Bundesstraße 41

Bundesstraße 41 in Deutschland
Karte
Basisdaten
Betreiber:	Bundesrepublik Deutschland
Straßenbeginn:	Saarbrücken (49° 12′ N, 6° 57′ O49.2044976.956378)
Straßenende:	Ingelheim (49° 59′ N, 8° 2′ O49.9793318.025006)
Gesamtlänge:	ca. 140 km
Bundesland:	Saarland; Rheinland-Pfalz;
Ausbauzustand:	siehe unten
	Bundesstraße 41 bei Bad Kreuznach

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Dieser Artikel beschreibt die Bundesstraße 41 in Deutschland. Zur gleichnamigen Straße in Österreich siehe Gmünder Straße.

Die Bundesstraße 41 (Abkürzung: B 41) ist eine Bundesstraße im Saarland und in Rheinland-Pfalz mit einer Gesamtlänge von ca. 140 Kilometern. Sie verbindet Saarbrücken mit Ingelheim am Rhein.

Die Bundesstraße 41 kann als Verlängerung der französischen Route nationale 3 angesehen werden. Am Grenzübergang Goldene Bremm wechselt sie von der Rue du Roussillon (Gem. Stiring-Wendel) auf Saarbrücker Stadtgebiet und wird dort die Metzer Straße (Straße nach Metz). Unmittelbar an der Grenze liegt die Gedenkstätte für die Verfolgten der Nationalsozialisten.

In Ingelheim endet sie an der A 60 (Gau-Algesheimer Straße).

Inhaltsverzeichnis

1 Ausbauzustand
- 1.1 Als autobahnähnliche Straße ausgebaute Teilstücke
- 1.2 Durch Autobahnen ersetzt
2 Siehe auch
3 Weblinks
4 Einzelnachweise

[Bearbeiten] Ausbauzustand

Die B 41 ist zweistreifig, im Saarland teilweise auf drei, zwischen Idar-Oberstein und Waldböckelheim teilweise auf drei oder vier Streifen ausgebaut.

[Bearbeiten] Als autobahnähnliche Straße ausgebaute Teilstücke

Zwischen der Anschlussstelle St. Wendel-Niederlinxweiler und Pinsweiler. Ursprünglich war geplant diesen Ausbau mit einer Umgehung von Pinsweiler, Hirstein, Wolfersweiler und Nohfelden bis zur A 62 (Anschlussstelle Birkenfeld) fortzuführen. Mit dem Weiterbau wurde teilweise schon begonnen, wie man an einer funktionslosen Brücke westlich von Wolfersweiler erkennen kann. Nachdem Teile des Rosenwald auf der Gemarkung Hoppstädten-Weiersbach zum Naturschutzgebiet erklärt wurden, war die Fortführung der Bauarbeiten nicht mehr möglich. Die Ortsumgehungen Wolfersweiler und Ottweiler sowie der Abschnitt zwischen Wolfersweiler und der A 62 stehen im Bundesverkehrswegeplan, eingeordnet als vordringlicher Bedarf. In Ottweiler hat sich jedoch Widerstand gegen das geplante Vorhaben formiert, welches beabsichtigt, die Trasse weiterhin durch die Stadt laufen zu lassen und eine Bürgerinitiative gegründet, die sich für eine neue westlichere Umfahrung der Stadt einsetzt.^[1] Zwischen Birkenfeld und der Anschlussstelle St. Wendel-Winterbach verläuft sie zusammen mit der B 269.

Auf 700 m zwischen Bad Sobernheim Ost und Steinhardt ist sie vierstreifig bei sieben Prozent Gefälle/Steigung.

Der Abschnitt zwischen Waldböckelheim und der A 61. Diese wird nur auf 900 m im Bereich der Umgehung von Bad Kreuznach durch zwei Ampelkreuzungen unterbrochen. Im Juli 2009 wurde bekannt gegeben, dass auch diese 900 m bis Ende 2012 komplett Kreuzungsfrei und als Kraftfahrstraße ausgebaut sind.^[2] Im Bereich der ortsnahen Trasse von Waldböckelheim wurde seitens des Landesbetriebs Mobilität Rlp eine Verkehruntersuchung zum planfreien Ausbau der unfallträchtigen Ausfahrt Waldböckelheim-West und Zusammenfassung der Ausfahrt Mitte und West durchgeführt. Später soll die B 41 auf dieser ortsnahen Trasse schließlich vierstreifig ausgebaut werden.^[3] Im Ort hat sich jedoch Widerstand gegen das geplante Vorhaben formiert und eine Bürgerinitiative gegründet, die sich für eine neue nördlichere, vom Ort weiter entfernt liegende vierstreifige Trasse, die sich bereits im Weiteren Bedarf des Bundesverkehrswegeplan befindet, einsetzt.^[4]

Außerdem wurde durch den Landesbetrieb Mobilität Rlp eine Verkehrsuntersuchung zum zweistreifigen Neubau der Ortsumgehungen Hochstetten und Martinstein durchgeführt.^[5] Beide Vorhaben befinden sich im vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans.

Im weiteren Bedarf des Bundesverkehrswegeplans befindet sich neben dem vierstreifigen Ausbau der Ortsumgehung Neunkirchen auch der zweistreifige Neubau der Ortsumgehungen Niederbrombach, Oberbrombach und Rötsweiler.

[Bearbeiten] Durch Autobahnen ersetzt

zwischen Saarbrücken-Ludwigspark und AD Friedrichsthal (A 623) und weiter bis AS Neunkirchen-Spiesen (A 8)

[Bearbeiten] Siehe auch

[Bearbeiten] Weblinks

Commons: Bundesstraße 41 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

[Bearbeiten] Einzelnachweise

↑ Internetauftritt der „Bürgerinitiative B 41 -So nicht!“ Abgerufen am 12. Dezember 2011.
↑ Allgemeine Zeitung (Hrsg.): Kein Rot mehr vor Kreuznach. 12. Juli 2009 (Zeitungsartikel).
↑ K. Kohm, W. Kieren, G. Böckling, VERTEC-Ingenieure (Hrsg.): Verkehrsuntersuchung B 41 / L 234 / L 108 Waldböckelheim 2005. Koblenz April 2006 (Vom Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz in Auftrag gegebene Untersuchung, PDF bei lbm.rlp.de, abgerufen am 12. Dezember 2011).
↑ Internetauftritt der Bürgerinitiative BI-B41 Ja! Abgerufen am 12. Dezember 2011 (Zum Neubau einer ortsfernen Trasse der B 41).
↑ K. Kohm, W. Kieren, G. Böckling, VERTEC-Ingenieure (Hrsg.): Verkehrsuntersuchung B 41 Hochstetten - Martinstein Fortschreibung 2005. Koblenz April 2006 (Vom Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz in Auftrag gegebene Untersuchung, Online bei lbm.rlp.de, abgerufen am 12. Dezember 2011).