Cargolux

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Cargolux Airlines International S.A.
Das Logo der Cargolux
Eine Boeing 747-400F der Cargolux
IATA-Code: CV
ICAO-Code: CLX
Rufzeichen: CARGOLUX
Gründung: 1970
Sitz: Sandweiler, LuxemburgLuxemburg Luxemburg
Drehkreuz:

Flughafen Luxemburg

Heimatflughafen: Flughafen Luxemburg
Unternehmensform: Societé Anonyme (Aktiengesellschaft)
Leitung: Dirk Reich

(CEO seit 2014)[1]

Mitarbeiterzahl: 1559 (2012)
Flottenstärke: 20 (+5 Bestellungen)
Ziele: International
Webseite: http://www.cargolux.com/

Cargolux Airlines International S.A. ist eine luxemburgische Frachtfluggesellschaft mit Sitz in Sandweiler, Luxemburg.[2]

Geschichte[Bearbeiten]

Cargolux wurde 1970 von der isländischen Fluggesellschaft Loftleiðir, der schwedischen Spedition Salén Shipping Company sowie der luxemburgischen Fluggesellschaft Luxair gegründet. Der Flugbetrieb wurde mit einer Canadair CL-44 aufgenommen, der erste Flug führte nach Hongkong. Im Jahre 1972 war die Flotte auf fünf CL-44 angewachsen. Aufgrund der wachsenden Nachfrage nach schnelleren Transportmöglichkeiten wurde im Jahre 1973 die erste McDonnell-Douglas DC-8 in Betrieb genommen. Im Jahre 1979 begann bei Cargolux das Jumbo-Zeitalter. Die erste Boeing 747-200 wurde in Dienst gestellt. Im Jahre 1993 nahm dann der erste B747-400F Frachter der Welt bei Cargolux den Betrieb auf.

Im Jahr 2005 beförderte Cargolux im internationalen Verkehr 644 613 Tonnen Frachtgut. Sie konnte damit einen Umsatz von 1,446 Mrd. US$ sowie einen Gewinn von über 89 Mio US-Dollar erzielen.

Für das Geschäftsjahr 2009 erwartete Generaldirektor Ulrich Ogiermann einen "dreistelligen Millionenverlust".[3] Aufgrund der für 2009 vorausgesehenen Verluste sind eine Reorganisation der Eigentümerstruktur und eine Kapitalerhöhung um mindestens 100 Millionen Dollar vorgesehen. Unter den Eigentümern befanden sich bis dato die luxemburgische Fluggesellschaft Luxair (34,9 %), die schweizerische SAirGroup (33,7 %) sowie luxemburgische Finanzinstitute (BGL (11,5 %), BCEE (8,8 %), SNCI (8,6 %), Lux-AVANTAGE (2,2 %), zus. 31,1 %). Der Umsatz in 2009 ging schließlich gegenüber dem Vorjahr um 34 Prozent zurück. Er lag bei 1,3 Milliarden US-Dollar. Der Ertrag ging um 26 Prozent zurück.[4]

Die Anteile von SAirGroup werden, wie angekündigt, von den übrigen Anteilseignern übernommen, da dieser Rechtsnachfolger der schweizerischen Fluggesellschaft Swissair sich in Insolvenz befindet. Der Luxemburger Staat steigt vorübergehend mit 23 Millionen Dollar als Aktionär ein und gewährt zudem eine Kreditlinie von 100 Millionen Euro. Nach der Neustrukturierung verbleiben als weitere Eigentümer nur noch die Luxair, BIP Investment Partners, das Luxemburger Sparkasseninstitut Spuerkeess - BCEE, die staatliche Beteiligungsgesellschaft SNCI sowie der Investmentfonds Lux-Avantage.[5]

Am 25. Februar 2010 wurde die Erneuerung des Kollektivvertrags im Alleingang von den Vertretern des LCGB unterschrieben. Der Arbeitsminister Nicolas Schmit hat den so vereinbarten Kollektivvertrag als solchen nicht anerkannt.[6] Auf den Druck des OGBL hin wurde der Kollektivvertrag nachgebessert.[7]

Cargolux ist zu 49 % an der Champ Cargosystems S.A. beteiligt, die im EDV-Bereich tätig ist. Sie hält weiterhin 30 % an der Luxfuel S.A., die Flugzeugbetankungen auf dem Luxemburger Flughafen durchführt.

