Bahnstrecke Löhne–Rheine
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Die Bahnstrecke Löhne–Rheine ist eine zweigleisige und durchgehend elektrifizierte Eisenbahnhauptstrecke von Löhne in Nordrhein-Westfalen über Osnabrück in Niedersachsen nach Rheine in Nordrhein-Westfalen. Sie verläuft parallel zum Wiehengebirge im Norden und dem Teutoburger Wald im Süden.
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[Bearbeiten] Geschichte
Die Bahnstrecke Löhne–Rheine ist Teil der „Hannoverschen Westbahn“, die in den 1850er Jahren zur Erschließung der westlichen Teile des damaligen Königreichs Hannover von den Königlich Hannöverschen Staatseisenbahnen gebaut wurde. Als erster Abschnitt dieser Verbindung wurde auf der Emslandstrecke bereits am 24. November 1854 der Abschnitt von Emden nach Papenburg eröffnet, der jedoch noch keinen Anschluss an das bestehende Eisenbahnnetz besaß.
Um sich die nochmalige Überquerung des Wiehengebirges südlich von Minden zu sparen, wurde das südliche Teilstück der Westbahn nicht im Anschluss an die eigene Bahnstrecke Hannover–Minden begonnen, sondern in Löhne abzweigend von der Bahnstrecke Hamm–Minden der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft.
Am 21. November 1855 ging das Teilstück zwischen Löhne und Osnabrück für den Personenverkehr in Betrieb. Der ehemalige „Hannoversche Bahnhof“ ist heute unterer Teil des Osnabrücker Hauptbahnhofes, der obere Teil entstand erst fünfzehn Jahre später beim Bau der „Hamburg-Venloer Bahn“ der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft.
Nur ein halbes Jahr nach dem zweiten Teilstück wurde das nächste Teilstück über Rheine und Salzbergen nach Papenburg in Betrieb genommen und damit die bestehende Lücke geschlossen, sodass ab 23. Juni 1856 durchgehende Personenzüge zwischen Minden und Emden verkehrten.
[Bearbeiten] Verknüpfte Bahnstrecken
Die Bedeutung der Strecke und ihrer Bahnhöfe stieg mit der Anzahl der verknüpften Bahnstrecken, insbesondere der Bahnhof Rheine mit der Bahnstrecke Duisburg–Quakenbrück der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft, der Bahnstrecke nach Münster der Königlich-Westfälischen Eisenbahn-Gesellschaft und der ehemaligen Bahnstrecke nach Ochtrup der Preußischen Staatseisenbahnen.
Im Keilbahnhof (Osnabrück-)Eversberg beginnt die Tecklenburger Nordbahn nach Altenrheine und die Oldenburger Südbahn nach Oldenburg Hbf.
Darüber hinaus gibt es weitere Verknüpfungen wie die mit der Teutoburger Wald-Eisenbahn nach Gütersloh im Bahnhof Ibbenbüren und mit der Ravensberger Bahn nach Rahden im Bahnhof Bünde (Westf) bzw. in Kirchlengern zum Bahnhof Herford an der Bahnstrecke Hamm–Minden.
[Bearbeiten] Ausbau
Die Strecke wurde zwischen 1902 und 1916 nach und nach durchgehend zweigleisig ausgebaut. Am 29. September 1974 wurde zunächst der Abschnitt zwischen Osnabrück und Rheine mit Oberleitung versehen, am 30. Mai 1976 folgte die Elektrifizierung des Abschnitts zwischen Osnabrück und Löhne.
[Bearbeiten] Zugangebot
Über die Strecke verkehrt eine zweistündige IC-Linie von Berlin Hbf (zum Teil auch von Szczecin Gł) über Hannover Hbf und Bahnhof Minden, die in Osnabrück Hbf in zwei je vierstündige Halbäste nach Münster (Westf) Hbf) bzw. über Rheine und Salzbergen nach Amsterdam CS bzw. Amsterdam Schiphol Flughafenbf aufgespalten wird.
Daneben verkehren auf der gesamten Strecke
- die zweistündlich verkehrende Linie des Regional-Express RE 60 „Ems-Leine-Express“ zwischen Rheine und Braunschweig Hbf (betrieben durch DB Regio Niedersachsen),
- die stündlich verkehrende Linie der Regionalbahn RB 61 „Wiehengebirgs-Bahn“ zwischen Rheine und Bielefeld Hbf (betrieben durch die Westfalenbahn),
sowie auf dem Teilstück zwischen Bünde und Löhne
- die werktags stündlich verkehrende Linie der Regionalbahn RB 77 „Weser-Bahn“ weiter nach Hildesheim Hbf (betrieben durch die Eurobahn).
[Bearbeiten] Tarif
Die Bahnstrecke verläuft durch drei Tarifbereiche. Es können folgende Tarife genutzt werden:
- zwischen Löhne und Bünde der regionale „Sechser-Tarif“ des Verkehrsverbundes OstWestfalenLippe),
- zwischen Osnabrück Hbf und Rheine der „Münsterland-Tarif“ der Verkehrsgemeinschaft Münsterland (VGM),
- zwischen Melle-Bruchmühlen und Osnabrück Hbf der DB-Nahverkehrstarif (Pauschalangebote des „NRW-Tarifs“ gelten auch).
Darüber hinaus kann im Bereich des „Sechser-Tarifs“ und des „Münsterland-Tarifs“, sowie bei Verbindungen zwischen beiden Tarifbereichen der „NRW-Tarif“ genutzt werden. Das „Niedersachsen-Ticket“ ist auf der gesamten Strecke gültig.
[Bearbeiten] Siehe auch
- Liste von Eisenbahnstrecken in Deutschland
- Liste der ersten deutschen Eisenbahnen bis 1870
- Geschichte der Eisenbahn in Deutschland
