Bundesstraße 54
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| Bundesländer: | Nordrhein-Westfalen Rheinland-Pfalz Hessen |
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| Karte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Verlauf/Anschlussstellen
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Die Bundesstraße 54 (Abkürzung: B 54) ist eine in Nord-Süd-Richtung verlaufende Bundesstraße zwischen Gronau an der niederländischen Grenze und Wiesbaden.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Verlauf
Die Bundesstraße 54 beginnt an der niederländischen Grenze bei Gronau, wo der niederländische Rijksweg 35 beziehungsweise dessen Verlängerung N35 in die Bundesstraße übergeht. Sie führt über die Orte Ochtrup, Steinfurt (Ortsteil Burgsteinfurt und Borghorst), Nordwalde, Altenberge, Münster, Herbern, Werne, Lünen, Dortmund, Herdecke, Hagen, Lüdenscheid, Kierspe, Meinerzhagen, Olpe, Kreuztal, Siegen, Wilnsdorf, Burbach, Rennerod, Dornburg, Limburg an der Lahn, Diez, Bad Schwalbach und Taunusstein nach Wiesbaden. Zwischen Diez an der Lahn und Wiesbaden verläuft die Bundesstraße im Aartal und wird hier Aarstraße genannt.
[Bearbeiten] Neubaustrecke zwischen Gronau und Münster
Direkt ab Beginn der B 54 an der Grenze zu den Niederlanden existiert eine Neubau-Strecke. Sie dient als Umgehung von Gronau, hat anschließend Anschluss an die A 31 und führt weiter als Umgehung an Ochtrup vorbei. Am Anschluss zur Bundesstraße 70 endet dieser Neubau zunächst und die B 54 führt zusammen mit der B 70 auf identischer Strecke zur alten B 54 zurück. Nur wenige Kilometer weiter beginnt vor Steinfurt ein weiterer Neubau-Abschnitt. Dieser dient als Umgehungsstraße von Steinfurt, Borghorst, Altenberge und Nienberge. Nach einem Anschluss an die A 1 führt die B 54 ab kurz vor Münster wieder auf ihrem alten Verlauf weiter in die Innenstadt von Münster. Beide durch die Neubaustrecken ersetzten Abschnitte wurden zur L 510 herabgestuft. Am 11. Dezember 2006 begannen die Bauarbeiten zum Lückenschluss der Ausbaustrecke zwischen Ochtrup und Steinfurt-Burgsteinfurt, dessen Planungen bereits bis in die 1930er Jahre zurückreichen. Der Bau dieses letzten fehlenden Teilstückes wird voraussichtlich bis September 2009 andauern und rund 18 Mio. Euro kosten.
Die Neubaustrecke zwischen Gronau und Münster sollte ursprünglich zur A 314 hochgestuft werden. Aus diesem Grund sind die Anschlussstellen an die A 31 und an die A 1 beide als vollwertiges Kleeblatt gebaut worden. Die Planungen für den Bau einer A 314 wurden in den 1990er Jahren verworfen.
[Bearbeiten] Strecke von Siegen bis Wiesbaden
In Siegen ist die B 54 als Verlängerung der A 4 zur Stadtautobahn auf Hochstelzen ausgebaut und trägt auch den Beinamen Hüttentalstraße. Vom Siegerland steigt sie in südlicher Richtung in den Hohen Westerwald auf und erreicht bei Stein-Neukirch eine Scheitelhöhe von etwa 630 Meter.[1] Kurz vor Limburg vereinigt sich die B 54 mit der hier vierspurigen B 49, die im Volksmund Lange Meil genannt wird. Das südlichste Teilstück, von Limburg nach Wiesbaden, verläuft zu großen Teilen durch das landschaftlich reizvolle, jedoch sehr kurvige Aartal im westlichen Hintertaunus und wird deswegen auch Aarstraße genannt. Parallel verläuft dort die Aartalbahn, der Aartal-Radweg und der Aar-Höhenweg. Im weiteren Verlauf überwindet die Straße den Taunushauptkamm am Bahnhof Eiserne Hand in 423 Meter Höhe[1] und erreicht schließlich in einer kilometerlangen Gefällestrecke den Talkessel der Innenstadt von Wiesbaden.
[Bearbeiten] Folgen des Orkans Kyrill
Der Orkan Kyrill, der am 18. und 19. Januar 2007 über Europa hinweg zog, hatte große Schäden an der B 54 hinterlassen. So war die Strecke zwischen Schalksmühle und Brügge in Höhe des Ortsteils Nöllenhammer für den Verkehr seit dem Sturm gesperrt. In diesem Bereich wurden sehr viele Bäume entwurzelt, wodurch der steile Berghang ins Rutschen gekommen ist. Dabei waren drei Fahrzeuge verschüttet worden, allerdings wurde niemand verletzt, da sich die Insassen rechtzeitig in Sicherheit begeben konnten.
Die Aufräumarbeiten hielten bis zum 1. März 2007 an, da aufgrund des steilen Hanges alpine Spezialmaschinen aus der Schweiz angefordert werden mussten.
