Bahnstrecke Olsztyn–Ełk

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Olsztyn–Ełk
Allenstein–Lyck
Bahnhof Szczytno
Bahnhof Szczytno
Strecke der Bahnstrecke Olsztyn–Ełk
Streckennummer: 219
Kursbuchstrecke: 515
Streckenlänge: 156,49 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Höchstgeschwindigkeit: 40–100 km/h
Strecke – geradeaus
von Toruń (Thorn)
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links und rechts
von Działdowo (Soldau) und Malbork (Marienburg)
Bahnhof, Station
0,919 Olsztyn Główny[1] (Allenstein)
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
nach Korsze (Korschen)
Straßenbrücke
Landesstraße 16
Bahnübergang
Landesstraße 53
Haltepunkt, Haltestelle
10,162 Klewki (Klaukendorf; ehem. Bahnhof)
Straßenbrücke
Landesstraße 53
Bahnhof, Station
16,69 Marcinkowo (Mertinsdorf)
Bahnübergang
Landesstraße 53
Bahnhof, Station
26,69 Pasym (Passenheim)
Haltepunkt, Haltestelle
34,304 Grom (Grammen; ehem. Bahnhof)
Bahnübergang
Landesstraße 58
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
Güterstrecke von Ostrołęka (Ostrolenka)[2]
Bahnübergang
Landesstraße 57
Bahnhof, Station
44,946 Szczytno (Ortelsburg)
   
nach Biskupiec (Bischofsburg)
Haltepunkt, Haltestelle
52,523 Olszyny (Olschienen; ehem. Bahnhof)
Haltepunkt, Haltestelle
55,477 Jeruty (Groß Jerutten)[3]
Bahnübergang
Landesstraße 53
Haltepunkt, Haltestelle
60,692 Świętajno (Schwentainen; ehem. Bahnhof)
Haltepunkt, Haltestelle
63,468 Kolonia (Grünwalde)
Bahnübergang
Landesstraße 59
Haltepunkt, Haltestelle
69,786 Spychowo (Puppen; ehem. Bahnhof)
   
von Myszyniece
Haltepunkt, Haltestelle
76,398 Karwica Mazurska (Kurwien)
Haltepunkt, Haltestelle
82,493 Ruciane Nida Zach.
   
von Mrągowo (Sensburg)
Haltepunkt, Haltestelle
85,892 Ruciane-Nida (Rudczanny; ehem. Bahnhof)
Haltepunkt, Haltestelle
93,777 Szeroki Bór (Breitenheide; ehem. Bahnhof)
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
94,175 Ruciane Nida Jw156 (Anschluss Kaserne)
   
von Orzysz (Arys)
Bahnhof, Station
101,991 Pisz (Johannisburg)
Bahnübergang
Landesstraßen 58 und Landesstraße 63
   
nach Dłutowo (Dlottowen)
Haltepunkt, Haltestelle
110,689 Stare Guty (Gutten, ehem. Bahnhof)
Bahnübergang
Landesstraße 58
Haltepunkt, Haltestelle
115,468 Kaliszki (Kallischken, ehem. Bahnhof)
Bahnübergang
Woiwodschaftsstraße 667
Haltepunkt, Haltestelle
121,070 Biała koło Piszu (Bialla (Ostpr.), ehem. Bahnhof)
Haltepunkt, Haltestelle
130,068 Drygały (Drygallen, ehem. Bahnhof)
Bahnübergang
Woiwodschaftsstraße 667
Haltepunkt, Haltestelle
134,528 Pogorzel Wielka (Brennen (Ostpr.), ehem. Bahnhof)
Haltepunkt, Haltestelle
142,407 Bajtkowo (Baitkowen, ehem. Bahnhof)
Bahnübergang
Woiwodschaftsstraße 667
Bahnübergang
Woiwodschaftsstraße 667
Haltepunkt, Haltestelle
149,831 Nowa Wieś Ełcka (Neuendorf (Kr. Lyck), ehem. Bahnhof)
Brücke über Wasserlauf (mittel)
Ełk (Lyck)
   
152,0 Barany
Bahnübergang
Landesstraße 65
Haltepunkt, Haltestelle
154,876 Ełk Szyba Zachód (Sybba West)
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
von Białystok
Straßenbrücke
Landesstraße 65
Bahnhof ohne Personenverkehr
155,413 Ełk Towarowy (Güterbahnhof)
Bahnhof, Station
156,949 Ełk (Lyck, Übergang zu Kleinbahn)
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
Güterstrecke nach Olecko (Marggrabowa)
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
Güterstrecke nach Orzysz (Arys)
Strecke – geradeaus
nach Giżycko (Lötzen)

Die Bahnstrecke Olsztyn–Pisz ist eine Bahnstrecke in der Woiwodschaft Ermland-Masuren in Polen. Sie verläuft von Olsztyn (Allenstein) über Szczytno (Ortelsburg) und Pisz (Johannisburg) nach Ełk (Lyck) im ehemaligen Ostpreußen.