Im Juni 2011 erklärte der Chef von Qatar Airways einen Anteil von 35 % der Cargolux-Aktien für 150-200 Millionen Euro erwerben zu wollen. Damit wolle Qatar Etihad und die Lufthansa einholen und gleichzeitig ihr Cargo-Angebot ausbauen.[8]

Am 19. und 21. September 2011 sollte Cargolux als weltweiter Erstkunde zwei neue Frachtmaschinen vom Typ Boeing 747-8F erhalten, drei Tage vorher wurde dies jedoch aus nicht näher benannten Problemen durch Cargolux abgesagt.[9] Die Übergabe erfolgte schließlich wenige Wochen später.

Wie das Unternehmen am 9. Dezember 2011 bekannt gab, haben sich Ulrich Ogiermann, Sonderberater, and Robert Van de Weg, Senior Vice President Sales & Marketing, in einem Antikartell-Verfahren wegen Preisabsprache gegenüber der US-amerikanischen Behörde für schuldig erklärt.[10]

Zum Beginn des Jahres 2012 löst Richard Forson, zuvor von 2003 bis 2006 Finanzchef von Qatar Airways, David Arendt als Finanzchef und Senior Vice President ab.[11]

Laut Medienberichten vom 16 November 2012 zieht sich Qatar Air aus der Cargolux zurück und der Verwaltungsratsvorsitzender Albert Wildgen tritt zurück.

Mit Stand 2012 beschäftigt Cargolux 1.559 Personen, davon 1.191 in Luxemburg.

Im März 2013 gab Luxair bekannt, dass Cargolux durch die notwendige Kapitalerhöhung in Höhe von 100 Millionen Euro mitverantwortlich für die schlechte finanzielle Situation der Muttergesellschaft ist. An dieser beteiligt sich Luxair entsprechend ihrer Anteile an Cargolux mit 43 Millionen Euro.[12]

Am 13. Februar 2014 gab Cargolux bekannt, bei Boeing eine zusätzliche Boeing 747-8F bestellt zu haben. Somit beläuft sich die Anzahl der insgesamt bestellten Flugzeuge dieses Typs auf 14. Mit der Einführung dieser neuen Flugzeuge soll die Flotte laufend erneuert bzw. erweitert werden. Das zusätzliche Flugzeug soll voraussichtlich im März 2015 ausgeliefert werden.[13]

Flugziele[Bearbeiten]

Cargolux fliegt über 50 Ziele auf allen fünf Kontinenten an. Der Heimatflughafen sämtlicher Cargolux-Jets ist Luxemburg. Als Hauptdrehkreuz in Richtung Asien wird die aserbaidschanische Hauptstadt Baku angeflogen. Von dort aus geht es weiter in Richtung China, Japan, Korea, Singapur und Indien. Hongkong ist diejenige Stadt in Fernost, die von der Cargolux am häufigsten angeflogen wird. Seit dem 3. Juni 2013 wird der Flughafen München als einziges deutsches Ziel jeweils Montags von Atlanta aus mit einer Boeing 747F angeflogen.[14]

Flotte[Bearbeiten]

Eine Boeing 747-8F der Cargolux

Mit Stand April 2014 besteht die Flotte der Cargolux aus 20 Flugzeugen[15]:

Flugzeugtyp aktiv bestellt[16] Anmerkungen
Boeing 747-400BCF 02
Boeing 747-400FSCD 09 je 1 betrieben für Cargolux Italia und Centurion Air Cargo
Boeing 747-8F 010 04 Cargolux ist weltweit erster Betreiber der 747-8F[17]

2 Auslieferungen in 2014[18]

Gesamt 20 5

Basisdaten[Bearbeiten]

(Stand: 2013)

  • Tägliche Flugzeugnutzung: 14:57 Stunden
  • Frachtaufkommen: 753 848 Tonnen
  • geflogene Tonnen-Kilometer: 5700 Mio.
Jahr Gewinn in US-$
2001 15 Mio.
2002 49 Mio.
2003 70 Mio.
2004 83 Mio.
2005 78 Mio.
2006 83 Mio.
2007 -47 Mio.
2008 -61 Mio.
2009 -153.30 Mio.
2010 59 Mio.[19]
2011 -18,3 Mio.
2012 -35,1 Mio.[20]
2013 8,4 Mio.[21]

Zwischenfälle[Bearbeiten]

