BMW Turbo X1

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BMW Turbo (1972)

Der BMW Turbo X1 war ein Prototyp von BMW. Der damalige Chef-Designer Paul Bracq zeichnete die Karosserie. Aus seiner Feder stammten auch beispielsweise das 6er Coupé E24 und auch der erste 3er (E21), die wegen ihrer charakteristischen langen und spitz zulaufenden Motorhauben auch oft als Haifisch BMWs bekannt sind.

Der Turbo X1 wurde 1972 der Öffentlichkeit präsentiert und war ausschließlich als Technologieträger gedacht. Er blieb somit ein Prototyp. Die Karosserie wurde aus Stahl gefertigt, während vorne und hinten die ersten verformbaren Stoßfänger Europas zum Einsatz kamen.
Aufgrund großer Nachfrage von Automobilmessen, die den Turbo-Prototypen ausstellen wollten, fertigte BMW einen zweiten Wagen an. Bei diesem waren die Hinterräder zur Hälfte verkleidet, um eine bessere Aerodynamik zu erreichen. Diese Verkleidungen wurden für den früheren Prototypen nachgefertigt, um eine einheitliche Optik zu erreichen. Ein weiteres Highlight waren die Flügeltüren, deren Scheiben beim zweiten, später gebauten Prototyp ein kleines Schiebefenster besaßen.
Viele der aus dem Fahrzeug gewonnenen Ideen und Details wurden in den von Herbst 1978 bis Ende 1981 produzierten BMW M1 übernommen, so zum Beispiel die Klappscheinwerfer und die am Heck links und rechts befindlichen BMW-Zeichen.

Der Motor für das Fahrzeug wurde einem BMW der 02-Baureihe entliehen. Der für ein solches Fahrzeug verhältnismäßig kleine Motor mit nur 2 Litern Hubraum konnte dank Turbolader 206 kW/280 PS mobilisieren und beschleunigte den Wagen auf immerhin 250 km/h.

Technische Daten[Bearbeiten]

Heckansicht
  • Motor: Vierzylinder-Mittelmotor
  • Hubraum: 1990 cm³
  • Leistung: 206 kW/280 PS (Turboaufladung) bei 7100/min
  • Getriebe: Viergang manuell
  • Vmax: 250 km/h
  • 0-100 km/h: ca 6,6 Sekunden
  • Gewicht: 1272 kg
  • Länge: 4155 mm
  • Breite: 1880 mm
  • Höhe: 1100 mm
  • Radstand: 2400 mm
  • Stückzahl: 2

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: BMW E25 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien