Col du Galibier

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Col du Galibier
Die letzten zwei Kilometer von Norden
	Norden	Süden
Passhöhe	2.645 m
Département	Savoie, Frankreich	Hautes-Alpes
Wasserscheide	Valloirette, Arc	Romanche und Guisane
Talorte	Valloire	Col du Lautaret
Ausbau	Passstraße
Erbaut	1876
Wintersperre	15. Oktober - 15. Juni
Gebirge	französische Alpen
Profil
Bergwertung	HC	HC
Ø-Steigung	7.7 % (1226 m / 16 km)	6.9 % (587 m / 8.5 km)
Max. Steigung	10 %	12 %
Steigungsprofil der Nordseite mit dem Col du Télégraphe
Karte
DEC Col du Galibier
Koordinaten	45° 3′ 50″ N, 6° 24′ 29″ O45.0646.4082645Koordinaten: 45° 3′ 50″ N, 6° 24′ 29″ O

Der französische Col du Galibier wurde im Jahre 1876 erbaut und ist mit einer Höhe von 2.645 Metern über dem Meeresspiegel heute^[1] der fünfthöchste asphaltierte Straßenpass in den Alpen. Die über den Pass (deutsche Bezeichnung für Col) führende Départementsstraße D 902 verbindet die beiden Départements Savoie im Norden und Hautes-Alpes im Süden, deren Grenze auf der Passhöhe verläuft. Gleichzeitig trennt der Galibier damit auch die Region Rhône-Alpes im Norden von der Region Provence-Alpes-Côte d’Azur im Süden.

Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1.1 Eröffnung der Passstraße 1876 1.2 Bau und Inbetriebnahme des Scheiteltunnels 1890/1891 1.3 Reaktivierung der Scheitelstrecke im Jahr 1976 1.4 Wiedereröffnung des Tunnels im Jahr 2002 2 Tour de France 2.1 Der Col du Galibier und die Tour de France 2.2 Sieger der Bergwertung seit 1947 2.3 Das Monument zu Ehren Henri Desgranges 3 Die Bergwelt rund um den Col du Galibier 4 Einzelnachweise und Anmerkungen 5 Literatur 6 Weblinks

[Bearbeiten] Geschichte

[Bearbeiten] Eröffnung der Passstraße 1876

Nach der Verbreiterung der letzten Kehren im Zuge des alten Saumpfades über den Col du Galibier konnte im Jahr 1876 die erste befahrbare Passstraße zwischen dem Maurienne und dem Briançonnais bzw. dem Oisans eröffnet werden. Im Norden beginnt die Passstraße im Wintersportort Valloire, dieser Ort ist wiederum nur über den Col du Télégraphe zu erreichen (welcher dem Galibier vorgelagert ist und Saint-Michel-de-Maurienne mit Valloire verbindet). Im Süden beginnt die Straße hinauf zum Galibier erst auf dem 2.057 m hoch gelegenen Col du Lautaret (welcher Grenoble im Westen mit Briançon im Osten verbindet). Der Kulminationspunkt dieser ersten Passstraße über den Galibier lag damals auf einer Höhe von 2.658 m und damit 13 Meter höher als die heutige Passhöhe. Die gesamte Passstraße zwischen Valloire und dem Col du Lautaret ist 24,5 Kilometer lang, davon entfallen 16 Kilometer auf die Nordrampe und 8,5 Kilometer auf die Südrampe. Die Straße über den Galibier wurde zunächst als Naturstraße ausgeführt und erst in neuerer Zeit asphaltiert.

[Bearbeiten] Bau und Inbetriebnahme des Scheiteltunnels 1890/1891

Weil die Passage des Galibier auch nach dem Bau der Fahrstraße - insbesondere im steilen Gipfelbereich - sehr beschwerlich war, wurde 1890 damit begonnen einen 363 Meter langen Scheiteltunnel zu errichten, welcher dann 1891 eröffnet wurde. Die nur vier Meter breite Röhre ist einspurig und kann deshalb nur abwechselnd in jeweils eine Richtung befahren werden. Der neue Tunnel durchquert das Gebirgsmassiv in einer Höhe von 2.556 m, wodurch sich auch der Kulminationspunkt der Galibier-Passstraße gegenüber der alten Passhöhe um 102 Meter verringerte. Durch den neugebauten Tunnel verkürzte sich außerdem die gesamte Passstrecke um 1,5 auf fortan 23 Kilometer Länge (davon entfielen jetzt 15 Kilometer auf die Nordrampe, 7,5 Kilometer auf die Südrampe und knapp ein halber Kilometer auf den ebenerdig ausgeführten Scheiteltunnel).

