Color Line

Color Line AS
Rechtsform	AS (Aktiengesellschaft)
Gründung	Oktober 1990
Sitz	Oslo; Norwegen
Leitung	Olav Nils Sunde (Direktor); Morten Garman (Vorsitzender)
Produkte	Reederei
Website	colorline.no; colorline.de

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Color Fantasy

Color Magic

Die Color Line ist eine norwegische Reederei, die vier Fährlinien und sechs Schiffe betreibt. Sie entstand im Oktober 1990 durch den Zusammenschluss der Jahre Line und Norway Line. Im Dezember 1990 kaufte Color Line den Fährbetrieb der Fred. Olsen Lines. Im Oktober 1996 übernahm Color Line die Streckenrechte der Larvik Line und charterte das Fährschiff „Peter Wessel“. Seit dem Jahr 1999 erweitert die Route Strömstad–Sandefjord das Streckenangebot der Color Line.

Die Color Line ist Namenspatin des Color-Line-Stadions in Ålesund.

Inhaltsverzeichnis

1 Geschichte
2 Die Flotte
- 2.1 Aktuelle Schiffe
- 2.2 Ehemalige Schiffe
3 Galerie
4 Einzelnachweise
5 Weblinks

[Bearbeiten] Geschichte

Im Oktober 1990 fusionierten Jahre Line und Norway Line zur Color Line. Zwei Monate später, im Dezember 1990, übernahm Color Line den Fährbetrieb und die Schiffe („Bolero“, „Borgen“, „Bayard“) der Fred. Olsen Lines. Die Schiffe wurden in „Jupiter“, „Skagen“ und „Christian IV“ umbenannt. Die Routen Hirtshals–Kristiansand und Hirtshals–Oslo erweiterten das Streckennetz. Im Winter 1991/92 wurde das zwischen Kiel und Oslo verkehrende Fährschiff „Prinsesse Ragnhild“ in Cádiz umgebaut und um 30 Meter verlängert.

Nach dem Untergang der Estonia 1994 wurden alle Schiffe der Color Line im Mai 1996 mit Querschotten auf den Autodecks ausgestattet.

Im Oktober 1996 kaufte Color Line von der Larvik Line die Streckenrechte von Frederikshavn nach Larvik und Moss und charterte das Schiff „Peter Wessel“. Im Gegenzug erwarb die Larvik Scandi Line Holding von der Skaugen Shipping AS die Aktienmehrheit an Color Line AS. Olav Nils Sunde kaufte im November 1998 alle bislang im Streubesitz befindlichen Aktien und wurde somit 100-prozentiger Eigentümer der Color Line. Die Color Line wurde nunmehr nicht mehr an der Börse gehandelt. Einen Monat später wurden die Route von Bergen und Stavanger nach Newcastle und das dazugehörige Schiff „Color Viking“ an die Fjord Line abgetreten.

Am 7. Juli 1999 brach bei Göteborg auf dem Weg von Kiel nach Oslo im Maschinenraum der „Prinsesse Ragnhild“ ein Brand aus. Alle Passagiere wurden erfolgreich evakuiert. Nach einem Werftbesuch bei Blohm & Voss wurde das Schiff Anfang September 1999 wieder in Dienst gestellt. Rund eine Woche später kam es am 15. Juli 1999 zu einer Grundberührung der „Kronprins Harald“ im Oslo-Fjord. Das Schiff wurde zur Überprüfung in die Werft Nordseewerke nach Emden verbracht. Nach den Unfällen der beiden Schiffe war der Fährverkehr zwischen Kiel und Oslo erstmals seit 1961 unterbrochen. Am 20. Juli 1999 nahm die „Kronprins Harald“ den Linienbetrieb wieder auf.

Am 16. Dezember 2002 bestellte Color Line bei Kværner Masa Yards in Turku die „Color Fantasy“, das laut Aussage der Color Line „weltgrößte Kreuzfahrtschiff mit Autodeck“. Des Weiteren charterte Color Line im März 2004 die „Color Traveller“ und eröffnete eine Frachtroute zwischen Hirtshals und Larvik. Die Auslieferung der „Color Fantasy“ erfolgte im Dezember 2004. Am 10. Dezember 2004 wurde das Schiff in Oslo getauft und begann seine Jungfernfahrt nach Kiel. Die „Color Fantasy“ fährt unter dem Label „Color Line Cruises“.

