Colombo-Express-Klasse

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Colombo-Express-Klasse
Die Colombo Express

Die Colombo Express

Schiffsdaten
Schiffsart Containerschiff
Reederei Hapag-Lloyd, Hamburg
Bauwerft Hyundai Heavy Industries (HHI), Ulsan (Republik Korea)
Bauzeitraum 2004 bis 2008
Gebaute Einheiten 8
Fahrtgebiete Weltweite Fahrt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge
335,47 m (Lüa)
Breite 42,80 m
Tiefgang max. 14,61 m
 
Besatzung 24
Maschine
Maschine ein MAN B&W-12 K 98 ME-Dieselmotor (Lizenz HHI)
Maschinen-
leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat
68.640 kW (93.324 PS)
Geschwindigkeit max. 25 kn (46 km/h)
Propeller ein Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 104.400 tdw
Container 8749 TEU
Anschlüsse Kühlcontainer 730
Sonstiges
Klassifizierungen

GL + 100 A5 E with freeboard 5.639 m, Container Ship, IW NAV-OC RSD ERS BWM-F SOLAS-II-2,Reg.19 C2P67, Environmental Passport
Maschine: GL + MC AUT RCP 730/30

Registrier-
nummern

IMO-Nr. 9295244

Die Colombo-Express-Klasse ist eine Klasse von Containerschiffen der Hamburger Reederei Hapag-Lloyd.

Allgemeine Daten[Bearbeiten]

Die acht Schiffe der Klasse wurden von 2004 bis 2008 bei der Werft Hyundai Heavy Industries (HHI), Ulsan (Republik Korea) gebaut. Die Einheiten haben dreiviertel achtern angeordneten Aufbauten und eine Containerkapazität von jeweils 8749 TEU.

Die Schiffe der Colombo-Express-Klasse fahren unter deutscher Flagge mit Heimathafen Hamburg und sind auf einem 56-tägigen Liniendienst zwischen Europa und Asien eingesetzt, bei dem die Häfen Shanghai, Xiamen, Yantian, Hongkong, Singapur, Southampton, Hamburg, Rotterdam, Port Klang, Singapur, Hongkong und wieder Shanghai angelaufen werden.

Die Schiff sind von der DAL Deutsche Anlagen-Leasing Gesellschaft (AGV Leasing), Wiesbaden, geleast.

Das Typschiff Colombo Express wurde am 1. November 2004 auf Kiel gelegt, der Stapellauf folgte am 14. Januar 2005 und die Ablieferung am 30. März 2005. Es war nach seiner Fertigstellung zwei Monate lang das größte Containerschiff der Welt. Im Juli 2005 löste die MSC Pamela der Mediterranean Shipping Company (MSC), Genf (Schweiz), welches eine Gesamtcontainerkapazität von 9200 TEU besitzt, die Colombo Express ab.

Technische Daten[Bearbeiten]

Die Schiffe sind durch den Germanischen Lloyd klassifiziert. Der Schiffskörper besitzt die Klassifikation: + 100 A5 E with freeboard 5.639 m, Container Ship, IW NAV-OC RSD ERS BWM-F SOLAS-II-2,Reg.19 C2P67, Environmental Passport, die Maschinenanlage besitzt die Klassifikation: + MC AUT RCP 730/30.

Die Einheiten sind 335,47 Meter über alles lang, 42,80 Meter über alles breit, 60,50 Meter hoch und haben einen Tiefgang von maximal 14,60 Meter. Die Tragfähigkeit beträgt 104.400 Tonnen, die Gesamtcontainerkapazität 8749 TEU. Für Kühlcontainer sind 730 Anschlüsse vorhanden.

Der Hauptmotor des Typs MAN B&W 12 K 98 ME mit einer Gesamtleistung von 68.640 kW (93.500 PS) ermöglicht eine Geschwindigkeit von 25 Knoten (46,3 km/h). Der Dieselmotor wurde von Hyundai Heavy Industries in Lizenz gebaut. Der Motortyp mit der Bezeichnung „ME“ stellt eine Art Vorstufe zu einem Common-Rail-Dieselmotor dar, da die einzelnen Zylinder nicht von einer gemeinsamen Brennstoff-Hochdruckleitung gespeist werden (Common Rail), sondern konventionell von je einer eigenen Brennstoffpumpe, die aber über ein gemeinsames Hydrauliksystem angetrieben und angesteuert werden.

Flottenausbau Colombo Express-Klasse bei Hapag-Lloyd[Bearbeiten]

Von 2005 bis 2010 sind von Hyundai Heavy Industries vierzehn Containerschiffe für die Hapag-Lloyd AG gebaut worden, von denen acht zur Colombo Express-Klasse gehören. Die weiteren sechs Schiffe gehören zur Prague-Express-Klasse (drei Schiffe) sowie zur Vienna-Express-Klasse (drei Schiffe). Die Klassen unterscheiden sich in Bezug auf die Motorisierung sowie geringfügig in Bezug auf die Tragfähigkeit.

Die Schwesterschiffe der Colombo Express und deren Ablieferung:

Schiffsname Ablieferung IMO-Nummer Rufzeichen
Kyoto Express November 2005 9295256 DCPI2
Chicago Express 20. Februar 2006 9295268 DCUJ2
Osaka Express Februar 2007 9320697 DDVK2
Tsingtao Express April 2007 9320702 DDYL2
Hanover Express September 2007 9343716 DFGX2
Bremen Express Januar 2008 9343728 DGZL
Kuala Lumpur Express April 2008 9343730 DFNB2

In den Jahren 2010 und 2011 sollten noch sechs weitere Einheiten dieses Typs hinzukommen. Im Rahmen eines Neubauauftrags im Dezember 2010 für vier Containerschiffe (New-Post-Panmax-Typ) mit je 13.200 TEU bei der Hyundai Heavy Industries wurden die sechs noch offenen Bauaufträge umgewandelt in Aufträge für Containerschiffe mit je 13.200 TEU. Diese zehn Schiffe sollen 2012-2013 geliefert werden.[1]

Fotografien[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Hapag-Lloyd Presseinformation

Weblinks[Bearbeiten]