[Bearbeiten] Reaktivierung der Scheitelstrecke im Jahr 1976

Weil der 1890/1891 erbaute Scheiteltunnel im Laufe der Jahre baufällig wurde, entschloss man sich dazu diesen zu umgehen und reaktivierte dazu die schon in den Jahren 1876 bis 1890 benutzte Scheitelstrecke über die eigentliche Passhöhe. Diese Trasse wurde großzügig ausgebaut und verbindet seit 1976 die beiden Portale des Galibier-Tunnels oberirdisch miteinander. Damit auf der Passhöhe ein kleiner Parkplatz angelegt werden konnte, musste diese zum Teil abgetragen werden um dort ein Plateau zu errichten. Deshalb liegt der Kulminationspunkt der Galibier-Passstraße seither auf einer Höhe von 2.645 m und damit 13 Meter tiefer als der historische Passübergang und nur noch 89 Meter höher als der bisher genutzte Tunnel. Der alte Scheiteltunnel wurde nach Fertigstellung der neuen Trasse aus Sicherheitsgründen stillgelegt. Dadurch verlängerte sich die Passstraße 1976 also wieder auf ihre ursprüngliche Länge von 24,5 Kilometern.

[Bearbeiten] Wiedereröffnung des Tunnels im Jahr 2002

Im Jahr 2002 wurde der Galibier-Tunnel nach erfolgter Grundsanierung überraschend wiedereröffnet, seither stehen dem Verkehr über den Galibier im Gipfelbereich zwei Alternativstrecken zur Verfügung. Für Radfahrer ist die Durchfahrt durch den Tunnel seit der Wiedereröffnung jedoch verboten, auch Fußgänger dürfen diesen nicht begehen. Die Lichtsignalanlage welche auf beiden Seiten des Galibier-Tunnels den abwechselnden Einbahnverkehr durch die Röhre sowie die Einmündung der neuen in die alte Strecke regelt, ist mit ihrer Höhe von 2.556 m die höchste Ampelanlage Europas. Die gesamte Passstrecke Valloire - Col du Lautaret ist für Fahrzeuge gesperrt, die schwerer als 19 Tonnen bzw. höher als 4,10 Meter sind. Für die oberirdische Scheitelstrecke gilt zusätzlich ein maximal zulässiges Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen, schwerere Fahrzeuge müssen den Tunnel benutzen.

[Bearbeiten] Tour de France

[Bearbeiten] Der Col du Galibier und die Tour de France

Der Col du Galibier gilt zusammen mit dem benachbarten L'Alpe d'Huez, dem Mont Ventoux in der Provence und dem Col du Tourmalet in den Pyrenäen als einer der berühmtesten Anstiege der Tour de France. Der hochalpine Galibier wurde erstmals am Montag, dem 10. Juli 1911 ins Programm des wichtigsten Radrennens der Welt aufgenommen (also schon bei der insgesamt neunten Austragung der Tour de France). In jenem Jahr führte die 5. Etappe über 366 Kilometer von Chamonix nach Grenoble, erster auf dem Col du Galibier war der Franzose Emile Georget, der diese Etappe später auch gewann. Der Galibier war der erste Alpenpass in der Geschichte der berühmten Radrundfahrt, vor 1911 wurden größere Anstiege nur in den Vogesen (Ballon d'Alsace, erstmalige Befahrung bei der Tour de France 1905) und in den Pyrenäen (Col du Tourmalet, erstmalige Befahrung bei der Tour de France 1910) absolviert. Seit jener Tour de France 1911 ist der Galibier fast jedes Jahr im Programm der Frankreich-Rundfahrt, letztmals bei der 17. Etappe im Jahr 2008. In der Regel bildet der Col du Galibier dabei auch den höchsten Punkt des Parcours. Im Rahmen der Bergwertung bei der Tour de France wird der Galibier stets als Pass der „Hors Categorie“ eingestuft, unabhängig davon von welcher Seite er befahren wird.