Die „Skagen“, zuletzt ein Ersatzschiff, wurde im April 2005 an die ägyptische Reederei El Salam Shipping verkauft. Am 19. Mai 2005 verließ sie unter dem Namen „Fedra“ den Hafen Sandefjord. Diesen Namen behielt sie jedoch nicht lange, da sie im Oktober 2005 an „Arab Bridge Maritime Co“ in Jordanien weiterverkauft wurde.

Am 27. April 2005 wurde die neue Route Hirtshals–Stavanger–Bergen eröffnet, die mit der „Prinsesse Ragnhild“ bedient wird.

Das weitgehend baugleiche Schwesterschiff der „Color Fantasy“ wurde am 27. Mai 2005 bestellt. Es wurde im Herbst 2007 ausgeliefert, trägt den Namen „Color Magic“ und löste die „Kronprins Harald“ ab.

Am 24. August 2005 brannte es im Maschinenraum der „Christian IV.“, als die Fähre vier Seemeilen westlich der Insel Oksøy südlich von Kristiansand auf norwegischem Hoheitsgebiet von Hirtshals kommend unterwegs war. Es bestand keine Gefahr für die 347 Passagiere und Besatzungsmitglieder. Ursache war offensichtlich eine geborstene Treibstoffleitung. Nach Instandsetzungsarbeiten konnte die Fähre am 25. August 2005 wieder ihren Betrieb aufnehmen.

Vom 1. September 2005 an erhebt Color Line Treibstoffzuschläge für alle Fahrten mit ihren Schiffen. Die Höhe des Zuschlages richtet sich jeweils nach der Länge der Route. Grund für die Treibstoffzuschläge sind die zuletzt stark gestiegenen Rohölpreise.

Seit April 2006 wurde der Fahrplan modifiziert. Die „Color Festival“ bedient nun die Strecke Frederikshavn – Oslo als direktes Konkurrenzangebot zur Stena Line, während die „Peter Wessel“ von nun an Larvik von Hirtshals aus anfährt.

Am 23. August 2006 verkündete die norwegische Aufsichtsbehörde für Wettbewerbsfragen, kein Verfahren gegen die Fährrederei Color Line wegen Missbrauchs der marktbeherrschenden Stellung einzuleiten. Dies wurde zuvor durch den Wettbewerber Fjord Line gefordert, da dieser Preisdumping auf der im Jahre 2005 von Color Line neu eröffneten Strecke Hirtshals–Stavanger–Bergen vermutete. Nachprüfungen der Einnahmen und Kosten auf der Strecke zwischen dem 1. Mai 2005 und 30. April 2006 hätten keine Anhaltspunkte für Preisdumping gegeben, teilte die Behörde mit.

Im Dezember 2006 wurde das gecharterte Schiff „Color Traveller“ an den Eigentümer, die Rederi Ab Gotland, zurückgegeben und in „Thjelvar“ umgetauft. Dieser Schritt war die erste Vorbereitung auf die Einführung der Superspeed-Fähren im Dezember 2007 und April 2008.

Am 22. Januar 2007 gab Color Line bekannt, dass die Fähre „Kronprins Harald“ im Laufe des Januars oder Februars an Irish Ferries verkauft werden sollte. Gleichzeitig sollte das Schiff mittels Bareboat-Charter bis zur Lieferung der „Color Magic“ von Color Line zurückgechartert werden. Die endgültige Lieferung sollte im Herbst 2007 erfolgen. Die Fähre wurde dann in „Oscar Wilde“ umbenannt und verkehrt nunmehr zwischen Rosslare und Cherbourg.

Am 15. September 2007 wurde die „Color Magic“ in Kiel getauft. Taufpatin war die Schauspielerin Veronica Ferres.

