Canal entre Champagne et Bourgogne
| Canal entre Champagne et Bourgogne | |
|---|---|
 Kanalsystem in der Region Champagne-Ardenne. Rechts unten beginnt der Canal entre Champagne et Bourgogne | |
| Gewässerkennzahl | FR: F5--0182, FR: ----0182 |
| Lage | Frankreich, Regionen Grand Est und Bourgogne-Franche-Comté |
| Länge | 228 km[1] |
| Erbaut | 1862–1907 |
| Klasse | I (Freycinet-Klasse) |
| Beginn | Übergang vom Canal latéral à la Marne bei Vitry-le-François |
| Ende | Mündung in die kanalisierte Saône bei Heuilley-sur-Saône |
| Abstiegsbauwerke | 114 |
| Häfen | Vitry-le-François, Saint-Dizier |
| Abzweigungen, Kreuzungen | Canal de la Marne au Rhin |
| Historische Vorläufer | Canal de la Haute-Marne |
| Genutzter Fluss | Marne, Vingeanne |
| Herausragende Bauwerke | Tunnel von Condes, Tunnel von Ballesmes |
| Kilometrierung | Richtung Saône |
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Der Canal entre Champagne et Bourgogne (deutsch Kanal zwischen Champagne und Burgund) ist ein französischer Schifffahrtskanal, der durch die Regionen Grand Est und Bourgogne-Franche-Comté verläuft. Früher wurde der Kanal als Canal de la Marne à la Saône (deutsch: Marne-Saône-Kanal) bezeichnet.
Geographie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Mit seiner Länge von 228 Kilometern[1] verbindet er die Täler der Flüsse Marne und Saône und ist Teil eines Binnenwasserweges, der Nordwestfrankreich und Belgien mit dem Mittelmeer verbindet. Diese Strecke setzt sich aus folgenden Wasserwegen zusammen:
- Canal du Nord
- Canal latéral à l’Oise
- Canal de l’Oise à l’Aisne
- Canal latéral à l’Aisne
- Canal latéral à la Marne
- Canal de l’Aisne à la Marne
- Canal entre Champagne et Bourgogne
- Saône – als kanalisierter Fluss
- Rhone – als kanalisierter Fluss
Verlauf und technische Infrastruktur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Kanal ist ein Wasserscheidenkanal und beginnt bei Vitry-le-François, wo er Anschluss an den Canal de la Marne au Rhin (deutsch: Rhein-Marne-Kanal) und den Canal latéral à la Marne (deutsch: Marne-Seitenkanal) hat. Er verläuft generell in südöstlicher Richtung. Seine zehn Kilometer lange Scheitelhaltung auf dem Plateau von Langres überwindet auch die europäische Hauptwasserscheide. In der Scheitelhaltung liegt zwischen Balesmes-sur-Marne und Heuilley-Cotton der 4.820 m lange Schiffstunnel Tunnel de Balesmes, der im Einbahnverkehr durchfahren wird. Im Gegensatz zu anderen französischen Kanaltunneln ist er beleuchtet. Ein weiterer, 300 m langer Tunnel liegt bei Condes, etwas nördlich von Chaumont. Dieser Tunnel ist der einzige im französischen Wasserstraßennetz, der aufgrund seiner Breite von 18 m in beiden Richtungen befahren werden kann. Bei Heuilley-sur-Saône mündet der Kanal in die dort kanalisierte Saône.
Der Höhenunterschied zum Marne-Tal beträgt 240 m und wird von 71 Schleusen überwunden, jener zum Saône-Tal beträgt 150 m und erfordert 43 Schleusen. Der Kanal hat Freycinet-Abmessungen (Schleusenabmessungen: 38,5 m Länge und 5,20 m Breite; Der maximale Tiefgang beträgt 1,80 m). Er wird von vier Speicherseen gespeist: Lac de Charmes, Lac de la Liez (östlich bzw. nordöstlich von Langres), Lac de Perrancey (auch Réservoir de la Mouche, westlich von Langres) und Lac de Villegusien (auch Lac de la Vingeanne, bei Longeau, südlich von Langres).
Koordinaten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Ausgangspunkt des Kanals: 48° 43′ 47″ N, 4° 36′ 24″ O
- Endpunkt des Kanals: 47° 19′ 51″ N, 5° 27′ 54″ O
Durchquerte Départements[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Östlich von Saint-Dizier führt der Kanal auf einer Länge von drei Kilometern durch das Département Meuse, bei seinem Abstieg zur Saône berührt er auch marginal das Département Haute-Saône.
Orte am Kanal[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der nördliche Abschnitt wurde unter dem Namen Canal de la Haute-Marne bereits 1862 in Betrieb genommen. In seiner heutigen Form wurde der Kanal erst 1907 fertiggestellt.
Wirtschaftliche Bedeutung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Frachtschifffahrt hat nach und nach ihre Bedeutung verloren, der Wassertourismus mit Sport- und Hausbooten ist im Aufbau begriffen. Ebenfalls von touristischer Bedeutung ist der Treidelpfad, der als Teil des französischen Radwegenetzes ausgebaut wurde.
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Tunnel von Balesmes-sur-Marne. In: Structurae
- Tunnel von Condes. In: Structurae
- Informationen zum Kanal im Projekt Babel
- Tourismus am Kanal
- Radwegenetz am Kanal (französisch)
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b Die Angaben zur Kanallänge beruhen auf den Informationen über den Canal de la Marne à la Saône (Aufstieg zur Scheitelhaltung) bei SANDRE (französisch) und den Canal de la Marne à la Saône (Abstieg von Scheitelhaltung) bei SANDRE (französisch), abgerufen am 28. November 2011, gerundet auf volle Kilometer