Diese Tradition verschaffte dem Galibier eine große Bekanntheit in Radsportkreisen und verlockt jährlich tausende Freizeitfahrer den Pass selbst mit dem Fahrrad zu befahren.

[Bearbeiten] Sieger der Bergwertung seit 1947

Jahr	Etappe	Kategorie	Fahrer
2008	17	HC	Stefan Schumacher
2007	9	HC	Mauricio Soler
2006	16	HC	Michael Rasmussen
2005	11	HC	Alexander Winokurow
2003	8	HC	Stefano Garzelli
2002	16	HC	Santiago Botero
2000	15	HC	Pascal Hervé
1999	9	HC	José Luis Arrieta
1998	15	HC	Marco Pantani
1993	10	HC	Tony Rominger
1992	14	HC	Franco Chioccioli
1989	17	HC	Gert-Jan Theunisse
1987	21	HC	Pedro Munoz
1986	18	HC	Luis Herrera
1984	18	HC	Francisco Rodriguez
1980	17	HC	Johan De Muynck
1979	17	HC	Lucien Van Impe
1974	11	1	Vicente Lopez-Carril
1973	8	1	Luis Ocaña
1972	14a	1	Joop Zoetemelk
1969	10	1	Eddy Merckx
1967	10	1	Julio Jimenez
1966	16	1	Julio Jimenez
1964	8	1	Federico Bahamontes
1959	18	2	Charly Gaul
1957	10	1	Marcel Janssens
1955	8	1	Charly Gaul
1954	19	1	Federico Bahamontes
1952	11	1	Fausto Coppi
1948	14	2	Lucien Teisseire
1947	8	1	Fermo Camellini

[Bearbeiten] Das Monument zu Ehren Henri Desgranges

Beim Südportal des Scheiteltunnels wurde für den Tour-de-France-Gründer Henri Desgrange (1865 – 1940) ein Gedenkstein in Form einer steinernen Stele errichtet. Ihm zu Ehren wird bei jeder Tour de France zusätzlich zur normalen Bergwertung, einmalig das „Souvenir Henry Desgrange“ ausgetragen. Bei dieser Sonderwertung erhält derjenige Fahrer, welcher zuerst den höchsten angefahrenen Punkt der großen Schleife erreicht, eine Sonderprämie von 5000 €. In der Regel ist der Col du Galibier selbst höchster Punkt der Rundfahrt und damit Austragungsort dieser Sonderwertung. Führt der Parcours in einem Jahr ausnahmsweise über einen der drei noch höheren Pässe Col de la Bonette, Col Agnel oder Col de l’Iseran, wird das Souvenir Henri Desgrange entsprechend an einem dieser Pässe ausgefahren.

[Bearbeiten] Die Bergwelt rund um den Col du Galibier

Vom Col du Galibier bzw. der unweit des Passes gelegenen kleinen Anhöhe mit Orientierungsstein bietet sich ein überwältigendes Panorama. Nach Norden schweift der Blick bis zum höchsten Berg der Alpen, dem Mont Blanc. Während der Mont Blanc bereits weit entfernt in den Himmel ragt, stehen im Süden des Passes der höchste und der berühmteste Berg der Dauphiné-Alpen dem Betrachter zum Greifen nah gegenüber: die Barre des Écrins und die Meije erheben sich hier in aller Pracht aus wilden, zerrissenen Gletschern und einem unübersehbaren Gipfelmeer.

[Bearbeiten] Einzelnachweise und Anmerkungen

1. ↑ Herbst 2007

[Bearbeiten] Literatur

• Rennradführer: Kristian Bauer: Roadbook Tour de France, Bruckmann Verlag 2006, ISBN 978-3-765444-77-7
• Geschichte: Peter Leissl, Die legendären Anstiege der Tour de France, Covadonga 2004, ISBN 978-3-936973-09-9
• Fotoband : Philippe Bouvet, Philippe Brunel, Serge Laget, Philippe Le Men, Christian Naitslimane: Cols mythiques du Tour de France, L’Équipe 2005, ISBN 978-2-915535-09-9 (französisch)

[Bearbeiten] Weblinks

• 4biker.eu