Am 19. Oktober 2007 unterzeichnete die Color Line einen Vertrag mit der italienischen Reederei MSC (Mediterranean Shipping Company) über den Verkauf von „Peter Wessel“. Der Kaufpreis betrug 25 Mio. Euro, rund 200 Mio. NOK. Das neue Einsatzgebiet der „Peter Wessel“, die seit 1984 ihren Dienst zwischen Dänemark und dem norwegischen Larvik verrichtete, ist das Mittelmeer. Am 13. November 2007 teilte Color Line den Verkauf der „Silvia Ana“ an die argentinische Reederei Buquebus für 16 Mio. USD mit. Das Schiff verbindet seit dem 20. Dezember 2007 die beiden Hauptstädte Buenos Aires (Argentinien) und Montevideo (Uruguay).^[1]

Am 21. November 2007 gab Color Line bekannt, dass sie die „Color Festival“ für ca. 49 Mio. Euro an Medinvest SpA (Corsica Ferries) verkauft hat. Damit stellte Color Line den Betrieb der Strecke Frederikshavn–Oslo ein und verließ Frederikshavn komplett. Die „Prinsesse Ragnhild“ wird seit dem Jahreswechsel 2007/08 auf der Route Hirtshals–Oslo eingesetzt. Die bis dahin von der „Prinsesse Ragnhild“ bediente Route Hirtshals–Stavanger–Bergen wurde wegen zukünftig in Norwegen zu zahlenden Umweltabgaben ebenfalls eingestellt.^[2]

Im Dezember 2007 nahm die „SuperSpeed 1“ den Dienst zwischen Hirtshals und Kristiansand auf. Die „Christian IV.“ wechselte bis zur Indienststellung der „SuperSpeed 2“ auf die Route zwischen Hirtshals und Larvik. Die „Peter Wessel“ wurde an MSC übergeben und als „SNAV Toscana“ bei der italienischen Reederei SNAV eingesetzt. Die neuen SuperSpeed-Schiffe sind mit 211 Metern wesentlich größer als die bisherigen Fähren „Christian IV.“ (153,40 Meter) und „Peter Wessel“ (168,50 Meter). Sie sind 27–30 Knoten schnell und verkürzen die Fahrzeit auf der Route wesentlich. Sie bieten Platz für 1800 Passagiere und 2000 Spurmeter für rollende Ladung bzw. 700 Autos.

Die erst seit dem Januar 2008 mit der „Prinsesse Ragnhild“ bediente Strecke Hirtshals–Oslo wurde ab dem 6. Mai 2008 ebenfalls eingestellt, die „Prinsesse Ragnhild“ sollte verkauft werden. Grund dafür war vor allem die schlechte finanzielle Entwicklung auf dieser Route. Von der Aufgabe der Route waren rund 300 Color-Line-Mitarbeiter betroffen. Im April 2008 wurde die „SuperSpeed 2“ auf der Route Hirtshals – Larvik in Dienst gestellt. Die „Christian IV.“ wurde an die finnische Reederei Stella Lines verkauft und dort in „Julia“ umbenannt. Am 3. September 2008 gab Color Line bekannt, dass sie die „Prinsesse Ragnhild“ für 23 Mio. Euro an die US-amerikanische Reederei Celebration Cruise Holdings Inc. verkauft hat.^[3]

[Bearbeiten] Die Flotte

[Bearbeiten] Aktuelle Schiffe

Name	Baujahr	Vermessung^[4]	Länge^[5]	Breite^[5]	Passagiere^[5]	Spurmeter^[5]	Bauwerft	Status/Route
Bohus	1971	9.149 BRZ	123,40 m	19,20 m	1.165	462	Aalborg Værft A/S	in Dienst Strömstad - Sandefjord
Color Viking	1985	19.763 BRZ	137,00 m	24,00 m	1.720	490	Nakskov Skibsværft	in Dienst Strömstad - Sandefjord
Color Fantasy	2004	75.027 BRZ	223,75 m	35,00 m	2.700	1.270	Kværner Masa Yards AB	in Dienst Kiel-Oslo
Color Magic	2007	75.156 BRZ	223,75 m	35,00 m	2.700	1.270	Aker Yards Oy	in Dienst Kiel-Oslo
SuperSpeed 1	2008	36.822 BRZ	211,30 m	30,60 m	2.315	1.990	Aker Finnyards Oy	in Dienst Hirtshals-Kristiansand Hirtshals - Larvik
SuperSpeed 2	2008	34.231 BRZ	212,80 m	30,60 m	1.929	2.036	Aker Finnyards Oy	in Dienst Hirtshals-Kristiansand Hirtshals - Larvik

