CarGoTram (Dresden)
| CarGoTram | |
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| Anzahl: | 2 Triebzüge (5 Triebköpfe + 7 Mittelwagen) |
| Hersteller: | Schalker Eisenhütte |
| Baujahr(e): | 2000 |
| Spurweite: | 1.450 mm |
| Länge über Kupplung: | 59.400 mm |
| Breite: | 2.200 mm |
| Drehzapfenabstand: | 6.450 mm (Steuerwagen) 6.800 mm (Mittelwagen) |
| Drehgestellachsstand: | 1.900 mm |
| Leermasse: | 90,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 50 km/h |
| Stundenleistung: | 20×45 kW = 900 kW |
Die CarGoTram ist eine Güterstraßenbahn, die die Dresdner Verkehrsbetriebe AG auf ihrem Streckennetz betreibt. Sie wird von der Volkswagen AG finanziert, um deren Gläserne Manufaktur mit Bauteilen für die dort produzierten Luxusautos VW Phaeton zu beliefern.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Geschichte
Schon während der Planung des Volkswagenwerkes stellte sich die Frage, wie der Transport der einzelnen Bauteile für die PKW vom Logistikzentrum am Bahnhof Dresden-Friedrichstadt zur Gläsernen Manufaktur geschehen sollte. Weil die Route direkt durch die Stadt verläuft und man den Transport der Bauteile durch LKW vermeiden wollte, entschied man sich für den Bau von zwei Güterstraßenbahnen.
Am 3. März 2000 wurden diese beiden Züge bei der Schalker Eisenhütte in Gelsenkirchen in Auftrag gegeben. Ein Güterstraßenbahnzug kostete damals rund 6,5 Millionen Deutsche Mark. Innerhalb eines knappen Jahres wurde so ein fünfteiliger Güterstraßenbahnzug neu konstruiert und gebaut. Eine Besonderheit ist, dass bei den Fahrzeugen generalüberholte Triebdrehgestelle von bereits ausgemusterten Tatra-Straßenbahnen verwendet wurden. Auf diese Art mussten keine neuen Drehgestelle für die Sonderspurbreite 1450 mm, welche dem Dresdner Straßenbahnnetz zugrunde liegt, angefertigt werden (vgl. dazu Normalspur mit nur 1435 mm).
Am 16. November 2000 wurde das erste Fahrzeug im Dresdner Straßenbahnbetriebshof Trachenberge offiziell vorgestellt. Am 3. Januar 2001 absolvierte die Bahn erste Testfahrten auf dem Dresdner Streckennetz.[1] Seit 2001 verkehrt die CarGoTram im Stundentakt (zwei Züge) zwischen dem Logistikzentrum in Friedrichstadt und der Gläsernen Manufaktur.
[Bearbeiten] Technik
Die Güterstraßenbahn ist als Zweirichtungsfahrzeug mit Steuerwagen vorne und hinten ausgeführt. Alle Achsen sind angetrieben. Ein kompletter Zug kann bis zu drei LKW-Ladungen mit sich führen (214 m³).
Fünfteiliger Güterstraßenbahnzug
Die maximale Zuladung beträgt je Zug:
| 2× | 7,5 t | (Steuerwagen) | |
| + | 3× | 15 t | (Mittelwagen) |
| 60 t | Gesamtzuladung |
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Der Steuerwagen besitzt weniger Ladevolumen als ein Mittelwagen, da hier auch der Führerstand untergebracht ist. |
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In der Regel werden zwischen die beiden Steuerwagen drei Mittelwagen gehängt. |
Die Steuerwagen erhielten die Nummern 2001 bis 2005 und die Mittelwagen die Nummern 2021 bis 2027.
[Bearbeiten] Weblinks
[Bearbeiten] Einzelnachweise
- ↑ Meldung Aktuelles in Kürze. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 3/2001, ISSN 1421-2811, S. 106.
