Cathay Pacific

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Cathay Pacific
Logo der Cathay Pacific
Boeing 747-400 der Cathay Pacific
IATA-Code: CX
ICAO-Code: CPA
Rufzeichen: CATHAY
Gründung: 1946
Sitz: Hongkong, China VolksrepublikChina Volksrepublik China
Drehkreuz:

Hong Kong International Airport

Unternehmensform: Limited
ISIN: HK0293001514
IATA-Prefixcode: 160
Leitung: John Slosar (Vorsitzender)
Ivan Chu (CEO)
Rupert Hogg (COO)
Allianz: Oneworld Alliance
Vielfliegerprogramm: Asia Miles
The Marco Polo Club
Flottenstärke: 139 (+93 Bestellungen)
Ziele: national und international

Cathay Pacific ist eine Fluggesellschaft aus Hongkong. Ihr Heimatflughafen sowie Unternehmenssitz ist der internationale Flughafen von Hongkong. Cathay Pacific leitet sich von dem alten Namen Chinas, Cathay, sowie der damaligen Vision der Gründer, eines Tages über den Pazifik fliegen zu können, ab.

Geschichte[Bearbeiten]

Cathay City, der Sitz von Cathay Pacific

Cathay Pacific startete als kleine Gesellschaft, die schnell expandierte und zu einer der größten und führenden Fluggesellschaften weltweit aufstieg. Laut Skytrax gehört sie neben All Nippon Airways, Asiana Airlines, Hainan Airlines, Malaysia Airlines, Qatar Airways und Singapore Airlines zu den sieben 5-Sterne-Fluggesellschaften der Welt.[1]

Gründung[Bearbeiten]

Die Fluglinie wurde am 24. September 1946 von dem australischen Piloten Sydney H. de Kantzow und dem US-amerikanischen Ex-Luftwaffenpiloten Roy C. Farrell mit der symbolischen Einlage in Höhe eines Hongkong-Dollars gegründet. Der Legende nach sollen sich die beiden Herren im „Manila Hotel“ in der gleichnamigen Stadt auf die Firma geeinigt haben. Die beiden ehemaligen Luftwaffenfrachtpiloten nahmen zunächst einen Charterflugbetrieb mit zwei Maschinen vom Typ DC-3 auf. Sie transportierten sowohl Passagiere als auch Fracht von Hongkong nach Shanghai. Es folgten weitere Verbindungen nach Manila, Bangkok, Singapur sowie nach Sydney.

Das Unternehmen expandierte schnell und 1948 erwarb eine der führenden Hongkonger Handelskompanien Butterfield & Swire (heute Swire Pacific Limited) 45 Prozent der Firmenanteile. Unter der Führung John Kidston Swires übernahm Butterfield & Swire die Verantwortung für das Management von Cathay Pacific. Die Swire Group erhöhte ihren Anteil im weiteren Verlauf auf 70 Prozent.

Expansion[Bearbeiten]

In den Jahren bis 1960 expandierte das Unternehmen stetig. 1959 übernahm Cathay Pacific ihren größten Konkurrenten Hong Kong Airways (eine Tochterfirma der BOAC). Man vergrößerte und modernisierte die Flotte – 1959 Flugzeuge vom Typ Lockheed L-188 Electra und 1962 Flugzeuge vom Typ Convair 880 – und führte getrennte Klassen in den Passagierabteilen ein: Es gab nun die First Class und die Economy Class. Neue Strecken ergänzten den Flugplan, man flog Ōsaka, Fukuoka und Nagoya in Japan an.

Die sechziger Jahre brachten ebenfalls den Einstieg in Düsen-Zeitalter - der erste „echte“ Jet war die Convair 880. Es folgten Flugzeuge vom Typ Boeing 707. In dieser Zeit war Cathay Pacific eine der erfolgreichsten Fluggesellschaften im asiatischen Raum.

Im Jahr 1966 hatte Cathay insgesamt mehr als eine Million Passagiere transportiert.

Neue Ziele[Bearbeiten]

Die Gesellschaft wuchs und prosperierte während der 1970er Jahre. Als erstes Großraumflugzeug der Gesellschaft wurde in dieser Zeit die Lockheed TriStar eingeführt. Cathay Pacific profitierte vom weltweiten Boom, der in den 1980er Jahren die Luftfahrtindustrie beflügelte und Cathay Pacific zu einer Ausweitung des Flugbetriebs nach Europa ermutigte. Für diese Langstreckenverbindungen schaffte man Flugzeuge vom Typ Boeing 747-200 an. Der erste Flug nach Europa fand am 17. Juli 1980 statt, Ziel war der Flughafen London-Gatwick (heute wird London-Heathrow angeflogen). Weitere Ziele in Europa folgten. Seit 1984 gibt es Direktflüge nach Frankfurt am Main.

Asiatische Rezession[Bearbeiten]

Brushed Wing auf dem Leitwerk des 100. an Cathay Pacific ausgelieferten Airbus-Flugzeuges[2]

Wirtschaftliche Rückschläge gab es für Cathay Pacific während der großen Rezession, die Asien Mitte der 1990er Jahre erfasste. Zur Behebung der Schwierigkeiten kam es zu einer Flottenerneuerung mit dem Ziel, die betagten TriStars und später auch die älteren Jumbos (Boeing 747-200/-300) zu ersetzen. Eine Reorganisation der Gesellschaft wurde vorgenommen und 1994 ein neues Corporate Design entwickelt, wodurch die zwei grünen und ein weißer Streifen („Sandwich“) auf dem Logo der Airline durch den „Brush Wing“ ersetzt wurden. Das neue Design sollte durch den weißen Pinselstrich auf türkis Hintergrund der Fluggesellschaft einen asiatischeren Look verpassen, als der von der britischen Kolonialzeit geprägte schlichte Sandwich. In der Folge wurde der Union Jack von den Flugzeugen entfernt und stolz erklärt, man operiere aus dem Herzen Asiens.

Rückgabe Hongkongs an China[Bearbeiten]

In Anbetracht der Rückgabe Hongkongs an China trennte sich die Swire Group von der Mehrheit der Anteile an Cathay. Die chinesische Investorgruppe „CITIC“ übernahm 25 Prozent, zwei kleinere chinesische Unternehmen („CNAC“ und „CTS“) übernahmen ebenfalls Anteile.

Aktuell hält Swire Pacific Ltd. 45 Prozent der Anteile, Air China Ltd. übernahm 29,99 Prozent von den anderen Investoren und CITIC Pacific Ltd. hält aktuell 1,98%.[3]

Trotz der chinesischen Beteiligungen bilden Briten auch heute noch eine Mehrheit im Management. Im Pilotenkorps sind vor allem Australier, Briten, Kanadier und Neuseeländer tätig.

Inlandsflüge auf den Philippinen[Bearbeiten]

Infolge der temporären Einstellung des Flugbetriebs von Philippine Airlines während der Asienkrise führte Cathay Pacific auf Anfrage der philippinischen Regierung 1998 täglich Charterflüge von Manila nach Cebu, Davao City, Cagayan de Oro und Bacolod durch. Vorbereitungen in Hongkong für den Sondereinsatz betrugen nicht mehr als 48 Stunden – die schnellste Start-up-Operation in der Geschichte der Zivilluftfahrt.

Hongkong Super Hub[Bearbeiten]

Nach der Schließung von Hongkongs Flughafen Kai Tak im Juli 1998 machte Cathay Pacific den neuen Hong Kong International Airport zu ihrem neuen Luftfahrt-Drehkreuz. Die Fluggesellschaft verfügt dort heute über luxuriöse Passagiereinrichtungen, die besonders von Geschäftsreisenden in Anspruch genommen werden.