[Bearbeiten] Ehemalige Schiffe

Name	Baujahr	Vermessung^[4]	Reederei- dienst	Bauwerft^[6]	Status/Verbleib^[4]
Sandefjord	1965	5.762 BRZ	1999-2000	O&K, Lübeck	gebaut als Viking III für Otto Thoresen Shipping, seit 2007 als Red Star I für Nortbay Trsp. Maritimos
Feederman	1972	6.712 BRZ	1998	Rauma-Repola Oy, Rauma	gebaut als Bore X für Ångfartygs Ab Bore, seit 2003 als Dorrat Jeddah für Baaboud Fam.
Jupiter	1973	14.264 BRZ	1990-1994	Dubegion-Normandie, Nantes	gebaut als Bolero für Fred. Olsen, seit 2004 aufgelegt in Nassau
Venus	1973	13.336 BRZ	1990-1994	Oy Wärtsilä Ab, Turku	gebaut als Prinsessan Birgitta für Sessan Linjens, seit 2010 als Wind Ambition
Color Viking	1975	20.581 BRZ	1994-1998	Dubegion-Normandie, Nantes	gebaut als Wellamo für Finska Ångfartygs Ab, seit 2007 als Jupiter für Royal Group Ltd.
Skagen	1975	12.333 BRZ	1991-2005	Aalborg Værft A/S, Aalborg	gebaut als Borgen für Fred. Olsen, 2009 abgewrackt
Calibur	1976	9.737 BRZ	2003	Trosvik Verksted A/S, Brevik	gebaut als Seaspeed Dana für Seaspeed Ferry, seit 2008 als Amadeo I für Nisa Navegacion
Landi	1976	9.079 BRZ	1999	Kröger Werft, Rendsburg	gebaut als Argo für Argo Reederei, seit 2008 als Ammari für Ustica Lines
Color Trader	1977	8.454 BRZ	1998	Hollming Oy, Hollming	gebaut als Mekhanik Gerasimov für Latvian Shipping Company, 2004 abgewrackt
European Mariner	1978	5.897 BRZ	2002	Rickmers Werft, Bremen	gebaut als Salahala für Salahala Shipping, 2011 abgewrackt
Gute	1979	7.616 BRZ	2003	Falkenbergs Varv Ab, Falkenberg	gebaut für Rederi Ab Gotland, aufgelegt
Color Traveller	1981	17.053 BRZ	2004-2006	Oy Wärtsilä Ab, Helsinki	gebaut als Travemünde für Gedser-Travemünde Ruten, seit 2011 als Betancuria für Fred. Olsen
Peter Wessel	1981	30.318 BRZ	1996-2008	Öresundsvarvet Ab Landskrona	gebaut als Gotland für Rederi Ab Gotland, seit 2009 als SNAV Toscana für SNAV
Prinsesse Ragnhild	1981	35.438 BRZ	1992-2008	Howaldtswerke-Deutsche Werft , Kiel	seit 2008 als Bahamas Celebration für Celebration Cruise Holdings Inc.
Christian IV	1982	15.064 BRZ	1991-2008	AG Weser Seebeckwerft, Bremerhaven	gebaut als Olau Britannia für Olau Line, seit 2009 als Julia für Fastnet Line
Oktogon 3	1984	9.983 BRZ	1996-1997	VEB Mathias Thesen Werft, Wismar	gebaut als Ritzberg, vorgesehen für Abwrackung
Color Festival	1985	34.694 BRZ	1994-2008	Oy Wärtsilä Ab, Turku	gebaut als Svea für Svea Line, seit 2008 als Mega Smeralda für Corsica Ferries
Kronprins Harald	1987	31.122 BRZ	1991-2007	Oy Wärtsilä Ab, Turku	seit 2007 als Oscar Wilde für Irish Ferries
SeaCat Danmark	1991	3.003 BRZ	1996	InCat Tasmania, Hobart	gebaut als Hoverspeed Belgium für Hoverspeed, seit 2011 als Golden Blaze für Golden Blaze Mar. Comp.
SeaCat Norge	1991	3.003 BRZ	1996	InCat Tasmania, Hobart	gebaut als Hoverspeed France für Hoverspeed, seit 2007 als Snaefell für Isle of Man Steam Packet Co.
Silvia Ana L	1996	7.895 BRZ	1997-2007	Bazans Fernando, Cadiz	Sommercharter, seit 2007 für Buquebus
Pegasus Two	1997	3.971 BRZ	1997-1998	Fincantieri, La Spezia	gebaut für Ocean Bridge Investments, seit 2007 als Queen Neferititi für Arab Bridge Maritime