Bahnstrecke Vienenburg–Goslar

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Vienenburg–Goslar
Personenzug von Goslar nach Oker, um 1910
Personenzug von Goslar nach Oker, um 1910
Kursbuchstrecke (DB): 330, 353
Streckennummer (DB): 1932
Streckenlänge: 12,8 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse: D4
Strecke – geradeaus
von Braunschweig
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
von Halberstadt und von Ilsenburg
Brücke (mittel)
Bundesstraße 241
   
ehem. von Braunschweig
Bahnhof, Station
0,0 Vienenburg
Bahnübergang
Bundesstraße 241
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
nach Bad Harzburg
Straßenbrücke
Bundesstraße 6
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
von Bad Harzburg
Brücke über Wasserlauf (klein)
Oker
Brücke (mittel)
Bundesstraße 498
Bahnhof, Station
8,7 Oker
Straßenbrücke
Bundesstraße 82 und Bundesstraße 241
Bahnhof, Station
12,8 Goslar
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
nach Hildesheim
Strecke – geradeaus
nach Kreiensen

Die Bahnstrecke Vienenburg–Goslar ist eine 1866 eröffnete Hauptbahn zwischen Vienenburg und Goslar am nördlichen Harzrand.

Geschichte[Bearbeiten]

Die Strecke der Hannoverschen Staatsbahn wurde am 23. März 1866 eröffnet.[1]

In den 1930er Jahren verkehrten zunehmend überregionale Güterzüge über die Strecke, da die eingleisige Bahnstrecke Vienenburg–Langelsheim die Belastungsgrenze erreicht hatte.[2]

Da der Abschnitt Vienenburg–Oker stark an Bedeutung verloren hatte – der Großteil der Personenzüge zwischen Vienenburg und Goslar verkehrten über Bad Harzburg – wurde das zweite Streckengleis auf diesem Abschnitt in den 1980er Jahren abgebaut.[3]

Für die Strecke zwischen Vienenburg und Goslar bestanden konkrete Planungen zur Einbindung in das Streckennetz der geplante RegioStadtBahn Braunschweig. Dazu sollte die Anzahl der Züge auf diesem Streckenabschnitt gemäß dem dichteren Zugfolgetakt der RegioStadtBahn erhöht werden. Die geplante Linie sollte mit Dieselhybrid-Stadtbahnen bis nach Uelzen verkehren und in Braunschweig über Stadtbahngleise durch die Innenstadt fahren. Das gesamte Vorhaben sollte ursprünglich bis 2014 realisiert werden. Im Jahr 2010 scheiterte das Projekt, da durch deutlich gestiegene Fahrzeugbeschaffungskosten die Wirtschaftlichkeit des Konzeptes nicht mehr gegeben war.

Um die Attraktivität der Linien auch ohne Stadtbahn zu steigern, verfolgt der ZGB die Realisierung des "Regionalbahnkonzept 2014+". Dieses sieht neue Fahrzeuge und ein Flügelzugkonzept im Bahnhof Vienenburg für die Regionalbahn-Linie Braunschweig–Vienenburg-Bad Harzburg/Goslar vor.[4][5]

Strecke[Bearbeiten]

Die 12,8 Kilometer lange Strecke ist zwischen Vienenburg und Oker eingleisig. Die Streckenführung folgt in weiten Teilen dem Fluss Oker. Der Abschnitt Oker–Goslar ist zweigleisig ausgebaut.

Betrieb[Bearbeiten]

Die Strecke wird derzeit im Zweistundentakt von der Regionalbahn-Linie Goslar-Vienenburg-Braunschweig bedient. Der Betreiber DB Regio setzt Dieseltriebzüge der Baureihe 628 ein. Zusätzlich nutzen wenige Zugpaare der Veolia Verkehr Sachsen-Anhalt aus Halberstadt die komplette Strecke bis Goslar. Im Abschnitt Goslar–Oker kommen noch Züge aus Hannover und Kreiensen nach Bad Harzburg hinzu.

Planungen[Bearbeiten]

Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2014 wird die OHE-Tochter erixx den Betrieb der Regionalbahn-Linie Braunschweig-Vienenburg-Goslar/Bad Harzburg übernehmen und moderne Dieseltriebzüge vom Typ LINT 54 aus dem Fahrzeugpool der LNVG einsetzen. Mit der Betriebsaufnahme ist die Umsetzung eines Flügelzugkonzepts in Vienenburg geplant, sodass die Taktung der durchgehenden Züge zwischen Goslar und Braunschweig gesteigert wird. Allerdings steht der Umfang der Zugverbindungen die geflügelt werden sollen unter Finanzierungsvorbehalt.[6]

Ab Dezember 2014 soll der RegionalExpress aus Halle in Goslar enden und zwischen Vienenburg und Goslar direkt ohne Halt in Bad Harzburg geführt werden. Zusätzlich wird die Regionalbahn Linie der Veolia Verkehr Sachsen-Anhalt aus Halberstadt regelmäßig nach Goslar durchgebunden. So ergeben sich stündliche Verbindungen zwischen Goslar und Halle. [7]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Josef Högemann: Eisenbahnchronik Harz – Die Geschichte der Eisenbahnen im Harz, EK-Verlag, Freiburg 2007, ISBN 3-88255-722-2, S. 295
  2. Josef Högemann: Eisenbahnchronik Harz – Die Geschichte der Eisenbahnen im Harz, EK-Verlag, Freiburg 2007, ISBN 3-88255-722-2, S. 25
  3. Josef Högemann: Eisenbahnchronik Harz – Die Geschichte der Eisenbahnen im Harz, EK-Verlag, Freiburg 2007, ISBN 3-88255-722-2, S. 27
  4. ZGB Pressemitteilung zu den Angebotsverbesserungen
  5. ZGB, Regionalbahnkonzept 2014+
  6. ZGB Pressemitteilung zu den Angebotsverbesserungen
  7. http://www.zughalt.de/2014/03/harz-elbe-express-faehrt-bald-regelmaessig-bis-goslar/ zughalt.de HEX fährt regelmäßig nach Goslar