SARS[Bearbeiten]

Als Anfang 2003 die Lungenkrankheit SARS weltweit Schlagzeilen machte, brach der Flugverkehr in Asien zeitweise total ein. Viele Flugverbindungen wurden gestrichen und auf den Flügen, die stattfanden, gingen die Passagierzahlen drastisch zurück. Auch Cathay Pacific war hiervon stark betroffen, konnte sich aber wie die meisten anderen Fluggesellschaften in der Region schon bald von der Krise erholen. Cathay Pacific ist eine der wenigen Fluggesellschaften, die in Krisenzeiten auf keine staatliche Unterstützung zurückgreifen kann und somit alle Verluste aus der SARS-Krise aus eigenen finanziellen Mitteln ausgleichen musste.

Expansion in China[Bearbeiten]

Cathay Pacific hat ihr Streckennetz in China in den vergangenen Jahren kontinuierlich ausgebaut. Zusammen mit der Fluggesellschaft Dragonair, die seit 2006 eine 100%ige Tochterfluggesellschaft von Cathay Pacific ist, werden aktuell 20 Reiseziele bedient.

Das Streckennetz in China umfasst die folgenden Destinationen: Guangzhou, Peking, Shanghai (Hongqiao und Pudong International Airport), Xiamen, Nanjing-Lukou, Changsha, Chongqing, Fuzhou, Guilin, Haikou, Hangzhou, Kunming, Ningbo, Qingdao, Sanya, Wenzhou, Wuhan, Xian und Zhengzhou.[4]

Cathay Pacific unterhält bilaterale Beziehungen zu Air China. Air China ist einer der wichtigsten Aktionäre von Cathay Pacific mit einem Anteil von 29,99%. Cathay Pacific ist im Gegenzug mit 20,13% an Air China beteiligt. Damit bilden Cathay Pacific, Dragonair und Air China das größte Airline-Bündnis in China.

Ziele[Bearbeiten]

Cathay Pacific bedient 184 Ziele in 44 Ländern.[5] Cathay Pacific fliegt täglich nonstop von Frankfurt am Main nach Hongkong und von dort beispielsweise direkt auf die Philippinen (Manila, Cebu, Clark), nach Taiwan (Taipeh, Kaohsiung, Taichung), Australien (Sydney, Melbourne, Cairns, Brisbane, Perth, Adelaide), Neuseeland (Auckland) und zusammen mit ihrer Tochterfluggesellschaft Dragonair zu über 20 Reisezielen in China. In Europa werden neben Frankfurt auch Amsterdam, Rom, Mailand, Paris und London bedient. Neu im Streckennetz: Manchester (ab 8. Dezember 2014) und Zürich (ab 29. März 2015)[6].

Flotte[Bearbeiten]

Ein Airbus A340-300 der Cathay Pacific
Eine Boeing 777-300ER der Cathay Pacific in oneworld-Sonderlackierung

Mit Stand Februar 2014 besteht die Flotte der Cathay Pacific aus 139 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 9,2 Jahren[3]. Ab Frankfurt fliegt Cathay Pacific seit 9. Oktober 2013 mit einer Boeing 777-300ER.[7]

Aktuelle Flotte und Flugzeugbestellungen[Bearbeiten]

Flugzeugtyp aktiv bestellt[8][9] Anmerkungen Sitzplätze[10]
Airbus A330-300 035 08 7 betrieben für Dragonair 242 / 264 / 311
Airbus A340-300 011 Ausmusterung vsl. bis 2020[11][12] 283
Airbus A350-900 22 Auslieferung vsl. ab 2016[13] - offen -
Airbus A350-1000 26 Auslieferung vsl. ab 2017;[14] Cathay Pacific ist Erstkunde des A350-1000 - offen -
Boeing 747-400 012 Kontinuierliche Ausmusterung oder Konvertierung zu Frachtflugzeugen[15] 359 / 379
Boeing 747-400F 06 Frachtmaschinen -
Boeing 747-400BCF 01 Frachtmaschinen -
Boeing 747-400ERF 06 Frachtmaschinen -
Boeing 747-8F 0013 01 Frachtmaschinen -
Boeing 777-200 005 336
Boeing 777-300 012 Cathay Pacific war Erstkunde der 777-300 398
Boeing 777-300ER 038 15 275 / 288 / 297 / 340
Boeing 777-9x 21 Auslieferung ab 2021[16] - offen -
Gesamt 139 93

2005 wurde in Kooperation mit Boeing und Taeco, einem in Xiamen tätigen Unternehmen für Flugzeugumbauten, die weltweit erste Boeing 747-400 in der Passagierversion in die Frachtversion Boeing 747-400BCF umgebaut und an Cathay Pacific übergeben.

