Brilliance BS6

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Wechseln zu: Navigation, Suche
In diesem Artikel oder Abschnitt fehlen folgende wichtige Informationen: Der Abschnitt Modellpflege ist lückenhaft.

Du kannst Wikipedia helfen, indem du sie recherchierst und einfügst, aber kopiere bitte keine fremden Texte in diesen Artikel.

Brilliance
Brilliance BS6 (2004-2007)

Brilliance BS6 (2004-2007)

BS6
Produktionszeitraum: seit 2004
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotoren:
2,0–2,4 Liter
(90–95 kW)
Länge: 4880 mm
Breite: 1800 mm
Höhe: 1450 mm
Radstand: 2790 mm
Leergewicht: 1420–1445 kg
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: keines

Der von Giugiaro 2004 gestaltete und von Pininfarina im Jahre 2007 überarbeitete[1] Brilliance BS6 ist eine chinesische Stufenheck-Limousine des Herstellers Brilliance China Auto, die im Werk der BMW Brilliance Automotive in Shenyang montiert wird. Angetrieben wird der Wagen von einem 2,0-Liter-Benzinmotor mit 90 kW (122 PS) von Mitsubishi. Ein früher angebotener 2,4-Liter-Motor mit 95 kW (129 PS) wurde zwischenzeitlich aus dem Angebot genommen. In China ist bereits ein selbst entwickelter 1,8-Liter-Turbomotor mit 110 kW (150 PS) im Angebot; ein Dieselmotor für den europäischen Markt ist derzeit in Entwicklung.

Auf dem europäischen Markt wurde das Auto 2007 kurzzeitig von einem unabhängigen belgischen Importeur angeboten und in Deutschland unter dem Namen Brilliance BS6 verkauft.

Auf anderen Märkten[Bearbeiten]

Heck des Brilliance BS6

Auf anderen Märkten wird das Modell auch als Zhonghua M1, Zhonghua Grandeur, Brilliance M1 und Brilliance Galena angeboten.

Der von der Bavarian Auto Manufacturing Company in Ägypten produzierte Brilliance Galena wird nur in einer 2-Liter-Motorisierung von Mitsubishi Motors angeboten. Diese bietet eine Leistung von 95 kW und wird mit einer 4-Stufen-Automatik angeboten. Das Fahrgestell des Fahrzeugs stammt von Porsche.
Der Galena wurde in einer geringen Stückzahl in den Jahren 2005 und 2006 auch in einem deutschen BMW-Werk montiert und sollte von dort aus europäische Händler verteilt werden; auf Grund negativer Pressemitteilungen über schlechte Crashtest-Ergebnisse wurde das Initialisierungsprogramm bereits nach wenigen Monaten wieder gestoppt. Seither stammen alle in Europa angebotenen Einheiten aus der Shenyang-Produktion.

BMW sah vor, mit der technischen Neukonstruktion im Spätjahr 2008 eine erneute Deutschland-Produktion anzusetzen, doch wurde diese Idee wieder verworfen. Die Neukonstruktion von BMW findet seit 2009 ihre Umsetzung im ägyptischen Modell und erreichte im Euro-NCAP-Crashtest eine Bewertung von drei Sternen. Der Vierzylindermotor stammt wiederum von Mitsubishi. Bei einem Hubraum von 2350 cm³ liegt dessen Leistung bei 100 kW.

Modellpflege[Bearbeiten]

Im Jahr 2007 überarbeitete Pininfarina den BS6.

Kritik[Bearbeiten]

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (Vor Facelift, 2005) Crashtest-Stern 2-1.svg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (Nach Facelift, 2008) Crashtest-Stern 3.svg

Beim ersten Euro-NCAP-Test erreichte er mit nur einem von fünf möglichen Sternen einen sehr schlechten Wert. Ein zweiter Stern wurde ihm wieder aberkannt, da beim Seitencrash die biomechanischen Grenzwerte überschritten wurden. Ein überarbeitetes Modell erreichte drei Sterne. Durch die fehlenden Seitenairbags (auch beim überarbeiteten Modell) sind die Fahrzeuginsassen bei einem seitlichen Aufprall erhöhter Gefahr ausgesetzt.

Ein weiterer Kritikpunkt war das nicht verfügbare ESP, das auch nicht gegen Aufpreis angeboten wurde. Viele Automagazine und auch der ADAC standen dem kritisch gegenüber.

Quellen[Bearbeiten]

  • BMW.
  • Automobil Revue, Katalognummer 2007 (Daten).
  • Focus.de, ADAC Test bemängelt.
  • Auto.de.de.

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Automobil Revue, Katalognummer 2007, S. 136.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Brilliance BS6 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien