CFM International CFM56

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CFM56

CFM International CFM56 ist die Bezeichnung einer Baureihe von Flugzeugtriebwerken. Die United States Air Force bezeichnet sie auch als F 108. Es handelt sich um Turbofan-Triebwerke mit einem Nebenstromverhältnis von bis zu 6,5, die von CFM International hergestellt werden, einem Joint-Venture von General Electric/USA (Hochdruckteil) und SNECMA/Frankreich (Niederdruckteil).

Im Oktober 2009 wurde das 20.000. Triebwerk der Baureihe ausgeliefert. Die neueste Version CFM56-7BE erhielt am 30. Juli 2010 ihre Zulassung und soll über einen um 2 % geringeren Treibstoffverbrauch verfügen.

[Bearbeiten] Einsatz

Das CFM56 wurde Ende der 1970er Jahre für eine umfangreiche Umrüstung von Turbojet-getriebenen Flugzeugen wie der Douglas DC-8 Super 60 Series und einigen militärischen Boeing 707 Varianten sowie vielen KC-135 verwendet. Mit Einführung der Boeing 737 wurde es exklusiver Antrieb für die gesamte Modellfamilie. Ebenso findet das Triebwerk an verschiedenen Airbus-Flugzeugen Verwendung und ist auch der exklusive Antrieb der Airbus A340-200/300. In der Airbus-A320-Familie konkurriert es mit dem V2500 von International Aero Engines.

CFM-Triebwerke zeichnen sich durch hohe Lebensdauer und eine relativ kurze Baulänge aus. Die modulare Bauweise ist bei Montage und Demontage vorteilhaft.

[Bearbeiten] Aufbau

Ein CFM56 von hinten

Das CFM 56 basiert auf dem Hochdruckteil des General Electric F101 und von SNECMA konstruierten Niederdruckteilen.^[1] Die CFM 56 Triebwerke besitzen einen neunstufigen Hochdruckverdichter und eine einstufige Hochdruckturbine. Die Stufen des Niederdruckbereichs variieren von Muster zu Muster.

Niederdruckkompressor (Fan & Booster)

CFM56-3,-5A und CFM56-7B besitzen 4 Stufen.
CFM56-5B und -5C besitzen 5 Stufen.

Niederdruckturbine

CFM56-3 besitzt 4 Stufen
CFM56-5A, -5B und -7B besitzen 4 Stufen
CFM56-5C besitzt 5 Stufen.

Das Nebenstromverhältnis der Triebwerke liegt zwischen 5,1 und 6,6:1, das Gesamtdruckverhältnis zwischen 32,6 und 38,8:1.

[Bearbeiten] Modelle

Triebwerk	Schubbereich	Fandurchmesser	Länge	Gewicht	Verwendung
CFM56-2A	107 kN	1,73 m	2,43 m	2186 kg	E-3, E-6
CFM56-2B1	97,9 kN	1,73 m	2,43 m	2119 kg	KC-135R/T, C-135FR, RC-135
CFM56-2C1	97,9 kN	1,73 m	2,43 m	2102 kg	DC-8
CFM56-2C5	106,8 kN				DC-8
CFM56-3B1	82–89 kN	1,53 m	2,36 m	1941 kg	B737-300/500
CFM56-3B2	89–98 kN	1,53 m	2,36 m		B737-300/400
CFM56-3B4	82 kN	1,53 m	2,36 m		B737-500
CFM56-3C1	82–105 kN	1,53 m	2,36 m	2206 kg	B737-300/400/500
CFM56-5A1	111,2 kN	1,74 m	2,51 m		A319, A320
CFM56-5A3	117,9 kN	1,74 m	2,51 m		A320, A321
CFM56-5B1	133,5 kN	1,74 m	2,60 m	2384 kg	A320, A321
CFM56-5B2	137,9 kN	1,74 m	2,60 m	2384 kg	A321
CFM56-5B6	105 kN	1,74 m	2,60 m	2378 kg	A319
CFM56-5B8/B9	96/103 kN	1,74 m	2,60 m	2378 kg	A318
CFM56-5C2	138,8 kN	1,84 m	2,62 m	2572 kg	A340
CFM56-5C3	144,6 kN	1,84 m	2,62 m	2572 kg	A340
CFM56-5C4	151,3 kN	1,84 m	2,62 m	2572 kg	A340
CFM56-7B18	87 kN	1,54 m	2,49 m	2376 kg	B737-600
CFM56-7B20	92 kN	1,54 m	2,49 m	2376 kg	B737-6/-7/-7IGW
CFM56-7B22	101 kN	1,54 m	2,49 m	2376 kg	B737-6/-7/-7IGW
CFM56-7B24	108 kN	1,54 m	2,49 m	2376 kg	B737-7/-8/-9/-7IGW
CFM56-7B26	118 kN	1,54 m	2,49 m	2376 kg	B737-8/-9/-7/BBJ
CFM56-7B27	122 kN	1,54 m	2,49 m	2376 kg	B737-800/900/900ER