Historische Flotte[Bearbeiten]

Eine ehemalige Lockheed L-1011 der Cathay Pacific

In ihrer Geschichte betrieb Cathay Pacific auch Maschinen der Typen Avro Anson, Consolidated PBY Catalina, Douglas DC-3, DC-4 und DC-6, Lockheed L-188 Electra, Bristol Britannia, Convair 880, Boeing 707-320, Airbus A340-200, Boeing 747-200B und -300 sowie Lockheed L-1011-100 TriStar, von denen sie der größte Betreiber außerhalb der USA war. Darüber hinaus flog Cathay als erste Gesellschaft in Asien den Airbus A340-600, der mittlerweile ausgemustert wurde.

Services[Bearbeiten]

Kabinenprodukt[Bearbeiten]

First Class[Bearbeiten]

Die aktuelle (2014) First-Class-Kabine wurde vom Architekturbüro Foster + Partners im Stil der First-Class-Lounge „The Wing“ am Hong Kong International Airport umgesetzt, um Fluggästen von Anfang bis Ende ein einheitliches Reiseerlebnis zu bieten.[17] Handgefertigte Kunstwerke der Künstlerinnen Maria Lobo und Linda Leviton prägen das Erscheinungsbild der Kabine. Die Sitzeinheiten werden als „Suiten“ bezeichnet. Die äußere Oberfläche der Suiten besteht aus hochglänzendem, dunkelgrau-gemustertem Material. Die Seiten-Konsole und das Innere der Suite sind mit Leder ausgelegt, das sich auch in anderen Bereichen der Kabine findet. Die Armlehnen und die Verschlüsse der Sitzgurte sind mit Leder bezogen, während die Sitzbezüge aus textilem Material gefertigt sind.

Die Fluggäste erhalten einen Schlafanzug aus 100% Bio-Baumwolle von PYE. Weibliche Fluggäste erhalten eine Trussardi-Kulturtasche, die Hautpflege und Pflegeprodukte der Marke Aesop enthält, während den Herren eine Kulturtasche von Ermenegildo Zegna angeboten wird, mit Produkten von Acca Kappa.

Business Class[Bearbeiten]

Die neue Business Class [18] wird derzeit auf allen Boeing 777-300ER und Airbus A330-300 angeboten. Der Sitz lässt sich in ein flaches Bett mit 2,08 Meter Länge entfalten und durch versenken der Armlehne um 16,5 cm verbreitern. Persönlicher Stauraum wird durch den Seitenschrank geschaffen, in dem man Kopfhörer und Kosmetikspiegel findet sowie Platz zur Ablage kleiner Gegenstände wie z. B. Brillen. Die Schranktür dient gleichzeitig als Trennwand.

Audio-Video-on-Demand ist über einen ausklappbaren Touchscreen-Breitbildschirm mit 15,4 Zoll verfügbar. Das StudioCX-Unterhaltungsangebot umfasst 100 Filme, 500 Fernsehprogramme, 888 Musikalben, 22 Radiokanäle und 90 Spiele in neun Sprachen. Die Steuerungskonsole beinhaltet einen USB-Anschluss, der elektronische Geräte, einschließlich iPod und iPhone, mit dem Unterhaltungssystem verbindet.

Premium Economy Class[Bearbeiten]

Die Premium Economy Class [19] bietet gegenüber der regulären Economy Class 20 cm mehr Sitzabstand und breitere Sitze. Am Flughafen stehen Premium Economy Class Passagieren spezielle Check-In Schalter zur Verfügung und es wird Ihnen eine Priorität beim Einsteigen in die Kabine gewährt. Außerdem kann mehr Freigepäck mitgenommen werden: 25 kg statt 20 kg. Die Premium Economy Class ist in einem abgetrennten Teil der Kabine mit 26 bis 34 Sitzen untergebracht. Das Kopfteil des Sitzes ist vierfach verstellbar. Während die Sitze in der ersten Reihe über eine Beinstütze verfügen, sind die dahinterliegenden Sitze mit einer dreifach verstellbaren Fußstütze ausgestattet. Es gibt einen größeren Tisch und zusätzlichen Stauraum für persönliche Gegenstände als in der Economy Class.