Geschichte[Bearbeiten]

Die Strecke wurde von den Preußischen Staatsbahnen am 1. November 1883 von Allenstein bis Ortelsburg mit 44,88 km eröffnet und am 15. August 1884 um 56,91 km über Rudczanny bis Johannisburg verlängert, am 16. November 1885 wurde der Restabschnitt Lyck eröffnet, 1914 wies der Fahrplan sechs Zugpaare pro Tag aus, davon eines mit Triebwagen. Nach dem Zweiten Weltkrieg (Kursbuch 1946) wurde die Strecke bis Szczytno für den Verkehr nach Białystok benutzt. Die Reststrecke bis Pisz wird nur noch mit einem Zugpaar belegt.

Bahnhof Pisz (Johannisburg) aus Richtung Ełk (Lyck)

Aufgrund ihres mangelhaften Allgemeinzustands wurde der Zugverkehr auf der 57 Kilometer langen Teilstrecke Szczytno–Ruciane-Nida–Pisz (Ortelsburg–Rudczanny–Nieden–Johannisburg) zum 1. Februar 2007 eingestellt und durch Omnibusse ersetzt, zuvor war schon zum 3. April 2000 der Personenverkehr PiszEłk (Johannisburg–Lyck) eingestellt worden. Nach einer Modernisierung wurde der Zugverkehr im Januar 2008 durch die PKP mit einem Schienenbus wieder aufgenommen und zum 1. Juli 2010 auf den Abschnitt Pisz–Ełk (Lyck) erweitert. Die Strecke ist in den regionalen Übersichten auf den Bahnhöfen mit der Streckennummer 515 versehen, derzeit verkehrt auf der zumeist eingleisigen Strecke drei Personenzugpaare pro Tag sowie einige Güterzüge. In den Sommermonaten kommen Sonderzüge hinzu.

Ende 2010 wurde bekannt, dass der 45 Kilometer lange Streckenabschnitt zwischen Olsztyn und Szczytno ab 2011 ausgebaut werden soll. Neben der Erhöhung der Streckengeschwindigkeit auf 100 km/h in diesem Abschnitt soll auch die seit mehr als zehn Jahren stillgelegte Bahnstrecke in Richtung zum seit 2006 stillgelegten Flughafen Szczytno-Szymany erneuert und das künftige Flughafenterminal mit einem Gleisanschluss versehen werden.[4][5]

Die Ausbaustufe I, die Modernisierung der Strecke von Olsztyn nach Szymany, wurde 2013 beendet. Die Ausbaustufe II, der Bau einer rund 1,6 km neuen Strecke von der PKP-Linie Nr. 35 (Ostrołęka–Szczytno) vom Terminal des Flughafens Szczytno-Szymany zum Bahnhof Szymany sowie der Bau eines Stellwerkes mit entsprechender Infrastruktur soll bis 2015 abgeschlossen sein.[6]

Literatur[Bearbeiten]

  • Ryszard Stankiewicz, Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Eurosprinter, Rybnik 2014, ISBN 978-83-63652-12-8, S. B9–11
  • Deutsche Reichsbahn (Hrsg.): Die deutschen Eisenbahnen in ihrer Entwicklung 1835–1935. Deutsche Reichsbahn, Berlin 1935 (Vollständig unveränderter Nachdruck als: Horst-Werner Dumjahn (Hrsg.): Handbuch der deutschen Eisenbahnstrecken. Eröffnungsdaten 1835–1935, Streckenlängen, Konzessionen, Eigentumsverhältnisse. Dumjahn, Mainz 1984, ISBN 3-921426-29-4 (Dokumente zur Eisenbahngeschichte 29)).
  • Wydawnictwo Ministerstwa Kommunikacji: Urzędowy Rozkład Jazdy i Lotów. Warszawie 1946.

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Kilometerangaben nach kolej.one, Linia Olsztyn Główny–Ełk
  2. Abschnitt bis Wielbark ab 15. November 2011 in Betrieb
  3. 136 Allenstein–Lyck. In: Deutsches Kursbuch, Jahresfahrplan 1944/45, Teil 1. Deutsche Reichsbahn, S. 106, abgerufen am 22. März 2009 (JPG).
  4. Preußische Allgemeine Zeitung / Folge 48-10 vom 4. Dezember 2010
  5. Preußische Allgemeine Zeitung / Folge 30-11 vom 30. Juli 2011
  6. Ausbaupläne der PKP-Strecken 35 und 219. Abgerufen am 3. Juni 2014 (polnisch).

Weblinks[Bearbeiten]