Besson H-5

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„Besson H-5“
Typ: Passagierflugboot
Entwurfsland: FrankreichFrankreich Frankreich
Hersteller: Marcel Besson
Erstflug: 8. September 1922
Stückzahl: 1

Die Besson H-5 war ein französischer Flugbootentwurf der 1920er Jahre.

Entwicklung[Bearbeiten]

Der Entwurf war die Antwort des Konstrukteurs Marcel Besson auf eine Ausschreibung der französischen Regierung von 1919 für ein viermotoriges Flugboot, das in der Lage sein sollte, Passagiere ohne Zwischenlandung von Frankreich nach Algerien zu bringen. 1921 präsentiere er ein Modell, wenig später begann der Bau des ersten Exemplars in Boulogne-sur-Seine. 1922 war das Flugboot fertig, wurde wieder zerlegt und mit der Bahn nach Saint-Raphael am Mittelmeer gebracht, um von der CEPA (Commission d'Etudes Pratiques d'Aviation) abgenommen zu werden.

Da sich kein ziviler Testpilot finden ließ, wurde Kapitänleutnant Maurice Hurel, ein erfahrener Pilot der französischen Marine, zu der Erprobung abkommandiert. Der Erstflug fand am 8. September 1922 statt. Der Pilot schaffte es mit Mühe und Not, das instabile Flugboot zu wassern; dabei wurde es beschädigt. Alle weiteren Nachbesserungen der Konstruktion hatten aber lediglich ein stetig wachsendes Leergewicht zur Folge. Der letzte Flug fand am 16. Jui 1923 statt; bei der Wasserung riss der Kabinenboden auf und Hurel schaffte es gerade noch, die Maschine an den Strand zu setzen. Ein schwerer Sturm im Dezember des gleichen Jahres, bei dem das Leitwerk abgerissen wurde, besiegelte das Ende des Projekts.

Die CEPA stellte dem Flugzeug ein vernichtendes Urteil aus (»…für jede Art der Nutzung außerhalb des Wassers ungeeignet…«).

Konstruktion[Bearbeiten]

Das Flugboot war (für die damalige Zeit) eher konventionell konstruiert – ein sperrholzbeplankter Holzrahmen mit vier verspannten und verstrebten Tragflächen. Die Vierdeckerauslegung war in den 1920er-Jahren nicht so ungewöhnlich (damit sollte die Spannweite verringert werden). Das Leitwerk bestand aus zwei Flächen und drei Rudern. Etwas ungewöhnlicher war der Rumpf, der (relativ schlank) auf einem breiten, einstufigen Bootskörper lag. Vier 250-PS-Triebwerke waren beiderseits des Rumpfs in Tandemanordnung angebracht. Bei einer Nutzlast von 3,5 Tonnen sollte die Startmasse 8000 kg nicht überschreiten. Schon bei den ersten Flügen betrug das Leergewicht jedoch 7150 kg; die Umbauten und der notwendige Ballast trieben es zum Schluss auf 8830 kg. Besson hat aber nicht nur das Gewicht völlig falsch berechnet, sondern auch die Gewichtsverteilung; selbst 850 kg Ballast im Bug waren zu wenig, um annehmbare Steuereigenschaften zu gewährleisten.

Technische Daten[Bearbeiten]

Der flüssigkeitsgekühlte Salmson-Sternmotor der Besson H-5
Besson H-5:
Kenngröße Daten
Länge    10,19 m
Flügelspannweite    29,00 m
Flügelfläche    255 m²
Höhe    6,33 m
Antrieb    vier Salmson C.U.Z.9 mit je 186 kW (250 PS)

(flüssigkeitsgekühlte Neun-Zylinder-Sternmotoren)

Besatzung    fünf Mann
Passagiere    20
Reisegeschwindigkeit    126 km/h
Dienstgipfelhöhe    2000 m
Leergewicht    7290 kg
Fluggewicht    8830 kg