Das Bordunterhaltungssystem StudioCX verfügt über USB-Anschlüsse, mit denen Audio- und Video-Inhalte von iPod, iPhone oder iPad auf den persönlichen 10,6-Zoll-Touchscreen-Fernseher übertragen werden können. Gäste der Premium Economy Class erhalten ein Reisekit mit Socken, Augenmaske, Ohrstöpseln, Zahnbürste und Zahnpasta. Der Essens- und Getränkeservice ist ebenfalls erweitert gegenüber der Economy Class.

Economy Class[Bearbeiten]

Bei der neuen Economy Class ermöglicht ein Wiegemechanismus in der Rückenlehne eine Neigung von 6 Zoll (ca. 15,2 cm). Die Kopflehne ist vierfach verstellbar. Bücher und Zeitschriften können in einem separaten Literaturfach verstaut werden. Mobilfunkgeräte oder eine Brille finden im neuen Utensilienfach Platz. Mantel oder Jacke können an einem Kleiderhaken aufgehängt werden. Es gibt einen Getränkehalter, den man jederzeit nutzen kann, ohne den Tisch herunterklappen zu müssen. Durch das zweigeteilte Klappsystem kann man den Tisch nur halbseitig oder bei Bedarf vollständig nutzen.

Das Bordunterhaltungsprogramm StudioCX mit Audio und Video on Demand wird über einen persönlichen 9-Zoll Monitor angeboten. Man kann dort iPod, iPhone oder iPad anschließen, um eigene Musik und Filme über den Bildschirm abspielen zu lassen. Es steht ein USB-Anschluss zur Verfügung, um ein Mobilfunkgerät aufzuladen sowie ein 110-V-AC-Stromanschluss für den Laptop oder andere elektronische Geräte.

Vielfliegerprogramme[Bearbeiten]

Cathay Pacific hat zwei Vielfliegerprogramme: Asia Miles, das Bonusmeilenprogramm für Reisen und The Marco Polo Club (The Club), das Treueprogramm, in dem Statusmeilen gesammelt werden. Mitglieder des The Marco Polo Clubs werden automatisch als Asia-Miles-Mitglieder registriert.

Asia Miles[Bearbeiten]

Cathay Pacific ist Partner von Asia Miles [20], das 2013 als bestes Vielfliegerprogramm Asiens ausgezeichnet wurde.[21] Mitglieder können Asia Miles bei über 500 Partnern in neun Kategorien (u. a. Fluggesellschaften, Hotels, Reise & Freizeit, Autos & Verkehr, Einzelhandel) sammeln, aber auch beim Onlineshopping über den iShop[22], der verschiedene Produkte und Marken anbietet – von Büchern und Elektronik bis hin zu Kleidung und Zubehör.

Das Vielfliegerprogramm hat mehr als 5 Millionen Mitglieder. Teilnehmer können Asia Miles auf Flügen von Cathay Pacific und bestimmten Partnerairlines (u. a. Oneworld-Partner) sammeln und einlösen. Asia Miles können z. B. für Reisen, Elektronikartikel, Restaurants, Konzertkarten und andere Prämien eingelöst werden. Asia Miles sind ab dem Datum der Gutschrift 3 Jahre gültig. Die Mitgliedschaft ist kostenfrei [23].

Asia Miles können auf Flügen mit Cathay Pacific wie folgt gesammelt werden (in Abhängigkeit von tatsächlich geflogenen Meilen, Angabe in %):

  • 25% in den Buchungsklassen S, N und Q der Economy Class
  • 100% in den Buchungsklassen Y, B, H, K, M, L und V der Economy Class
  • 110% in den Buchungsklassen E, R und W der Premium Economy Class
  • 125% in den Buchungsklassen I, D, C und J der Business Class
  • 150% in den Buchungsklassen F und A der First Class

The Marco Polo Club[Bearbeiten]

The Marco Polo Club[24] ist ein Treueprogramm, in dem Vielflieger, abhängig vom Flugverhalten verschiedene Statusvorteile erhalten. Es fällt eine einmalige Gebühr von 50 US Dollar an, um The Marco Polo Club Mitglied zu werden [25]. Es gibt vier Statuslevel: Green, Silver, Gold und Diamond. Green ist das Einstiegslevel für The Marco Polo Club. Bei The Marco Polo Club Mitgliedern tragen Flüge mit Cathay Pacific, der Tochterfluggesellschaft Dragonair oder einem Oneworld-Allianz-Partner in einer berechtigten Buchungsklasse zum Mitgliedsstatus bei. Je höher die Buchungsklasse, desto mehr Club-Meilen und Club-Sektoren werden vergeben, wobei eine Kombination von beiden nicht möglich ist.

Level Club Meilen Club Sektoren oneworld Level
Diamond 120.000 80 Emerald
Gold 60.000 40 Sapphire
Silver 30.000 20 Ruby
Green - 4 (für Statuserneuerung) -

Ein Mitgliedsjahr dauert 12 Monate und beginnt ab dem Datum der Registrierung, der Statuserneuerung, einem Status Upgrade oder einer Status Herabstufung in das jeweils aktuelle Level. Nach Statuserneuerung, Upgrade oder Herabstufung werden die Clubmeilen bzw. Club Sektoren automatisch auf 0 zurückgesetzt und ein neues Mitgliedsjahr beginnt. Ein Upgrade wird vergeben sobald genügend Club-Meilen bzw. Club-Sektoren für das nächste Statuslevel innerhalb eines Mitgliedsjahres gesammelt wurden.

Berechtigte Buchungsklassen bei Cathay Pacific oder Dragonair (Angabe in %, abhängig von tatsächlich geflogenen Meilen oder Sektoren):

  • 150% Club Meilen oder 1,5 Club Sektoren in der First Class (Buchungsklassen F und A)
  • 125% Club Meilen oder 1,25 Club Sektoren in der Business Class (Buchungsklassen C, J, D und I)
  • 110% Club Meilen oder 1,1 Club Sektoren in der Premium Economy Class (Buchungsklassen W, R und E)
  • 100% Club Meilen oder 1 Club Sektor in der Economy Class (Buchungsklassen Y, B, H, K, M, L und V)

Wenn man regelmäßig Langstrecke fliegt, qualifiziert man sich eher durch Club-Meilen für The Marco Polo Club, wenn man viele Kurzstrecken fliegt, dann sind Club-Sektoren die bessere Alternative, um sich für ein bestimmtes Statuslevel zu qualifizieren.

Die Vorteile der Mitgliedschaft variieren je nach Club Level: spezielle Club Check-In-Schalter für Statusmitglieder, mehr Freigepäck, Priorität beim Einsteigen in die Maschine und eine Service Hotline für Flugbuchungen stehen z. B. Besitzern der Green Card zur Verfügung. Partner von The Marco Polo Club bieten Mitgliedern diverse Vorteile an: [26] so kann in verschiedenen Hotelketten zum Beispiel die Frühanreise oder die Spätabreise in Anspruch genommen oder Internet kostenlos genutzt werden, Autovermietungen bieten Rabatte an.

Zwischenfälle[Bearbeiten]

  • 15. Juni 1972 - Flug CX700Z, eine Convair CV 880 (Zulassung VR-HFZ), stürzte auf dem Flug von Bangkok nach Hongkong in der Nähe von Plei Cu, Vietnam ab. Alle 81 Insassen (71 Passagiere und 10 Crew-Mitglieder) starben bei dem Unglück. Die Ermittlungen ergaben, dass eine Bombe an Bord explodierte, die ein Polizeioffizier, dessen Tochter sich mit ihrem Verlobten auf dem Flug befand, in das Flugzeug brachte. Dies war das schwerste Unglück einer CV 880 überhaupt. Gleichzeitig handelte es sich um den letzten Totalverlust eines Flugzeugs der Cathay Pacific sowie um den letzten größeren Unfall der Fluggesellschaft.