Aufnahme des Zwischenfalls vom 29. Januar 2006 in Shanghai
  • Am 29. Januar 2006 wurde bei einer Boeing 747 (LX-TCV), die auf dem Flughafen Shanghai-Pudong in der Parkposition stand, vom Bodenpersonal versehentlich das Bugfahrwerk eingefahren. Dadurch wurde der Rumpf der Maschine beschädigt. Personen kamen nicht zu Schaden.
  • Am 17. März 2009 geriet auf dem Flughafen Maastricht Aachen Airport eine Boeing 747-400F mit dem Bugrad ins Gras neben der Runway. Das Flugzeug landete um 07.45 Uhr von Nairobi, Kenia und kam beim Drehen durch einen Lenkfehler des Piloten ins Gras und blockierte so die Runway.
  • Am 21. Januar 2010 wurde bei dichtem Nebel die Landebefeuerung des Flughafens Findel von einem Techniker kontrolliert, als eine Cargolux Boeing 747 (LX-OCV) in den Anflug ging. Die Maschine streifte mit dem Fahrwerk den LKW des Mechanikers, der noch flüchten konnte. Es entstand nur leichter Sachschaden. Aus einer Untersuchung geht hervor, dass Besatzungsmangel des Towers und vor allem die unzureichende technische Unterstützung Schuld an dem Zwischenfall sind.

Trivia[Bearbeiten]

  • Die Luftfrachtbriefnummern der Cargolux beginnen mit dem Präfix 172.
  • Cargolux betreibt in Luxemburg einen Boeing 747-400F-Simulator sowie einen "Fullmotion" Simulator für die neue Boeing 747-8F. Daneben bietet die Airline ein Ausbildungszentrum für Flugbegleiter, in dem Kabinenbrände und Notausstiege geübt werden können.

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. http://cargolux.com/NewsPublicat/?mid=0&module=2&idcat=2&
  2. ...établie à L-2990 Sandweiler, Aéroport de Luxembourg
  3. Marina Nickels: Cargolux fliegt in satte rote Zahlen. Tageblatt 25. November 2009. 16:19:00.
  4. Umsatz ging um 34 Prozent zurück. Luxemburger Wort, 21. April 2010.
  5. Staat und Aktionäre stehen Cargolux bei. Luxemburger Wort, 30. November 2009 19:11 Uhr, aktualisiert 30. November 2009 19:22 Uhr. / Cargolux se récapitalise. Tageblatt, 30/11/2009 20:06:00.
  6. Cargolux: Aarbechtsminister acceptéiert Kollektivvertrag net. rtl, 9. März 2010.
  7. OGBL rettet Prämie in Höhe von 2,75 Monatslöhnen. Mitgeteilt vom OGBL-Syndikat Zivile Luftfahrt am 5. März 2010.
  8. http://www.airliners.de/wirtschaft/kapitalmarkt/qatar-airways-vor-cargolux-einstieg/24343
  9. flightglobal.com - Cargolux has informed Boeing it will not take delivery of the 747-8F Monday (englisch) 17. September 2011
  10. Cargolux confirms guilty plea by two of its executives in US antitrust case cargolux press releases, 9. Dezember 2011
  11. Neuer Finanzchef bei Cargolux Luxemburger Wort, 24. Januar 2012
  12. Die Luxair steht am Abgrund. Tageblatt, 18. März 2013, abgerufen am 20. März 2013.
  13. Cargolux places order for additional Boeing 747-8 Freighter. cargolux press releases, 13. Februar 2014, abgerufen am 21. April 2014.
  14. http://www.cargolux.com/Press/PressReleases.php?nid=355
  15. ch-aviation.ch - Flotte der Cargolux (englisch) abgerufen am 21. April 2014
  16. boeing.com: Bestellungen der Cargolux (englisch) abgerufen am 31. Oktober 2010
  17. http://www.aero.de/news-12583/Zweite-Boeing-747-8-Intercontinental-in-der-Flugerprobung.html
  18. Cargolux places order for additional Boeing 747-8 Freighter. cargolux press releases, 13. Februar 2014, abgerufen am 21. April 2014.
  19. http://www.cargolux.lu/Company/KeyFigures.php Abgerufen am 9. August 2011.
  20. http://cargolux.com/Company/?mid=3&module=0
  21. http://www.rtl.lu/letzebuerg/531572.html

Siehe auch[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Cargolux – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien