Bahnstrecke Volkmarsen–Vellmar-Obervellmar

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Volkmarsen–Vellmar-Obervellmar
Der Bahnhof Wolfhagen 2008
Der Bahnhof Wolfhagen 2008
Kursbuchstrecke (DB): 612
Streckennummer: 3903
Streckenlänge: 36,4 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Zweigleisigkeit: Ahnatal-Casselbreite –
Vellmar-Obervellmar
Strecke – geradeaus
nach Korbach
Bahnhof, Station
0,0 Volkmarsen RE
   
nach Warburg
Brücke über Wasserlauf (groß)
Erpe, Wirtschaftsweg
Brücke (mittel)
L 3075
Haltepunkt, Haltestelle
4,4 Ehringen RE
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
von Wolfhagen Pommernkaserne
Brücke (mittel)
10,8 L 3214
Bahnhof, Station
10,9 Wolfhagen RT4 RE
Brücke über Wasserlauf (groß)
Erpetalbrücke (Erpe)
Brücke (mittel)
L 3390
Haltepunkt, Haltestelle
14,9 Altenhasungen
Straßenbrücke
L 3312
Brücke (mittel)
L 3214
Haltepunkt, Haltestelle
19,3 Oberelsungen
Straßenbrücke
A 44
Haltepunkt, Haltestelle
Zierenberg-Rosental
Bahnhof, Station
23,6 Zierenberg RE
Brücke über Wasserlauf (groß)
Warmetalviadukt (Warme, L 3211)
Tunnel
Zierenberger Tunnel (815,5 m)
Haltepunkt, Haltestelle
28,4 Fürstenwald
Bahnhof, Station
34,1 Ahnatal-Weimar RE
Brücke (mittel)
Landesstraße 3217 [1]
Bahnhof, Station
34,1 Ahnatal-Heckershausen
Haltepunkt, Haltestelle
34,8 Ahnatal Casselbreite
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
36,1 Friedrich-Wilhelms-Nordbahn von Warburg
Bahnhof, Station
36,4 Vellmar-Obervellmar [2] RE
Strecke – geradeaus
Friedrich-Wilhelms-Nordbahn nach Kassel

Die Bahnstrecke Volkmarsen–Vellmar-Obervellmar führt von Volkmarsen über Wolfhagen nach Vellmar-Obervellmar, wo sie auf die Strecke WarburgKassel trifft. Startpunkt der Strecke ist Volkmarsen, wo sie von der Bahnstrecke Warburg–Sarnau abzweigt. Neben der gesamten Bahnstrecke stehen fast alle Bahnbauten entlang der Strecke unter Denkmalschutz.

Geschichte[Bearbeiten]

Zugkreuzung in Zierenberg am 12. Juni 2002: 628 223 begegnet dem von 216 143 geschobenen Wendezug

In Volkmarsen endete nach der Stilllegung der Abschnitte Warburg–Volkmarsen 1967 und Korbach–Volkmarsen 1987 für rund 10 Jahre der Schienenpersonennahverkehr. Nach der Reaktivierung der Strecke nach Korbach am 4. Oktober 1998 erfolgte eine durchgehende Bedienung Korbach–Kassel, zunächst mit Regionalbahnen im Stundentakt. Die Strecke wurde vom 28. Mai 2006 bis zum 9. Dezember 2006 umfassend saniert. Dabei war sie für den Zugverkehr gesperrt.

Ausbau 2010 bis 2013[Bearbeiten]

Seit 2010 wird die Bahnstrecke zwischen Wolfhagen und Vellmar so ausgebaut, dass die RegioTram ab Dezember 2013 halbstündlich verkehren kann. So wurde der Haltepunkt Heckershausen von August 2010 bis August 2011 zu einem zweigleisigen Bahnhof mit Mittelbahnsteig erweitert. Seit November 2010 wurde der Bahnhof Vellmar-Obervellmar um ein drittes Gleis erweitert. Dazu musste ein neuer Mittelbahnsteig mit Zugängen und eine Stützwand mit Lärmschutzaufbau errichtet werden.[2]. Außerdem wird ein etwa ein Kilometer langes Stück der Strecke im Anschluss an den Bahnhof zweigleisig. Am Ende dieser Ausbaustrecke wurde am 18. Dezember 2011 der Haltepunkt Ahnatal-Casselbreite – zunächst nur eingleisig – eröffnet. Der südwestlich des Ortskerns von Heckershausen befindliche Bahnübergang wurde an der Rasenallee (Landesstraße 3217) zwischen Mai 2011 und August 2012[1] durch eine Straßenunterführung ersetzt. Ursprünglich sollten die Arbeiten bereits Ende 2012 abgeschlossen sein, tatsächlich waren die Bauarbeiten auch 2013 noch im Gange. Der Halbstundentakt wurde zum Fahrplanwechsel im Dezember eingeführt.[3]

Bedienungsangebot[Bearbeiten]

Die Strecke wird heute durchgehend von Korbach Süd über die Bahnstrecke Warburg–Sarnau und Volkmarsen–Obervellmar nach Kassel betrieben. Durchgeführt wird der Personennahverkehr ab Korbach im Stundentakt von RE-Zügen der Kurhessenbahn bis Kassel-Wilhelmshöhe. Zusätzliche Züge bietet ab Wolfhagen die RegioTram RT4 über die Kasseler Innenstadt zur Holländischen Straße. Diese fährt stündlich, ab Zierenberg alle 30 Minuten. In Vellmar-Obervellmar besteht Anschluss an die RT3 von Hofgeismar.

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. a b Info zur Eisenbahnüberführung/Straßenunterführung an der Rasenallee vom 26. Mai 2011, auf bahn.de
  2. a b Artikel Regiotram-Verbindung: Bauarbeiten für Beseitigung des Nadelöhrs in Obervellmar starten vom 16. Oktober 2011, auf hna.de
  3. HNA: Neue Weichen gehen jetzt in Betrieb

Literatur[Bearbeiten]

  • Lutz Münzer: Entstehung und Frühzeit preussischer Durchgangsnebenbahnen im ländlichen Raum - die Linien Sarnau - Volkmarsen - Warburg und Volkmarsen - Obervellmar in: Jahrbuch für Eisenbahngeschichte, Heft 29, Karlsruhe 1997 (DGEG)
  • Lutz Münzer: Volkmarsen-Obervellmar, abgedruckt in der 44. Ergänzungsausgabe von Neben- und Schmalspurbahnen in Deutschland einst & jetzt, 2003 (GeraNova)
  • Landesamt für Denkmalpflege Hessen (Hrsg.): Eisenbahn in Hessen. Kulturdenkmäler in Hessen. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland, Theiss Verlag, Stuttgart 2005, 3 Bände im Schuber, ISBN 3-8062-1917-6, insb. Strecken-Nr.068 (Band 2.2, S. 778 ff.)

Weblinks[Bearbeiten]