Bucher FS 10 Flugzeugschlepper 78

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Der Bucher FS 10 Flugzeugschlepper 78 (abgekürzt Flz Schl 78) ist ein Flugzeugschlepper der Schweizer Luftwaffe.

Bucher-Flugzeugschlepper zieht F/A-18

Insgesamt wurden zwischen 1978 und 1983 der Luftwaffe 86 Stück ausgeliefert. Angeschafft wurde er um für die Tiger-Flugzeuge ein geeignetes Schleppfahrzeug zur Verfügung zu haben.[1]

Allgemeines[Bearbeiten]

Der Bucher FS 10 wurde von Bucher Industries produziert, für die Ersatzteilversorgung ist heute die Firma MOWAG zuständig. Der Flugzeugschlepper ist sehr kompakt gebaut und hat einen äusserst kleinen Wendekreis um auf kleinen Flächen und bei engen Platzverhältnissen (in Flugzeugkavernen oder gepanzerten Flugzeugunterständen) arbeiten zu können. Für die Arbeit in Kavernen und Flugzeugunterständen sind sie mit Dieselmotoren betrieben (keine Zündkerzen wie bei Benzinmotoren auf Grund der Explosionsgefahr von Kerosindämpfen). Aus Gründen des Gesundheitsschutzes ist dieser mit zuschaltbarem Abgaspartikelfilter ausgerüstet. Für das exakte Manövrieren in den Kavernenanlagen, Vorstollen und Unterständen sind die Flugzeugschlepper mit einem besonderen Bodenbeleuchtungsscheinwerfer ausgerüstet – mit dem Lichtkegel dieses Scheinwerfers muss der Fahrer der jeweiligen Bodenmarkierung des entsprechenden Flugzeugtyps folgen, um schnell und sicher bei den engen Platzverhältnissen fahren zu können.

Dassault Falcon 900 und Flugzeugschlepper

Der Flugzeugschlepper wird auch für die Bordstromversorgung von kleinen Jets ohne APU (z.B. F-5) verwendet sowie als Zugmaschinen für ca. 1–4 Triebwerkstartaggregate oder für den Ad-hoc-Transport von Mechanikern und Werkzeugen (z.B. Reserveräder und Wagenheber bei einer Reifenpanne von gelandeten Flugzeugen). Die Schweizer Luftwaffe verwendet den Flugzeugschlepper vor allem für die Northrop F-5E und F-5F sowie für die Hubschrauber Aérospatiale AS 332 Superpuma und Cougar. Das Schleppen von McDonnell Douglas F/A-18 ist auch möglich wird jedoch selten praktiziert, da für dieses Flugzeug andere Flugzeugschlepper angeschafft wurden ( z.B. Douglas). Während dem Weltwirtschaftsforum werden diese Flugzeugschlepper auf dem Militärflugplatz Dübendorf auch für die dort parkierten Regierungsjets wie z.B. Gulfstream G500 eingesetzt. Nebst der Schweizer Luftwaffe ist die Ju-Air ein weiterer Nutzer dieser Flugzeugschlepper und setzt diese für ihre Junkers Ju 52/3m auf dem Militärflugplatz Dübendorf ein. Der Schlepper wurde auch für die Hawk-Trainingsflugzeuge eingesetzt bevor diese an Finnland verkauft wurden. Um denn Flugzeugschlepper zu fahren ist ein militärischer Führerausweis der Kategorie IV/1 zusammen mit einem zivilen Führerausweis nötig.

Technische Daten[Bearbeiten]

  • Länge: 3000 mm
  • Breite: 1500 mm
  • Höhe: 1300 mm
  • Leergewicht: 2750 kg
  • Nutzlast: 450 kg
  • Gesamtgewicht: 3200 kg
  • Radstand: 1400 mm
  • Wendekreis: 6550 mm (Profilkreisdurchmesser 6,35 m)
  • Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h
  • Leitung: 49 kW
  • Motor: Mercedes-Benz OM 617 (3005 cm³), 5-Zylinder-Reihenmotor, Viertakt, Vorkammerverfahren
  • Typenscheinnummer: 50-0760

Weblinks[Bearbeiten]

Belege[Bearbeiten]

  • Technisches Datenblatt Fl Kp20 der Schweizer Luftwaffe
  • Schweizerische Militärmuseum Full
  • ADB Datenblatt 31'835

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Datenblatt auf Militärfahrzeuge.ch