrieb |
| Fahrwerk/Rahmen: | zweiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Heckrahmen mit mittragender Motor-Getriebe-Einheit |
| Bremsen: | 4-Kolben-Festsattel-Doppelscheibenbremse vorn Ø 305 mm, Doppelkolben-Einscheibenbremse hinten Ø 265 mm |
| Radstand (mm): | 1507 |
| Bereifung vorne: | 110/80 R 19 |
| Bereifung hinten: | 150/70 R 17 |
| Maße (L × B × H mm): | 2210 × 915 × 1450 |
| Sitzhöhe (cm): | 85/87 |
| Leergewicht (kg): | 203 |
| Gewicht fahrbereit (kg): | 229 |
| Zuladung (kg): | 211 |
| Tankvolumen (Liter): | 20,0 Liter, davon 4,0 l Reserve |
| Vorgängermodell: | BMW R 1150 GS |
| Ähnliche Modelle: | Honda Varadero 1000 Triumph Tiger 1050 Moto Guzzi Stelvio KTM 990 Adventure |
Die BMW R 1200 GS und BMW R 1200 GS Adventure sind Reiseenduros des Fahrzeugherstellers BMW. Seit März 2004 ist die R 1200 GS auf dem Markt und war das erste Modell von BMW mit dem von 1130 cm³ minimal auf 1170 cm³ hubraumerweiterten Boxermotor.
Die R 1200 GS Adventure kam im März 2006 dazu. Sie hat gegenüber der R 1200 GS fahrwerksseitig längere Federwege und dank eines größeren Tankvolumens mehr Reichweite.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Technische Daten
Die R 1200 GS / GS Adventure wird von einem luft- und ölgekühlten Boxermotor angetrieben. Der Viertaktmotor hat zwei Zylinder und je zwei Nockenwellen und vier Ventile pro Zylinder sowie eine zentrale Ausgleichswelle. Die Einscheibentrockenkupplung wird hydraulisch betätigt. Das Getriebe hat sechs Gänge, der Sekundärantrieb erfolgt über eine Kardanwelle mit zwei Gelenken. Eine schwimmend gelagerten Doppelscheiben-„Evo“-Bremse mit 305 mm Durchmesser und einem 4-Kolben-Festsattel verzögert das Vorderrad. Am Hinterrad arbeitet eine Einscheibenbremse mit 265 mm Durchmesser und Doppel-Kolben-Schwimmsattel. Der vordere Hilfsrahmen besteht aus Aluminiumguss, der Heckrahmen aus Stahlrohr. Die vordere Telelever-Gabel hat 41 mm Standrohrdurchmesser und 190 mm Federweg. Die hintere Aluminium-Einarmschwinge mit Paralever-Momentabstützung hat ein Zentralfederbein und 200 mm Federweg. Die Federvorspannung ist vorn fünffach mechanisch einstellbar, hinten ist die Federvorspannung mittels Handrad hydraulisch stufenlos verstellbar, auch die Zugstufendämpfung ist einstellbar. Die R 1200 GS wird serienmäßig mit Leichtmetall-Gussrädern, die GS Adventure mit Kreuzspeichenrädern ausgeliefert. Die Felgengrößen betragen 2,50×19″ vorn und 4,00×17″ hinten. Die Kreuzspeichenräder sind für die R 1200 GS als Sonderausstattung lieferbar.
[Bearbeiten] Maße und Gewichte
| Modellvarianten | R 1200 GS | R 1200 GS Adventure |
| Radstand über alles (mm) | 2210 | 2250 |
| Breite über Spiegel (mm) | 915 | 955 |
| Höhe ohne Spiegel (mm) | 1430 | 1470 |
| Leergewicht fahrfertig (kg) | 229 | 256 |
| maximale Zuladung (kg) | 210 | 219 |
| zulässiges Gesamtgewicht (kg) | 435 | 475 |
| Tankinhalt (ltr) | 20 | 33 |
[Bearbeiten] Ausstattung
Die R 1200 GS ist in den Farben rot, gelb, blau und granit-metallic erhältlich, die R 1200 GS Adventure in alpinweiß und weißaluminium-metallic matt. Als Sonderausstattung können Teilintegral-ABS, verchromte Auspuffrohre, weiße Blinkergläser, Kofferhalter, Topcase, Sturzbügel, Handprotektoren, Heizgriffe sowie im Volumen verstellbare Koffer und weiteres Zubehör geordert werden.
Seit 2004 war die BMW R 1200 GS mit dem aufpreispflichtigen Sonderzubehör Integral-ABS von FTE automotive mit Bremskraftverstärker (BKV) erhältlich. Konstruktive Schwächen führten zu einem Modell- und Herstellerwechsel.[1] Seit Mitte August 2006 ist die BMW R 1200 GS mit der aufpreispflichtigen Sonderausstattung Integral-ABS von Continental Teves erhältlich. Da sich auch bei diesem ABS-Bremssystem Probleme zeigten, leitete BMW im April 2008 einen offiziell als „technische Umrüstaktion“ bezeichneten Rückruf ein, bei der die Bremsleitungen am ABS-Druckmodulator ausgetauscht werden sollten.[2] Am 5. Mai 2010 veröffentlichte das Kraftfahrt-Bundesamt unter der KBA-Referenznummer 2895 die Information, dass diese Aktion "mit identischem Sachverhalt" von Baujahr 2006-2009 wiederholt werden müsse.[3] Am 11. Juli 2008 informierte das Kraftfahrt-Bundesamt im EU-Schnellwarnsystem RAPEX die Behörden der EU-Mitgliedsstaaten über eine Verletzungsgefahr bei Verwendung der als Sonderzubehör erhältlichen Handprotektoren.[4] Modelle ab Oktober 2007 sind von der Gefahr von plötzlichen Radblockaden während der Fahrt nicht betroffen, hier sind neu entwickelte Handprotektoren verbaut worden, die weder Brems-, noch Kupplungshebel berühren können.[5]
In der Grundausstattung kostet die R 1200 GS 13.300 Euro, die R 1200 GS Adventure 14.900 Euro in Deutschland (Preisliste von BMW Motorrad Januar 2012) bzw. 15.700 und 17.500 Euro in Österreich (Preisliste von BMW Motorrad im März 2010).
[Bearbeiten] Neuzulassungen
Neuzulassungen in Deutschland:
| Jahr | Quelle | Neuzulassungen |
|---|---|---|
| 2010 | [6] | 5.674 |
| 2009 | [7] | 4.399 |
| 2008 | [8] | 6.367 |
Von März 2004 bis einschließlich Oktober 2005 wurden in Deutschland 12.563 R 1200 GS zugelassen. Seit 2005 ist sie damit das am häufigsten neu zugelassene Motorrad in Deutschland.
[Bearbeiten] Literatur
- Torsten Kämpfer: Motorrad-Legende BMW GS: Geschichte, Modelle, Technik. GeraMond, München 2011, ISBN 978-3-86245-606-2.
[Bearbeiten] Weblinks
Commons: BMW R1200 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien- Produktseite von BMW
- Testbericht bei Spiegelonline.de
- Frank Mertens: BMW R 1200 GS Adventure: Auf zu neuen Ufern In: AUTOGAZETTE. 7. August 2006.
[Bearbeiten] Einzelnachweise
- ↑ Pannen bei Motorradbremsen. In: Der Spiegel. Nr. 27, 2005, S. 70 (online).
- ↑ Motorradonline.de vom 4. April 2008: Rückruf für R 1200 GS, R 1200 R und R 1200 ST. Rund 37000 BMW betroffen
- ↑ Motorradonline.de vom 18. Mai 2010: Rückrufaktion wegen undichter Bremsleitungen. BMW ruft deutschlandweit 23801 Motorräder zurück
- ↑ Referenz-Nummer 12-0738/08: "The product poses a risk of injuries because in the event of… the brake linings may touch the brake disc and the resulting heat generation would cause the brake pressure to build up which could slow down the front wheel, even so far as to block it. Three incidents reported."
- ↑ Motorradonline.de vom 15. Juli 2008: Warnhinweis zur BMW R 1200 GS. Probleme mit Handprotektor.
- ↑ Neuzulassungen Top 50 Modelle Krafträder Dezember 2010 (kumuliert). Mojomag.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland e.V., abgerufen am 17. Februar 2011.
- ↑ Die Motorrad-Top 50 des Jahres 2009. MO Medien Verlag, abgerufen am 17. Februar 2011.
- ↑ Motorrad-Neuzulassungen 2008: die Top 50. MO Medien Verlag, abgerufen am 17. Februar 2011.
Vorkriegszeit – Einzylinder: R 39 | R 2 | R 3 | R 4 | R 35 | R 20 | R 23
Vorkriegszeit – Boxer: R 32 | R 37 | R 42 | R 47 | R 52 | R 57 | R 62 | R 63 | R 11 | R 16 | R 7 (Prototyp) | R 12 | R 17 | R 5 | R 6 | R 51 | R 61 | R 66 | R 71 | WR 750 (Rennmotorrad)
Zweiter Weltkrieg: R 75 (Wehrmachtsgespann)
Nachkriegszeit: R 24 | R 25 | R 25/2 | R 25/3 | R 51/2 | R 51/3 | R 67/2 | R 68
Vollschwingen-BMW 1955 bis 1969: R 26 | R 27 | R 50 | R 60 | R 69 | R 50/2 | R 60/2 | R 50 S | R 69 S
"Strich-Fünfer" 1969 bis 1973: R 50/5 | R 60/5 | R 75/5
"Strich-Sechser" 1973 bis 1976: R 60/6 | R 75/6 | R 90/6 | R 90 S
"Strich-Siebener" 1976 bis 1985: R 60/7 | R 75/7 | R 80/7 | R 100/7 | R 100 S | R 100 RS | R 100 RT | R 100 CS
"Kleine" Zweizylinder-Boxer 1978 bis 1985: R 45 | R 65 | R 65 S | R 65 GS
Zweizylinder-Boxer 1980 bis 1997 (letzte Zweiventil-Boxer): R 80 G/S | R 80 ST | R 80 | R 80 RT | R 80 GS | R 80 R | R 100 GS | R 100 GS Paris-Dakar | R 100 R | R 100 RS Classic | R 100 RT Classic
Vierventil-Boxer mit 850 bis 1.200 cm³ 1993 bis 2006 (1. Generation): R 850 GS | R 850 RT | R 850 R / R Comfort | R 850 C | R 1100 R | R 1100 RS | R 1100 S | R 1100 GS | R 1100 RT | R 1150 RT | R 1150 R | R 1150 R Rockster | R 1150 RS | R 1150 GS | R 1150 GS Adventure | R 1200 C | R 1200 CL
Vierventil – Boxer mit 1.200 cm³ ab 2004 (2. Generation, „EVO-Boxer“): R 1200 S | R 1200 ST | HP2 Enduro
F- und G-Baureihe (Einzylinder und Reihen-Zweizylinder): F 650 | F 650 ST | F 800 S | G 650 Xchallenge | G 650 Xcountry | G 650 Xmoto
K-Baureihe (Drei- und Vierzylinder-Reihenmotoren): K 75 | K 75 C | K 75 S | K 75 RT | K 100 | K 100 RS | K 100 RT | K 100 LT | K 1 | K 1100 LT | K 1100 RS | K 1200 GT | K 1200 LT | K 1200 R | K 1200 RS
Roller: R 10 (Prototypen) | C1