Siehe auch[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Cathay Pacific – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. 5 Star Airline Rating. In: airlinequality.com. SKYTRAX, abgerufen am 16. Mai 2014 (englisch).
  2. Cathay Pacific celebrates 100th aircraft delivery when taking another Airbus A330. Airbus, 29. August 2006, abgerufen am 24. Mai 2014 (englisch).
  3. a b Cathay Pacific Fact Sheet. Cathay Pacific, abgerufen am 24. Mai 2014 (englisch).
  4. Cathay Pacific System Timetable. Cathay Pacific, abgerufen am 24. Mai 2014 (PDF; 2,37 MB, englisch).
  5. Übersicht unserer Flugziele. Cathay Pacific, abgerufen am 24. Mai 2014 (deutsch).
  6. Cathay Pacific erweitert europäisches Streckennetz - Neue Verbindung ab/nach Zürich ab März 2015. Cathay Pacific, 19. Mai 2014, abgerufen am 24. Mai 2014 (deutsch).
  7. Frankfurt Airport: Cathay Pacific verabschiedet Boeing 747. Cathay Pacific, 24. Oktober 2013, abgerufen am 24. Mai 2014 (deutsch).
  8. airbus.com - Orders & deliveries (englisch) abgerufen am 3. Juli 2013
  9. boeing.com - Orders and Deliveries (englisch) abgerufen am 3. Juli 2013
  10. Cathay Pacific Flugzeuge & Flotte. Cathay Pacific, abgerufen am 24. Mai 2014 (deutsch).
  11. Cathay Pacific setzt mit Boeing Bestellung die Modernisierung Ihrer Flotte fort. In: Pressemitteilungen. Cathay Pacific, 10. August 2011, abgerufen am 24. Mai 2014 (deutsch).
  12. Cathay Pacific bestellt 27 weitere Flugzeuge. In: Pressemitteilungen. Cathay Pacific, 17. März 2011, abgerufen am 24. Mai 2014 (deutsch).
  13. airliners.de: Cathay Pacific plant A350-Großauftrag, 4. August 2010, abgerufen am 4. August 2010.
  14. airbus.com: Cathay Pacific selects A350-1000, abgerufen am 18. September 2012.
  15. aspireaviation.com: Cathay Pacific beschleunigt Ausmusterung der Passagierversion der Boeing 747-400, abgerufen am 14. Februar 2013
  16. Cathay Pacific bestellt 21 neue Boeing 777-9X - Auslieferung startet 2021. In: Pressemitteilungen. Cathay Pacific, 20. Dezember 2013, abgerufen am 24. Mai 2014 (deutsch).
  17. http://www.cathaypacific.com/cx/de_DE/travel-information/inflight/travel-classes/first-class/first-class.html
  18. http://www.cathaypacific.com/cx/de_DE/travel-information/inflight/travel-classes/business-class/business-class.html
  19. http://www.cathaypacific.com/cx/de_DE/travel-information/inflight/travel-classes/premium-economy-class/premium-economy-class.html
  20. http://www.asiamiles.com/am/en/homepage
  21. 2013 Business Traveller Asia-Pacific Awards. Business Traveller Asia-Pacific, 27. September 2013, abgerufen am 24. Mai 2014 (englisch).
  22. Asia Miles iShop. asiamiles.com, abgerufen am 24. Mai 2014 (englisch).
  23. https://www.asiamiles.com/am/en/about/join?WAright=JoinNow
  24. https://www.cathaypacific.com/cx/de_DE/frequent-flyers/about-the-club.html
  25. https://www.cathaypacific.com/cx/de_DE/frequent-flyers/about-the-club/join-the-club-before-login.html
  26. https://www.cathaypacific.com/cx/de_DE/frequent-flyers/about-the-club/partner-benefits.html